¡Kawasaki lanza una enduro y una supermotard de iniciación por menos de 3.500 euros!

¿De verdad hace falta una moto grande para moverse por la ciudad y hacer alguna escapada ocasional por caminos sin asfaltar? Para el año modelo 2027, Kawasaki presenta dos alternativas más pequeñas y homologadas para circular por carretera. La KLX230 adopta un look inspirado en los modelos de motocross KX y se dirige también a quienes quieren salirse del asfalto. Su hermana, la KLX230SM, se centra en la carretera. La base común es un monocilíndrico refrigerado por aire; las diferencias están sobre todo en las ruedas y las suspensiones.

Kawasaki anuncia una cilindrada de 233 cc para el monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire, con distribución SOHC e inyección de combustible. Sus 12,9 kW, o lo que es lo mismo 18 CV, llegan a 7.500 rpm, y los 19 Nm de par máximo a 6.200 rpm. Una potencia bien aprovechable en la zona baja y media del cuentavueltas debería ser su seña de identidad. Un eje de equilibrado debería aportar un funcionamiento más suave. Kawasaki describe además el motor como robusto y de fácil mantenimiento. El arranque es eléctrico y el cambio, de seis velocidades. El mismo motor equipa la KLX230SM, para la que el fabricante indica un consumo de 2,81 l/100 km.

En la SM, ambas ruedas son de 17 pulgadas. Delante monta un neumático 110/70-17 y detrás un 120/80-17. A ello se suman 1.365 mm de distancia entre ejes y, según Kawasaki, 141 kg de peso en orden de marcha. Esta combinación debería permitir un manejo ágil. En el tren delantero trabaja una horquilla invertida de 37 mm. Frente a la KLX230, Kawasaki apuesta por muelles más duros y recorridos más cortos, con lo que la parte delantera debería hundirse menos al frenar. Los recorridos de suspensión son de 188 mm delante y 195 mm detrás, y la distancia libre al suelo es de 230 mm. La suspensión trasera New Uni-Trak ofrece precarga ajustable para adaptar el amortiguador al peso del piloto o a la conducción con pasajero.

Según el fabricante, el desarrollo final más largo de la KLX230SM está adaptado a sus ruedas más pequeñas. Con 860 mm, su altura de asiento es 20 mm inferior a la de la enduro. El depósito tiene 7,5 litros de capacidad en ambos modelos. Estéticamente, la supermotard recibe un compacto faro LED y un guardabarros delantero adaptado a la rueda delantera de 17 pulgadas. Chasis, basculante, manillar y llantas van en negro y complementan el esbelto frontal y la marcada línea de diseño.

La KLX230 rueda sobre una rueda delantera de 21 pulgadas y una trasera de 18, con neumáticos en medidas 2.75-21 delante y 4.10-18 detrás. Kawasaki promete así una sensación de seguridad sobre superficies cambiantes. La distancia entre ejes es de 1.370 mm y el peso en orden de marcha, según el fabricante, de 137 kg. Según Kawasaki, en el reglaje de las suspensiones se ha incorporado la experiencia de sus propios pilotos de desarrollo. Con 220 mm de recorrido delante, 223 mm detrás y 255 mm de distancia libre al suelo, la enduro ofrece más recorrido y más distancia libre al suelo que la SM. Así debería absorber eficazmente las irregularidades, y la suspensión trasera New Uni-Trak debería contribuir a una sensación de conducción sólida. La altura de asiento es de 880 mm. Kawasaki destaca también la comodidad del asiento y posiciona la KLX230 para rutas de exploración por caminos asfaltados y sin asfaltar.

A la hora de echar el ancla, ambos modelos cuentan con el mismo equipamiento. Delante, Kawasaki combina un disco de 290 mm con una pinza de dos pistones; detrás, un disco de 230 mm con una pinza de un pistón. El ABS forma parte del equipamiento de la KLX230 y la KLX230SM. Así, las dos hermanas no se diferencian en estos componentes de freno, mientras que ruedas, recorridos de suspensión, distancia libre al suelo y altura de asiento dejan claro su respectivo terreno preferido.

En Austria, la KLX230 cuesta 3.459 euros y se ofrece en Lime Green o Battle Gray. Para la KLX230SM, Kawasaki indica 3.759 euros, en el color Lime Green / Ebony. Ambos modelos estarán disponibles a partir de diciembre de 2026 en los concesionarios Kawasaki austriacos. Se trata de precios recomendados no vinculantes y no concertados, que incluyen la NoVA (impuesto austriaco de matriculación), el 20 por ciento de IVA y todos los gastos adicionales. Kawasaki responde así a la pregunta planteada al principio con dos conceptos distintos: ruedas grandes y recorridos más largos para la KLX230, ruedas de 17 pulgadas y suspensiones de reglaje más firme para la KLX230SM.

¿Qué potencia tienen las Kawasaki KLX230 y KLX230SM 2027?

Ambas utilizan el monocilíndrico de 233 cc refrigerado por aire que, según Kawasaki, rinde 12,9 kW (18 CV) a 7.500 rpm y 19 Nm a 6.200 rpm.

¿Qué diferencia a la KLX230 de la KLX230SM?

La KLX230 tiene ruedas de 21 y 18 pulgadas, 220 y 223 mm de recorrido respectivamente y 880 mm de altura de asiento. La KLX230SM apuesta por dos ruedas de 17 pulgadas, muelles más duros, 188 y 195 mm de recorrido respectivamente y una altura de asiento de 860 mm.

¿Cuánto cuestan los modelos y cuándo llegan a Austria?

Kawasaki indica 3.459 euros para la KLX230 y 3.759 euros para la KLX230SM, en ambos casos con NoVA, 20 por ciento de IVA y todos los gastos adicionales incluidos. Las dos estarán disponibles a partir de diciembre de 2026.

¿Tienen ABS las Kawasaki KLX230 y KLX230SM?

Sí, ambos modelos están equipados con ABS.