Suzuki GSX-S1000 2022 vs. KTM 1290 Super Duke R 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

KTM 1290 Super Duke R 2022

KTM 1290 Super Duke R 2022

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Visión general - Suzuki GSX-S1000 2022 vs KTM 1290 Super Duke R 2022

La Suzuki GSX-S1000 del año 2022 y la KTM 1290 Super Duke R del año 2022 son dos motocicletas naked de alto rendimiento que ofrecen características y prestaciones destacadas en su segmento. Ambas motos están diseñadas para brindar una experiencia de conducción emocionante y potente, pero cada una tiene sus propias ventajas y desventajas.

En cuanto al motor y la transmisión, la Suzuki GSX-S1000 cuenta con un motor en línea de 4 cilindros y una cilindrada de 999 cc, que produce una potencia de 152 cv y un par de 106 Nm. Por otro lado, la KTM 1290 Super Duke R está equipada con un motor en V de 2 cilindros y una cilindrada de 1301 cc, que ofrece una potencia impresionante de 180 cv y un par de 140 Nm. En términos de potencia pura, la KTM tiene una clara ventaja sobre la Suzuki.

En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con una horquilla telescópica invertida en la parte delantera. Sin embargo, la Suzuki GSX-S1000 ofrece ajustes de umbral de presión, precarga y extensión, mientras que la KTM 1290 Super Duke R ofrece ajustes de umbral de presión, precarga, extensión, compresión y rebote. Esto significa que la KTM ofrece una mayor capacidad de ajuste y personalización de la suspensión, lo que puede beneficiar a los pilotos más exigentes.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

En cuanto al chasis, la Suzuki GSX-S1000 cuenta con un chasis de aluminio tipo puentes, mientras que la KTM 1290 Super Duke R tiene un chasis de aleación de acero tipo tubular. Ambos chasis ofrecen una buena rigidez y estabilidad, pero el chasis de la KTM puede ser considerado más resistente y duradero.

En cuanto al sistema de frenos, ambas motos cuentan con frenos delanteros de doble disco con tecnología radial y monobloque. Sin embargo, la KTM 1290 Super Duke R tiene discos de freno de mayor diámetro (320 mm) en comparación con los discos de la Suzuki GSX-S1000 (310 mm), lo que puede proporcionar una mejor capacidad de frenado y resistencia al calor.

En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motos están equipadas con tecnología avanzada como ABS, modos de conducción, ride by wire, quickshifter y control de tracción. Sin embargo, la KTM 1290 Super Duke R también cuenta con ABS en curvas y control anti-wheelie, lo que puede mejorar aún más la seguridad y el rendimiento en situaciones de conducción más exigentes.

KTM 1290 Super Duke R 2022

KTM 1290 Super Duke R 2022

En cuanto al peso y las medidas, la Suzuki GSX-S1000 tiene un peso en orden de marcha (con ABS) de 214 kg, mientras que la KTM 1290 Super Duke R tiene un peso en orden de marcha (con ABS) de 209 kg. Ambas motos tienen una distancia entre ejes similar, pero la KTM tiene una altura de asiento ligeramente más alta (835 mm) en comparación con la Suzuki (810 mm). En términos de capacidad del depósito, la Suzuki tiene una ventaja con 19 litros en comparación con los 16 litros de la KTM.

En cuanto al equipamiento, ambas motos están equipadas con luces diurnas LED y faros LED. Sin embargo, la KTM 1290 Super Duke R también cuenta con una pantalla TFT, que proporciona información adicional y una interfaz más moderna.

En resumen, la Suzuki GSX-S1000 del año 2022 ofrece un motor potente, un excelente asistente de cambio y un manejo equilibrado, todo ello a un precio muy competitivo. Por otro lado, la KTM 1290 Super Duke R del año 2022 ofrece prestaciones brutales, un manejo accesible y un chasis totalmente ajustable y estable. Ambas motos tienen sus propias ventajas y desventajas, por lo que la elección final dependerá de las preferencias y necesidades individuales del piloto.

