KTM 890 Duke 2021 vs. Suzuki GSX-S1000 2015

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

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Visión general - KTM 890 Duke 2021 vs Suzuki GSX-S1000 2015

La KTM 890 Duke del año 2021 y la Suzuki GSX-S1000 del año 2015 son dos motocicletas naked que ofrecen un rendimiento potente y emocionante en la carretera. Ambas motos presentan características técnicas impresionantes que las hacen destacar en su categoría.

Comenzando con la KTM 890 Duke 2021, esta moto cuenta con un motor en línea de 2 cilindros que produce una potencia de 115 cv y un par de 92 Nm. Su sistema de alimentación de inyección y su refrigeración líquida garantizan un rendimiento óptimo en todo momento. Además, su chasis de aleación de acero y su suspensión telescópica invertida en la parte delantera y basculante doble brazo con mono amortiguador en la parte trasera ofrecen una excelente estabilidad y manejo en curvas.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

En cuanto a la Suzuki GSX-S1000 2015, esta moto también cuenta con un motor en línea, pero de 4 cilindros, que produce una potencia impresionante de 149 cv y un par de 106 Nm. Su sistema de alimentación de inyección y su refrigeración líquida garantizan un rendimiento suave y potente en todo momento. Además, su chasis de aluminio y su suspensión telescópica invertida en la parte delantera y basculante doble brazo con mono amortiguador en la parte trasera ofrecen una excelente estabilidad y manejo en curvas.

En términos de diseño, la KTM 890 Duke 2021 presenta un aspecto agresivo y moderno, con líneas aerodinámicas y detalles llamativos. Por otro lado, la Suzuki GSX-S1000 2015 tiene un diseño más clásico y elegante, con líneas suaves y detalles refinados. Ambas motos ofrecen una altura de asiento cómoda, con la KTM 890 Duke 2021 a 820 mm y la Suzuki GSX-S1000 2015 a 815 mm.

En cuanto a las características de seguridad y asistencia, la KTM 890 Duke 2021 cuenta con sistemas de asistencia avanzados como ABS, modos de conducción, ABS en curvas, control de tracción, control anti-wheelie, entre otros. Por otro lado, la Suzuki GSX-S1000 2015 cuenta con sistema de asistencia ABS para garantizar una frenada segura en todo momento.

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

En términos de rendimiento en carretera, la KTM 890 Duke 2021 ofrece un motor vivo y un manejo vivo, lo que la convierte en una moto emocionante de conducir. Además, su cambio rápido suave como la mantequilla y su paquete electrónico completo brindan una experiencia de conducción excepcional. Por otro lado, la Suzuki GSX-S1000 2015 cuenta con el legendario motor Suzuki, que ofrece un sonido agudo y revoluciones libres. Su puesta a punto armoniosa y su diseño agradable hacen que sea una moto placentera de conducir. Además, sus frenos potentes y su suspensión firme garantizan un rendimiento sin trampas en todo momento.

En resumen, tanto la KTM 890 Duke 2021 como la Suzuki GSX-S1000 2015 son motocicletas naked que ofrecen un rendimiento potente y emocionante en la carretera. Ambas motos presentan características técnicas impresionantes y ofrecen una experiencia de conducción excepcional. La elección entre ambas dependerá de las preferencias personales en cuanto a diseño y características específicas.

Especificaciones técnicas KTM 890 Duke 2021 en comparación con Suzuki GSX-S1000 2015

KTM 890 Duke 2021
Suzuki GSX-S1000 2015

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros90.7 mmDiámetro de cilindros73.4 mm
CarreraCarrera68.8 mmCarrera59 mm
PotenciaPotencia115 cvPotencia149 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,000 rpmPotencia máxima a10,000 rpm
ParPar92 NmPar106 Nm
Par máximo aPar máximo a8,000 rpmPar máximo a9,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.5 Relación de compresión12.2
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
Diámetro de la mariposaDiámetro de la mariposa46 mmDiámetro de la mariposa44 mm
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada889 ccmCilindrada999 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido140 mmRecorrido120 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadorDesviación
RecorridoRecorrido150 mmRecorrido130 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAleación de aceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisPuentes

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro300 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro250 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, Control de tracción, Control anti-wheelieSistemas de asistenciaABS

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero50 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,476 mmDistancia entre ejes1,460 mm
Altura de asientoAltura de asiento820 mmAltura de asiento815 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14 lCapacidad del depósito17 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

La predecesora 790 Duke ya demostró que KTM sabe cómo construir una moto naked de gama media para carretera. La nueva 890 lleva la antorcha con el pecho hinchado y una vez más hace honor a su apodo de bisturí. Se arremolina en las curvas con un cierto nerviosismo que puede interpretarse como un carácter salvaje. El equipamiento es casi completo, pero sólo casi. ¿Por qué hay que pagar un suplemento por el cambio rápido cuando en el modelo anterior se montaba de serie? Esto hace aún más molesto que la función de cambio ascendente y descendente sin embrague sea tan suave como la mantequilla y realmente no quieras prescindir de ella.

motor vivo

manejo vivo

cambio rápido suave como la mantequilla

paquete electrónico

no te hace añorar la versión R en carretera.

Quickshifter con coste adicional

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

La GSX-S1000 es una moto honesta en términos de rendimiento y manejo. Obtienes incluso más de lo que se dice sobre el papel, pero primero tienes que poner a punto el cuatro en línea. Como piloto, ciertamente tienes la sensación de que sigues estando al mando, aunque la GSX-S ya no se las arregla del todo sin los sistemas de asistencia a la conducción de serie, que funcionan extremadamente bien. El contacto con la carretera es directo, la dinámica es precisa y transparente. Esta moto naked te dará muchos años de placer, y no sólo en términos de diseño, ya que la base algo anticuada se olvida rápidamente.

Motor Suzuki legendario

sonido agudo

revoluciones libres

puesta a punto armoniosa

diseño agradable

frenos potentes

suspensión firme

sin trampas en el rendimiento.

Base antigua

rendimiento débil en la gama de revoluciones

cambio de carga

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 890 Duke vs Suzuki GSX-S1000

Hay diferencias importantes entre la KTM 890 Duke 2021 y la Suzuki GSX-S1000 2015. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la KTM 890 Duke 2021 es un 27% más alto. En comparación con la Suzuki GSX-S1000 2015 hay más KTM 890 Duke 2021 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 22 por de la 6. It takes less time to sell a KTM 890 Duke with 78 días compared to 86 días for a Suzuki GSX-S1000. Desde el modelo del años 2021 hemos escrito 11 artículos pruebas de motos KTM 890 Duke y 36 de Suzuki GSX-S1000 desde el año 2015. La primera prueba de la KTM 890 Duke se publicó en 19/01/2021 y tiene ya 37.800 visitas. Esto significa un total de 17.100 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki GSX-S1000 publicada en 27/09/2014.

Precio KTM 890 Duke

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki GSX-S1000

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH