KTM 1290 Super Duke GT 2021 vs. BMW R 1250 RS 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2021

BMW R 1250 RS 2021

BMW R 1250 RS 2021

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Visión general - KTM 1290 Super Duke GT 2021 vs BMW R 1250 RS 2021

La KTM 1290 Super Duke GT del año 2021 y la BMW R 1250 RS del año 2021 son dos motocicletas de sport turismo que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Ambas motos tienen características técnicas impresionantes que las hacen destacar en el mercado.

Comenzando con la KTM 1290 Super Duke GT, esta motocicleta cuenta con un motor V de 2 cilindros y 1301 cc de cilindrada. Con una potencia de 175 cv y un par de 141 Nm, esta moto ofrece una aceleración rápida y una velocidad máxima impresionante. La transmisión es a través de una cadena, lo que proporciona una respuesta rápida y suave. El chasis de aleación de acero y el tipo de chasis tubular brindan una gran estabilidad y maniobrabilidad en todo tipo de terrenos. La suspensión delantera telescópica invertida con un recorrido de 125 mm y la suspensión trasera basculante monobrazo con un recorrido de 156 mm ofrecen una conducción suave y cómoda. El sistema de frenado consta de discos dobles de 320 mm con tecnología radial y monobloque, lo que garantiza una frenada potente y controlada. En cuanto al equipamiento, la KTM 1290 Super Duke GT cuenta con sistemas de asistencia como ABS, asistencia al arranque en pendiente, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire y control de tracción. Además, tiene una pantalla ajustable y una capacidad de depósito de 23 litros, lo que permite una larga autonomía.

KTM 1290 Super Duke GT 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2021

Por otro lado, la BMW R 1250 RS también es una moto de sport turismo muy impresionante. Cuenta con un motor bóxer de 2 cilindros y 1254 cc de cilindrada. Con una potencia de 136 cv y un par de 143 Nm, esta moto ofrece una aceleración suave y una velocidad máxima impresionante. La transmisión es a través de un cardán, lo que proporciona una conducción suave y sin vibraciones. El chasis de acero y el tipo de chasis de motor portante brindan una gran estabilidad y rigidez. La suspensión delantera telescópica invertida con un recorrido de 140 mm y la suspensión trasera basculante monobrazo con un recorrido de 140 mm ofrecen una conducción cómoda y suave. El sistema de frenado consta de discos dobles de 320 mm con tecnología radial, lo que garantiza una frenada potente y precisa. En cuanto al equipamiento, la BMW R 1250 RS cuenta con sistemas de asistencia como ABS, control de tracción, modos de conducción y Ride by Wire. Además, tiene faros LED y una capacidad de depósito de 18 litros.

BMW R 1250 RS 2021

BMW R 1250 RS 2021

Ambas motocicletas tienen sus ventajas y desventajas. La KTM 1290 Super Duke GT destaca por su motor extremadamente potente y su chasis preciso, lo que la convierte en una moto ágil y de gran rendimiento. Además, ofrece una buena protección contra el viento y tiene una ergonomía superior, incluso para pilotos altos. También cuenta con un largo alcance y un exuberante equipamiento de serie. Por otro lado, la BMW R 1250 RS ofrece una gran estabilidad en curvas largas gracias a su motor bóxer ágil y de revoluciones libres. Además, tiene un gran aspecto y una cómoda posición de conducción. También cuenta con una amplia lista de accesorios y una gran suspensión ESA.

En resumen, tanto la KTM 1290 Super Duke GT como la BMW R 1250 RS son motocicletas de sport turismo impresionantes que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Cada una tiene sus propias ventajas y desventajas, por lo que la elección entre ambas dependerá de las preferencias y necesidades individuales del piloto.