Especificaciones técnicas Suzuki GSX-S1000 2022 en comparación con KTM 1290 Super Duke R 2022

Suzuki GSX-S1000 2022
KTM 1290 Super Duke R 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros73.4 mmDiámetro de cilindros108 mm
CarreraCarrera59 mmCarrera71 mm
PotenciaPotencia152 cvPotencia180 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a11,000 rpmPotencia máxima a9,500 rpm
ParPar106 NmPar140 Nm
Par máximo aPar máximo a9,250 rpmPar máximo a8,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.2 Relación de compresión13.5
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueAnti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada999 ccmCilindrada1,301 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro48 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido125 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante monobrazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido130 mmRecorrido140 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAleación de acero
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65 gradosLanzamiento de dirección64.8 grados
AvanceAvance100 mmAvance106 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro250 mmDiámetro240 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracciónSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero190 mmAnchura neumático trasero200 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero50 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,460 mmDistancia entre ejes1,497 mm
Altura de asientoAltura de asiento810 mmAltura de asiento835 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)214 kgPeso en orden de marcha (con ABS)209 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito19 lCapacidad del depósito16 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía311 kmAutonomía259 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2122 g/kmemisiones combinadas de CO2145 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible6.1 l/100kmConsumo combinado de combustible6.17 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LEDEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

La nueva GSX-S1000 es una vieja conocida en cuanto a su estructura básica: el motor y el chasis siguen siendo de la predecesora. Sin embargo, la máquina se ha modernizado en muchas áreas y se presenta a un nivel extremadamente alto, sobre todo visualmente. Aunque el motor no puede competir en la liga de los hiper potentes, funciona de forma muy armoniosa y suficientemente potente. El chasis convencional también logra un buen compromiso entre deportividad y confort. Los principales argumentos de venta son sin duda el acertado diseño, el cambio rápido de serie con levas y, por último pero no menos importante, el precio comparativamente bajo.

motor superior

excelente asistente de cambio incluyendo blipper

manejo equilibrado

diseño atrevido

cómoda posición de asiento

muy buen precio

Paquete electrónico no muy completo

sin IMU de 6 ejes, sin ABS en curvas

Instrumentos en el manillar algo anticuados

Pantalla no particularmente fácil de leer.

KTM 1290 Super Duke R 2022

KTM 1290 Super Duke R 2022

La KTM 1290 Super Duke R conserva su carácter bruto para 2022 si se coge a la bestia por los cuernos. Pero la hiper naked de Mattighofen también convence en el uso diario y se presenta como una madura compañera todoterreno. A algunos pequeños detalles no les vendría mal un poco de cariño, pero nada que estropee la positiva impresión general de la 1290 Super Duke R.

prestaciones brutales

manejo accesible

chasis totalmente ajustable y estable

neumáticos de serie de alta calidad

posición de asiento cómoda

consumo de combustible aceptable

Hay que pagar por el equipamiento completo

los mandos de los indicadores son complicados.

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki GSX-S1000 vs KTM 1290 Super Duke R

Hay diferencias importantes entre la Suzuki GSX-S1000 2022 y la KTM 1290 Super Duke R 2022. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la KTM 1290 Super Duke R 2022 es un 38% más alto. La Suzuki GSX-S1000 2022 experimenta una péridida del 1.810 EUR tras un año. Supone una pérdida del 680 EUR en caso de la KTM 1290 Super Duke R 2022. En comparación con la KTM 1290 Super Duke R 2022 hay más Suzuki GSX-S1000 2022 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 28 por de la 16. It takes less time to sell a KTM 1290 Super Duke R with 116 días compared to 130 días for the Suzuki GSX-S1000. Desde el modelo del años 2015 hemos escrito 36 artículos pruebas de motos Suzuki GSX-S1000 y 65 de KTM 1290 Super Duke R desde el año 2013. La primera prueba de la Suzuki GSX-S1000 se publicó en 27/09/2014 y tiene ya 17.100 visitas. Esto significa un total de 4.900 visitas más que en la primera prueba de la KTM 1290 Super Duke R publicada en 08/11/2012.

Precio Suzuki GSX-S1000

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio KTM 1290 Super Duke R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas