Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs. Suzuki V-Strom 1000 XT 2019

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Suzuki V-Strom 1000 XT 2019

Visión general - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs Suzuki V-Strom 1000 XT 2019

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Suzuki V-Strom 1000 XT 2019

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Especificaciones técnicas Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 en comparación con Suzuki V-Strom 1000 XT 2019

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Suzuki V-Strom 1000 XT 2019

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Suzuki V-Strom 1000 XT 2019

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	V
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	78 mm	Diámetro de cilindros	100 mm
Carrera	Carrera	61.9 mm	Carrera	66 mm
Potencia	Potencia	95.2 cv	Potencia	101 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,750 rpm	Potencia máxima a	8,000 rpm
Par	Par	87 Nm	Par	101 Nm
Par máximo a	Par máximo a	7,250 rpm	Par máximo a	4,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.27	Relación de compresión	11.3
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	888 ccm	Cilindrada	1,037 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	45 mm	Diámetro	43 mm
Recorrido	Recorrido	240 mm	Recorrido	160 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	230 mm	Recorrido	160 mm
Regulación	Regulación	Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Precarga del muelle, Rebote
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Puentes
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	65.6 grados	Lanzamiento de dirección	64.5 grados
Avance	Avance	145.8 mm	Avance	109 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	310 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial, Monobloque	Tecnología	radial, Monobloque

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	255 mm	Diámetro	260 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	90 mm	Anchura neumático delantero	110 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	80 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Ancho	Ancho	935 mm	Ancho	930 mm
Altura	Altura	1,452 mm	Altura	1,470 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,551 mm	Distancia entre ejes	1,555 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	850 mm	Altura de asiento	850 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	20 l	Capacidad del depósito	20 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

La satisfacción se extiende rápidamente a lomos de la Tiger. La máquina ofrece una gama de usos enormemente amplia y está sobradamente equipada para esta clase. Una buena enduro de turismo. Sin embargo, el largo recorrido de la suspensión es un poco negativo para la conducción deportiva. Al final del día, sin embargo, este es el único compromiso de esta máquina que, por lo demás, es todo un éxito.

Motor tricilíndrico lleno de carácter

prácticas prestaciones todoterreno

confortables elementos de suspensión

cambio rápido con levas de serie

lujoso equipamiento de serie, incluso asientos calefactados para el conductor y el pasajero

buena ergonomía

buena protección contra el viento y la intemperie

adecuado para viajes largos

Guardamanos poco robustos para un uso off-road

avalancha de interruptores en el manillar izquierdo

aspecto general grande y perezoso

Suzuki V-Strom 1000 XT 2019

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

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Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Suzuki V-Strom 1000 XT

Precio Triumph Tiger 900 Rally Pro

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki V-Strom 1000 XT

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs. Suzuki V-Strom 1000 XT 2019

Visión general - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs Suzuki V-Strom 1000 XT 2019

Máximo grip con el ContiSportAttack 4.

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Especificaciones técnicas Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 en comparación con Suzuki V-Strom 1000 XT 2019

Motor y transmisión

Suspensión delantera

Suspensión trasera

Chasis

Freno delantero

Freno trasero

Sistema de asistencia

Peso y medidas

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Suzuki V-Strom 1000 XT 2019

Máximo grip con el ContiSportAttack 4.

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Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Suzuki V-Strom 1000 XT

Precio Triumph Tiger 900 Rally Pro

Precio Suzuki V-Strom 1000 XT

Comparaciones alternativas

Máximo grip con el ContiSportAttack 4.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Triumph Tiger 900 GT 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs BMW F 850 GS Adventure 2020

Máximo grip con el ContiSportAttack 4.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs KTM 890 Adventure R 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2021

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Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Yamaha Tracer 9 GT 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2022

Máximo grip con el ContiSportAttack 4.

Suzuki V-Strom 1000 XT 2017 vs Suzuki V-Strom 1000 2016

Suzuki V-Strom 650 XT 2020 vs Suzuki V-Strom 1000 XT 2019

Máximo grip con el ContiSportAttack 4.

Suzuki V-Strom 650 XT 2018 vs Suzuki V-Strom 1000 XT 2017

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs BMW F 850 GS Adventure 2022

Máximo grip con el ContiSportAttack 4.

BMW R 1250 GS 2021 vs Suzuki V-Strom 1000 XT 2019

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2021

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Suzuki SV 650 2020 vs Suzuki V-Strom 1000 XT 2019

Socio 1000PS

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs
Triumph Tiger 900 GT 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs
BMW F 850 GS Adventure 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs
KTM 890 Adventure R 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs
Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs
Yamaha Tracer 9 GT 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs
Triumph Tiger 900 GT Pro 2022

Suzuki V-Strom 1000 XT 2017 vs
Suzuki V-Strom 1000 2016

Suzuki V-Strom 650 XT 2020 vs
Suzuki V-Strom 1000 XT 2019

Suzuki V-Strom 650 XT 2018 vs
Suzuki V-Strom 1000 XT 2017

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs
BMW F 850 GS Adventure 2022

BMW R 1250 GS 2021 vs
Suzuki V-Strom 1000 XT 2019

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs
Honda CRF1100L Africa Twin 2021

Suzuki SV 650 2020 vs
Suzuki V-Strom 1000 XT 2019