Beta Xtrainer 300 2020 vs. KTM 300 EXC 2015
Beta Xtrainer 300 2020
KTM 300 EXC 2015
Technical Specifications Beta Xtrainer 300 2020 compared to KTM 300 EXC 2015
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Beta Xtrainer 300 2020
En resumen: Mucho enduro por poco dinero - la redacción de 1000PS está encantada. La altura del asiento de la Xtrainer es unos 2 centímetros más baja que en sus modelos hermanos orientados a la competición, lo que crea mucha seguridad en el sillín y también la hace especialmente interesante para los pilotos más pequeños. Con el cuadro ligeramente más delgado y aprox. 1,5 centímetros menos de distancia entre ejes, se puede maniobrar ágil y juguetonamente entre la maleza. Especialmente en pasajes lentos y técnicos, puede ganar puntos con esta maniobrabilidad y al mismo tiempo proporciona una sensación de confianza en el sillín. El motor es maravillosamente lineal en cualquier situación y siempre perfectamente controlable. Nunca se tiene la sensación de falta de potencia con sus 36 CV en la versión abierta. Las únicas desventajas del chasis estilizado se encuentran en las secciones rápidas o en el ocasional viaje a la pista de motocross. Aquí ya no está en su territorio y las habituales motos de enduro duro tienen una ventaja notable. En resumen: obtienes mucha moto por comparativamente poco dinero. Lo que se ofrece probablemente satisfará a la mayoría de los pilotos de enduro. Así que si no prestas atención a tu ego a la hora de comprar y miras los hechos con sobriedad, la Xtrainer es difícil de ignorar.
KTM 300 EXC 2015
El "gran" motor de dos tiempos se volvió a desarrollar en 2017 y se utiliza en los modelos 250 y 300. El motor de arranque eléctrico ya no está "montado en la brida", sino integrado de forma compacta. A puerta cerrada, los profesionales dicen que la 300 es demasiado potente para ellos. Para mí, sin embargo, es LA recomendación de 2 tiempos, especialmente para los motoristas aficionados. Con el selector de mapas, puedes seleccionar el mapeado "suave" y también utilizar el muelle más débil para el control del escape. En la práctica, puedes llevarla una marcha más arriba que la 250cc y se vuelve muy dócil. El nuevo eje equilibrador es una gran ventaja en términos de confort de marcha: ¡las vibraciones son mucho menores!
