BMW K 1600 Grand America 2022 vs. Yamaha FJR1300A 2018

BMW K 1600 Grand America 2022

Yamaha FJR1300A 2018

Neumático para una aventura on y offroad.

Gran capacidad de autolimpieza del dibujo para conservar la tracción en terrenos difíciles.

Details

Technical Specifications BMW K 1600 Grand America 2022 compared to Yamaha FJR1300A 2018

BMW K 1600 Grand America 2022

Yamaha FJR1300A 2018

BMW K 1600 Grand America 2022

Yamaha FJR1300A 2018

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	72 mm	Diámetro de cilindros	79 mm
Carrera	Carrera	67.5 mm	Carrera	66.2 mm
Potencia	Potencia	160.5 cv	Potencia	144 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	6,750 rpm	Potencia máxima a	8,000 rpm
Par	Par	180 Nm	Par	134.4 Nm
Par máximo a	Par máximo a	5,250 rpm	Par máximo a	7,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.2	Relación de compresión	10.8
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cardán	Transmisión	Cardán
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	5
Cilindros	Cilindros	6	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,649 ccm	Cilindrada	1,298 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Duolever	Suspensión	Horquilla telescópica convencional

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Extrusión	Tipo de chasis	Puentes

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	190 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,560 mm	Largo	2,230 mm
Ancho	Ancho	1,000 mm	Ancho	750 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,618 mm	Distancia entre ejes	1,545 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	750 mm	Altura de asiento	805 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	370 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	291 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	26.5 l	Capacidad del depósito	25 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Pros and Cons in comparison

BMW K 1600 Grand America 2022

Los modelos de 6 cilindros de BMW seguirán deslizándose por la carretera en 2022 con mucha elegancia y abundante equipamiento. Esta vez destaca la nueva tecnología de faros. La puesta a punto del motor y la nueva suspensión ESA también están bien hechas esta vez. Sorprendentemente, la protección contra el viento no es perfecta y los perfeccionistas echarán de menos el control de crucero adaptativo. El motor superior de 6 cilindros está en la forma de su vida en el año modelo actual. Disfrutas del motor en cualquier situación. La K 1600 Grand America combina el confort de conducción de la GTL con el carácter relajado de la K 1600 B. La vela superior inspira en largos recorridos con su aplomo. Sorprendentemente, la protección contra el viento no fue perfecta durante la prueba. No importaba cómo se colocara el parabrisas, siempre había una sensación de corriente en el asiento.

Motor de funcionamiento suave

gran respuesta del motor

moto en general accesible y fácil de manejar a pesar de su imponente aspecto

extraordinaria tecnología de faros

gran pantalla, siempre fácil de leer

amplia integración del teléfono móvil en el vehículo

navegación cartográfica completa a través de la app BMW Connected

buen equilibrio entre estabilidad y manejo

manejo neutro

buenos frenos y manejo estable al frenar

manejo armonioso que inspira mucha confianza.

El top case provoca turbulencias de viento en el cuello a velocidades de autopista

la conexión entre el teléfono móvil y el vehículo funciona bien en la mayoría de los casos - pero cuando se atasca resulta molesto

los botones e interruptores del puesto de conducción no están retroiluminados

la protección contra el viento no está perfectamente resuelta - siempre sensación de corriente en el sillín

no hay control de crucero adaptativo - uno esperaría esto de una moto de turismo de esta liga

el compartimento para guardar el teléfono móvil se atascó de vez en cuando durante la prueba - hay que tener cuidado al meter teléfonos móviles demasiado grandes.