Kawasaki Ninja 400 2020 vs. Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2020

Kawasaki Ninja 400 2020

Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2020

Visión general - Kawasaki Ninja 400 2020 vs Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2020

Kawasaki Ninja 400 2020

Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2020

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Especificaciones técnicas Kawasaki Ninja 400 2020 en comparación con Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2020

Kawasaki Ninja 400 2020

Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2020

Kawasaki Ninja 400 2020

Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2020

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	V
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	70 mm	Diámetro de cilindros	100 mm
Carrera	Carrera	51.8 mm	Carrera	111.1 mm
Potencia	Potencia	45 cv	Potencia	89 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	10,000 rpm	Potencia máxima a	5,450 rpm
Par	Par	38 Nm	Par	150 Nm
Par máximo a	Par máximo a	8,000 rpm	Par máximo a	3,250 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.5	Relación de compresión	10
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Encendido	Encendido	Digital	Encendido	Transistor
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Correa
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	aire
Cilindrada	Cilindrada	399 ccm	Cilindrada	1,745 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	Horquilla telescópica convencional

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Doble viga
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	63 grados	Lanzamiento de dirección	26 grados
Avance	Avance	93 mm	Avance	170 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Doble disco
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Cuatro pistones
Anclaje	Anclaje	Pinza semi-flotante	Anclaje	Pinza

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Cuatro pistones
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza fija

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	110 mm	Anchura neumático delantero	130 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	80 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	65 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	16 Pulgadas
Largo	Largo	1,990 mm	Largo	2,420 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,370 mm	Distancia entre ejes	1,625 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	785 mm	Altura de asiento	715 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	14 l	Capacidad del depósito	22.7 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki Ninja 400 2020

La Ninja 400 podría resumirse como la entrada perfecta en el mundo de las superdeportivas. Más potencia con A2 no es posible, el aspecto sugiere mucha más potencia, el vehículo es fácil de manejar, es indulgente en todos los aspectos y aún así permite un estilo de conducción realmente deportivo. Cualquiera que tuviera preocupaciones justificadas sobre la falta de potencia en las diversas máquinas de 250 metros cúbicos, ahora ya no tiene excusas. Ninja 400, ¡me alegro de que estés aquí!

chasis adecuado para un uso deportivo

bajo peso y el correspondiente manejo sin esfuerzo

motor con un comportamiento de respuesta suave

posición de asiento relajada y que inspira confianza

faros LED

Manetas de freno y embrague no ajustables

ruido del viento extremadamente alto con el parabrisas original para pilotos de más de 180 cm de altura