Especificaciones técnicas KTM 1290 Super Duke GT 2021 en comparación con BMW R 1250 RS 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2021
BMW R 1250 RS 2021
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KTM 1290 Super Duke GT 2021
KTM 1290 Super Duke GT 2021
BMW R 1250 RS 2021
BMW R 1250 RS 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorBoxer
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros108 mmDiámetro de cilindros102.5 mm
CarreraCarrera71 mmCarrera76 mm
PotenciaPotencia175 cvPotencia136 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,870 rpmPotencia máxima a7,750 rpm
ParPar141 NmPar143 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a6,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.2 Relación de compresión12.5
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueAnti-reboteEmbragueAnti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCardán
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido-aire
CilindradaCilindrada1,301 ccmCilindrada1,254 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
RecorridoRecorrido125 mmRecorrido140 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante monobrazoSuspensiónBasculante monobrazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido156 mmRecorrido140 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAleación de aceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisMotor portnte
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.1 gradosLanzamiento de dirección62.3 grados

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro276 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza fijaAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Modos de conducción, Ride by Wire

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero190 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,482 mmDistancia entre ejes1,530 mm
Altura de asientoAltura de asiento835 mmAltura de asiento820 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito23 lCapacidad del depósito18 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoPantalla ajustableEquipamientoFaros LED

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 1290 Super Duke GT 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2021

La Super Duke GT se centra definitivamente en lo "deportivo" de una tourer deportiva, pero sin embargo también se puede utilizar pasablemente para hacer turismo. Aunque está claramente en el lado más duro desde el chasis hasta el asiento, lo compensa con una gran ergonomía, mucho espacio en el asiento y un lujoso equipamiento de fábrica. Los motoristas más deportivos disfrutarán de su potente motor y de su manejo preciso y suave. Puede que no sea para cruceristas mimados por el confort, pero si puedes prescindir de un poco de comodidad y disfrutar de su carácter radical, no tendrás problemas para recorrer largas distancias con ella. También cumple los puntos importantes, como la autonomía suficiente, la protección contra el viento y la carga útil.

Motor muy potente con una enorme potencia, Chasis extremadamente preciso

Conducción ágil

Frenos bien controlables

Buena protección contra el viento

Parabrisas fácilmente ajustable

Ergonomía superior, incluso para pilotos altos

Larga autonomía

Exuberante equipamiento de serie

Suspensión y sillín bastante duros

el motor sólo acelera muy suavemente a partir de aprox. 3500 rpm

muy ruidoso con el Track Pack

BMW R 1250 RS 2021

BMW R 1250 RS 2021

Un gran motor con un bonito vestido no lo es todo. El equipamiento de serie de la BMW R 1250 RS es decepcionante, no incluye ni quickshifter ni control de crucero, que ya no está al día en 2021. Ergonómicamente, la bávara se adapta a casi cualquier piloto. La suspensión ESA es genial y una característica imprescindible, especialmente cuando se viaja en pareja. En curvas cerradas, el peso de la RS no se puede discutir, aquí parece casi perezosa. Cuanto más amplios son los radios, con más confianza se conduce la BMW. La protección contra el viento y las inclemencias del tiempo es buena, aunque sería deseable un parabrisas ligeramente más alto.

Gran estabilidad en curvas largas

motor bóxer ágil y de revoluciones libres

gran aspecto

cómoda posición de conducción

amplia lista de accesorios

gran suspensión ESA.

Peso elevado que se nota en curvas cerradas

el parabrisas podría ser más alto

muchos elementos obligatorios con sobrecoste

algo lento

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 1290 Super Duke GT vs BMW R 1250 RS

Hay diferencias importantes entre la KTM 1290 Super Duke GT 2021 y la BMW R 1250 RS 2021. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la BMW R 1250 RS 2021 es un 6% más alto. En comparación con la BMW R 1250 RS 2021 hay más KTM 1290 Super Duke GT 2021 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 12 por de la 6. It takes less time to sell a BMW R 1250 RS with 57 días compared to 138 días for the KTM 1290 Super Duke GT. Desde el modelo del años 2016 hemos escrito 22 artículos pruebas de motos KTM 1290 Super Duke GT y 11 de BMW R 1250 RS desde el año 2019. La primera prueba de la KTM 1290 Super Duke GT se publicó en 17/11/2015 y tiene ya 23.600 visitas. Esto significa un total de 77.400 visitas más que en la primera prueba de la BMW R 1250 RS publicada en 06/11/2018.

Precio KTM 1290 Super Duke GT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio BMW R 1250 RS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHMotorex AGSchuberth