KTM 890 Duke 2021 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

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Overview - KTM 890 Duke 2021 vs KTM 1290 Super Adventure S 2022

La KTM 890 Duke del año 2021 y la KTM 1290 Super Adventure S del año 2022 son dos motocicletas que pertenecen a diferentes categorías, pero comparten algunas características y ventajas que las hacen destacar en sus respectivos segmentos.

Comenzando con la KTM 890 Duke 2021, esta naked bike ofrece un motor en línea con una cilindrada de 889 cc, que produce una potencia de 115 cv y un par de 92 Nm. Su motor es muy vivo y ofrece un manejo ágil y divertido. Además, cuenta con un cambio rápido suave como la mantequilla, lo que permite cambios de marcha rápidos y precisos.

En cuanto a su equipamiento, la KTM 890 Duke 2021 cuenta con un completo paquete electrónico que incluye sistemas de asistencia como ABS, modos de conducción, ABS en curvas, control de tracción, control anti-wheelie, entre otros. También cuenta con conectividad, faros LED y una pantalla TFT que proporciona información clara y fácil de leer.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

En cuanto a su diseño y ergonomía, la KTM 890 Duke 2021 ofrece una posición de conducción cómoda y deportiva, con un asiento a una altura de 820 mm. Su chasis de aleación de acero y su suspensión delantera telescópica invertida de 43 mm de diámetro y recorrido de 140 mm, junto con su suspensión trasera basculante doble brazo con mono amortiguador, garantizan una excelente estabilidad y manejo.

Por otro lado, la KTM 1290 Super Adventure S 2022 es una motocicleta de enduro que cuenta con un motor en V de 1301 cc, que produce una potencia de 160 cv y un par de 138 Nm. Su planta motriz V2 es muy deportiva, pero también culta, lo que le permite ofrecer un manejo extremadamente juguetón a pesar de su elevado peso.

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

En cuanto a su equipamiento, la KTM 1290 Super Adventure S 2022 cuenta con sistemas de asistencia como suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, ABS en curvas, control de crucero, control de tracción, entre otros. También cuenta con alumbrado en curva, faros LED y una pantalla TFT ajustable de 7 pulgadas, que proporciona información clara y bien estructurada.

En cuanto a su diseño y ergonomía, la KTM 1290 Super Adventure S 2022 ofrece una posición de conducción cómoda y activa, con un asiento a una altura de 849 mm. Su chasis de aleación de acero y su suspensión delantera telescópica invertida de 48 mm de diámetro y recorrido de 200 mm, junto con su suspensión trasera basculante doble brazo con mono amortiguador, garantizan una excelente estabilidad y manejo en todo tipo de terrenos.

En resumen, tanto la KTM 890 Duke 2021 como la KTM 1290 Super Adventure S 2022 son motocicletas que destacan en sus respectivas categorías. La KTM 890 Duke 2021 ofrece un motor vivo y un manejo ágil, junto con un completo paquete electrónico. Por otro lado, la KTM 1290 Super Adventure S 2022 ofrece una planta motriz V2 deportiva y culta, junto con un manejo juguetón y un completo paquete electrónico. Ambas motocicletas cuentan con un diseño y ergonomía adecuados para cada tipo de conducción, lo que las convierte en opciones atractivas para aquellos que buscan rendimiento y versatilidad en sus motocicletas.

Technical Specifications KTM 890 Duke 2021 compared to KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 890 Duke 2021
KTM 1290 Super Adventure S 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros90.7 mmDiámetro de cilindros108 mm
CarreraCarrera68.8 mmCarrera71 mm
PotenciaPotencia115 cvPotencia160 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,000 rpmPotencia máxima a8,750 rpm
ParPar92 NmPar138 Nm
Par máximo aPar máximo a8,000 rpmPar máximo a6,750 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.5 Relación de compresión13.1
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
Diámetro de la mariposaDiámetro de la mariposa46 mmDiámetro de la mariposa52 mm
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
LubricaciónLubricaciónForzadoLubricaciónForzado
CilindradaCilindrada889 ccmCilindrada1,301 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaWPMarcaWP
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro48 mm
RecorridoRecorrido140 mmRecorrido200 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadorDesviación
MarcaMarcaWPMarcaWP
RecorridoRecorrido150 mmRecorrido200 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAleación de aceroChasisAleación de acero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección66 gradosLanzamiento de dirección65.3 grados

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro300 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro267 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, Control de tracción, Control anti-wheelieSistemas de asistenciaSuspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero170 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,476 mmDistancia entre ejes1,560 mm
Altura de asientoAltura de asiento820 mmAltura de asiento849 mm
Peso en seco (con ABS)Peso en seco (con ABS)169 kgPeso en seco (con ABS)220 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14 lCapacidad del depósito23 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoConectividad, Faros LED, Pantalla TFTEquipamientoAlumbrado en curva, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

La predecesora 790 Duke ya demostró que KTM sabe cómo construir una moto naked de gama media para carretera. La nueva 890 lleva la antorcha con el pecho hinchado y una vez más hace honor a su apodo de bisturí. Se arremolina en las curvas con un cierto nerviosismo que puede interpretarse como un carácter salvaje. El equipamiento es casi completo, pero sólo casi. ¿Por qué hay que pagar un suplemento por el cambio rápido cuando en el modelo anterior se montaba de serie? Esto hace aún más molesto que la función de cambio ascendente y descendente sin embrague sea tan suave como la mantequilla y realmente no quieras prescindir de ella.

motor vivo

manejo vivo

cambio rápido suave como la mantequilla

paquete electrónico

no te hace añorar la versión R en carretera.

Quickshifter con coste adicional

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

Incluso un año después de su presentación, la KTM 1290 Super Adventure S es cualquier cosa menos anticuada. El motor Euro5 sigue brillando con sus increíbles 160 CV y un impresionante par motor de 138 Newton metro. La refinada electrónica garantiza una conducción aún más suave, lo que se traduce en un montón de diversión en las curvas gracias a un manejo maravillosamente ágil. Pero la nueva SASi también tiene mucho que ofrecer a los amantes del confort y a todos aquellos que valoran las cualidades viajeras de este tipo de motos. Una buena característica de serie es el control de crucero adaptativo ACC, que mantiene automáticamente la distancia con el vehículo de delante, y funciona realmente bien. En cualquier caso, se recomienda el Quickshifter+ o el TechPack integral - con el precio básico, un recargo de unos 1000 euros ya no tiene mucho peso de todos modos.

Planta motriz V2 muy deportiva, pero también culta

manejo extremadamente juguetón a pesar del elevado peso

posición de conducción cómoda y activa

buenos frenos, incluido ABS en curva

completo paquete electrónico

control de crucero adaptativo ACC

salpicadero claro y bien estructurado con enorme pantalla de 7 pulgadas.

Asistente de cambio con coste adicional

aspecto poco convencional

firme asiento corrido

Price Comparison Avarage Market Price KTM 890 Duke vs KTM 1290 Super Adventure S

Hay diferencias importantes entre la KTM 890 Duke 2021 y la KTM 1290 Super Adventure S 2022. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la KTM 1290 Super Adventure S 2022 es un 83% más alto. La KTM 890 Duke 2021 experimenta una péridida del 420 EUR tras un año. Supone una pérdida del 1.340 EUR en caso de la KTM 1290 Super Adventure S 2022. Compared to KTM 1290 Super Adventure S 2022 there are less KTM 890 Duke 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 22 compared to 24. It takes less time to sell a KTM 890 Duke with 78 días compared to 96 días for a KTM 1290 Super Adventure S. Desde el modelo del años 2021 hemos escrito 11 artículos pruebas de motos KTM 890 Duke y 31 de KTM 1290 Super Adventure S desde el año 2017. La primera prueba de la KTM 890 Duke se publicó en 19/01/2021 y tiene ya 37.800 visitas. Esto significa un total de 32.200 visitas más que en la primera prueba de la KTM 1290 Super Adventure S publicada en 12/10/2016.

Price KTM 890 Duke

Model year
Current average market prices

Price KTM 1290 Super Adventure S

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

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ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH