DEEMEED Security Helmet Bag Double: bolsa de cascos antirrobo

La parada para el café está planeada, la heladería ya está a la vista; y enseguida surge la pregunta que nos acompaña en casi todas las salidas: ¿dónde dejamos el casco y el equipo? Pocas motos ofrecen suficiente espacio de carga, e incluso un top case se llena rápido o simplemente se queda pequeño, como muy tarde cuando hay que guardar dos cascos con guantes, bragas de cuello y fajas lumbares. ¿Entonces cargamos con todos los trastos por el casco antiguo? ¿O dejamos el equipo en la moto y rezamos para que nadie lo coja, que no se dañe nada en el aparcamiento estrecho y que el tiempo acompañe?

Porque aunque solo sea agua de lluvia, no tiene ninguna gracia meterse en un casco mojado después de una pausa tranquila. Justo ahí está la pregunta que nos ha acompañado durante este 1000PS Performance Check: ¿pueden nuestros cascos quedarse seguros y secos en la moto mientras paseamos relajados por la ciudad? Más sobre esto, después.

Tomasz Jasiński también detectó este problema. El propietario de DEEMEED, con sede en la localidad polaca de Bielawa, presentó en el festival The Newchurch Summit 2026 en Neukirchen una respuesta muy madura: según el fabricante, la primera bolsa para cascos antirrobo del mundo. Está disponible en cuatro versiones: como Single para un casco y como Double para dos cascos, cada una opcionalmente con un candado con alarma imposible de pasar por alto. La alarma sigue siendo opcional, ya que es al cerrar cuando decides con un simple gesto si el candado hace ruido al detectar movimiento o solo asegura de forma mecánica. Hemos probado la versión más completa: la DEEMEED Security Helmet Bag Double + Alarm por 249 euros.

Nuestra historia ilustrada muestra, con tres escenarios realistas, lo distinta que puede ser una parada normal y corriente en la heladería.

La DEEMEED Security Helmet Bag Double + Alarm se entrega con un candado con alarma grande y robusto. Los dos cascos dibujados en el embalaje identifican la versión Double. Dentro encontramos la bolsa enrollada con cable de acero de cierre y tira de velcro, el pequeño candado naranja, el candado con alarma con tres llaves y, como detalle agradable, un segundo pack con seis pilas de botón LR44 además de las seis que ya vienen montadas en el candado. La bolsa de transporte de tejido grueso parece un pequeño rulo de equipaje y lleva dos hebillas de clip con una correa de sujeción robusta, con la que se puede amarrar al manillar, al chasis o sobre las maletas.

La DEEMEED Security Helmet Bag protege su contenido con una malla integrada formada por un total de 18 metros de cable de acero, que discurre entre dos capas de tejido. DEEMEED llama a esta construcción tecnología Steel-Web y ha registrado la bolsa como diseño de la UE, tal y como indican la etiqueta cosida y el folleto adjunto. Con ello queda protegido el diseño de la bolsa y no, como ocurriría con una patente, el principio técnico de funcionamiento que hay detrás. Si DEEMEED ha sido realmente el primer fabricante del mundo en desarrollar esta solución no se puede verificar de forma independiente. Lo que sí hemos hecho es medir nosotros mismos el grosor de los cables: los cables de acero de la malla de protección tienen un diámetro de 3,5 mm incluyendo el recubrimiento de plástico, mientras que el núcleo de acero mide 2 mm según el fabricante. El cable de cierre de la abertura, con 7 mm de diámetro exterior, está dimensionado de forma claramente más robusta y debería tener un núcleo de acero de 5 mm.

La funda exterior es de nailon impermeable, mientras que en el interior un suave Evolon en naranja de señalización protege las delicadas superficies de los cascos. Según el etiquetado de materiales, los textiles utilizados proceden de Francia. El desarrollo y la fabricación de las bolsas también se realizan en Europa, según el fabricante. Para concesionarios, clubes y organizadores de eventos, DEEMEED ofrece además diseños personalizados que pueden producirse ya en tiradas pequeñas.

La bolsa de transporte convence por su sólida fabricación. La fijación a la moto resultó fiable durante nuestras rutas de prueba. En ningún momento temimos perder por el camino la bolsa compactamente empaquetada. Sí vemos margen de mejora en el cierre de la bolsa de transporte: para sacar la bolsa de cascos, primero hay que abrir la correa de sujeción y después soltar el cordón. Este se ata con un simple cordel, cuyos extremos sueltos, si no se anudan bien, pueden ondear durante la marcha y golpear la moto. Con un lazo bien hecho se evita fácilmente, pero una hebilla de clip como la de la correa de sujeción habría sido más práctica y elegante en este punto.

La bolsa enrollada se saca de la bolsa de transporte sin mayor esfuerzo. Una tira de velcro la mantiene compacta. En cuanto se suelta, la bolsa salta literalmente como una rana y queda lista para usar prácticamente al instante. Desde fuera se notan claramente los cables de acero integrados, por lo que esperábamos una superficie interior más bien áspera. Pero es todo lo contrario: el forro interior de Evolon en naranja de señalización resulta agradablemente suave, casi aterciopelado. Ni asoman cables de acero hacia dentro ni se notan costuras molestas. Para NoPain, que es extremadamente puntilloso con sus caros cascos, fue una grata sorpresa. El escepticismo inicial se esfumó.

Lo decisivo es seguir el orden correcto al cerrar: una vez llena la bolsa con cuidado, primero se tensa el cable de cierre hasta que la abertura se frunce. Después, el ojal debe pasar por completo a través de la lengüeta del extremo del cable. Solo entonces se introduce el arco del candado a través del ojal. Solo así la abertura queda bien asegurada y no se puede separar lo suficiente como para sacar objetos. Quien se salte este gesto clave habrá echado el candado a la bolsa, pero no la habrá cerrado de verdad.

Para que la bolsa no desaparezca con todo su contenido, el extremo libre del cable de acero se pasa por la rueda delantera o alrededor de la horquilla y el segundo lazo se engancha en el mismo candado. Pasarlo por la rueda delantera aumenta además la protección antirrobo. Si se aparca la moto justo al lado de un objeto fijo, como un poste metálico, también se puede rodear con el cable antes de cerrar el candado. Según DEEMEED, además se pueden enhebrar en el cable de acero accesorios fácilmente desmontables como el sissybar, el portaequipajes o el respaldo, asegurándolos de paso.

El candado con alarma dispone de un sensor de movimiento y un arco de acero templado. Según el embalaje, la alarma alcanza un nivel de presión sonora de 110 dB(A). Especialmente práctico: el candado se puede usar con o sin función de alarma. El modo activo depende únicamente de cómo se introduzca el arco. La clave es una pequeña ranura en el arco de acero. Si apunta hacia el lado del bombín, se activa el sensor de movimiento y el candado responde a las sacudidas con una alarma. Si se gira el arco 180 grados y se introduce al revés, la alarma queda desactivada. El candado funciona entonces como un candado normal y corriente.

Con el candado con alarma, el pequeño candado puede quedarse en casa, aunque el principio de cierre no cambia. El ojal debe pasar por completo a través de la lengüeta del extremo del cable antes de introducir el arco del candado a través de la lengüeta (!). De lo contrario, la abertura de la bolsa se puede separar lo suficiente como para sacar objetos aunque el candado esté cerrado. DEEMEED muestra en un vídeo propio lo fácil que es cambiar entre ambos modos. La construcción en detalle puede verse en nuestra galería de fotos de estudio.

Para desempaquetar se sigue el orden inverso: quitar el candado, abrir los lazos y extender completamente el cable de acero. Luego llega la parte que habíamos subestimado. Cable, lazos y candado van a la bolsa vacía, y plegarla después es, sin práctica, un auténtico esfuerzo, porque la bolsa de transporte es muy ajustada: quien pliega mal la bolsa no consigue meterla, por lo que recomendamos encarecidamente a todo el mundo el vídeo de empaquetado de DEEMEED. Si se sigue, todo resulta mucho más fácil: plegar la bolsa lateralmente, colocarla con el velcro hacia uno mismo, doblarla casi por la mitad, enrollarla de arriba abajo lo más apretada posible y fijarla de inmediato con el velcro.

Después, el paquete compacto vuelve a entrar en la bolsa de transporte sin demasiados problemas, preferiblemente con el gran candado con alarma por delante, para que no se salga luego por un lado. Al principio el esfuerzo empaña notablemente la alegría, pero con unas cuantas repeticiones de práctica se suaviza bastante.

La DEEMEED Security Helmet Bag Double + Alarm nos acompañó durante unas ocho semanas en todas nuestras rutas de fin de semana. Para nuestra galería de fotos la usamos en la BSA Scrambler 650 del parque de pruebas de 1000PS, con la que NoPain salió junto a su hija Alva como pasajera. La BSA no tiene ni top case ni maletas laterales y ofrece así justo la situación en la que la bolsa de cascos debería mostrar sus virtudes.

La bolsa de transporte se pudo fijar al chasis en el lado derecho bajo el asiento, donde apenas llama la atención, no ocupa espacio de carga adicional y abulta poco incluso con el candado con alarma guardado. Según la moto, también sirven como puntos de fijación las barras protectoras, el manillar, la zona bajo el faro, el portaequipajes, los sistemas de maletas o las cintas MOLLE de las soluciones de equipaje correspondientes. En caso de necesidad, el rulo compacto también cabe en la mochila. Eso sí, ahí los 322 gramos extra del candado con alarma se notan más que cuando va fijado directamente a la moto.

En el centro de Wiener Neustadt aparcamos la BSA junto a la antigua muralla. La bolsa se despliega en un momento y acoge primero los dos cascos integrales, antes de que los accesorios encuentren sitio encima. Después cerramos la abertura con el cable de acero, pasamos el ojal por la lengüeta y aseguramos la bolsa a la rueda delantera con el candado con alarma.

Consejo: con la función de alarma activada, conviene no sacar la llave hasta que la bolsa cuelgue boca abajo del manillar. De lo contrario, el sensor de movimiento puede disparar la alarma ya al colgarla, algo que conviene evitar a toda costa. Porque el pitido es extremadamente estridente y fuerte. No hicimos ninguna medición del nivel sonoro, pero los 110 dB(A) indicados por el fabricante parecen totalmente plausibles a juzgar por lo que oímos. Desde luego, la alarma llama la atención como es debido.

Para protegerla de la lluvia, la bolsa llena se cuelga después boca abajo del manillar. La sujeta una tira de velcro generosamente dimensionada que soporta sin problemas incluso el peso de dos cascos integrales. Junto al depósito, el paquete negro apenas destaca visualmente. Además, al quedar la abertura hacia abajo, el agua de lluvia no puede entrar directamente desde arriba.

Durante nuestra prueba de ocho semanas también nos pilló un buen chaparrón, que la bolsa superó sin problemas en esta posición. El resultado fue satisfactorio: no entró agua, aunque sí aire fresco y húmedo. El equipo no queda, por tanto, herméticamente cerrado, pero sí protegido de forma fiable contra la lluvia directa. La bolsa no sustituye a una caja de equipaje estanca, pero en nuestra prueba evitó el casco empapado después de la pausa. No comprobamos la estanqueidad con la bolsa en el suelo, ya que colgarla forma parte del concepto de uso previsto.

En lugar de llevar los cascos y el resto del equipo bajo el brazo, vamos con las manos libres a por un helado y un espresso, sin mirar de reojo a la moto cada pocos minutos. Al volver, todo sigue ahí y poco después ambos están listos para la ruta vespertina por las curvas.

Con todo el entusiasmo, por justicia también tenemos que hablar de los límites. Para paradas cortas, por ejemplo para repostar o hacer una compra rápida, meter y sacar todo es demasiado laborioso, por lo que ahí un candado de casco clásico o un sistema de sujeción de casco fijo es más rápido. La DEEMEED muestra sus virtudes en cuanto la moto se queda sin vigilancia durante más tiempo.

Queda además por saber cuánto aguanta la malla de acero integrada un ataque deliberado con un cuchillo. Renunciamos a una prueba de corte destructiva, por lo que no se puede valorar de forma concluyente la resistencia real.

Lo que sí está claro es la capacidad. En la Double caben dos cascos, un casco con chaqueta o dos chaquetas ligeras, dependiendo de la talla y las protecciones. Lo que cabe además de dos cascos depende mucho de su tamaño. Según sus propias pruebas, DEEMEED mete dos cascos integrales Schuberth en talla XL, mientras que junto al casco integral juvenil de Alva, con su calota más pequeña, a nosotros incluso nos sobró sitio para bastante más. Los cascos adventure y de enduro con visera grande, en cambio, no suelen caber de dos en dos; en ese caso solo queda meter un casco o quitar las viseras.

La DEEMEED Security Helmet Bag puede hacer mucho más que asegurar cascos en la moto. Al fin y al cabo, el principio básico funciona con total independencia del motociclismo: todo lo que quepa en la bolsa se puede encerrar junto y fijar mediante el cable de acero a un objeto adecuado. Así, la bolsa de cascos se convierte en una solución de seguridad versátil para el ocio, el deporte y los viajes. No hemos probado estos usos fuera de la moto, pero ideas prácticas no faltan.

En un chapuzón improvisado en el lago, los objetos de valor y la ropa se quedan asegurados en la orilla; en el recinto de un festival, el equipo puede protegerse además durante la noche. En el camping, la cámara, la powerbank y otros objetos de valor podrían fijarse a un árbol o a una estructura sólida, mientras que en la playa la mochila, el smartphone y las llaves del coche desaparecen dentro de la bolsa. También con la bici eléctrica sería interesante la DEEMEED, por ejemplo para cascos de bici y una batería extraíble, siempre que sus dimensiones encajen. Esquiando, los cascos de esquí y la mochila podrían quedar asegurados durante la parada en el refugio, e incluso un portátil o una tablet podrían encerrarse adicionalmente en el coche si hiciera falta. Lo único necesario es un punto de anclaje suficientemente sólido por el que pasar el cable de acero. Por supuesto, la bolsa no sustituye a una caja fuerte, pero a los ladrones ocasionales les complica bastante la vida. Y de eso se trata.

¿Cuánto cuesta la DEEMEED Security Helmet Bag? La DEEMEED Security Helmet Bag cuesta en la tienda del fabricante 139 euros en versión Single, 189 euros en versión Single con candado con alarma, 219 euros en versión Double y 249 euros en versión Double con candado con alarma. El candado con alarma se vende por separado por 45 euros; todos los precios con gastos de envío aparte, a octubre de 2026.

¿Caben dos cascos en la DEEMEED Security Helmet Bag Double? Sí, la DEEMEED Security Helmet Bag Double, con 42 litros, admite dos cascos integrales; según el fabricante, incluso dos cascos integrales Schuberth en talla XL. Como alternativa caben un casco con chaqueta o dos chaquetas ligeras, según la talla y las protecciones, pero no dos cascos y además dos chaquetas. Los cascos adventure y de enduro con visera grande suelen caber solo de uno en uno o con la visera desmontada. La Single tiene 21 litros para un casco.

¿Es impermeable la bolsa de cascos DEEMEED? Colgada boca abajo del manillar, la DEEMEED Security Helmet Bag mantiene fuera la lluvia; durante un chaparrón en la prueba no entró agua. Sin embargo, el aire fresco y húmedo sí llega al interior, así que la bolsa no es hermética. 1000PS no la ha probado bajo la lluvia tumbada en el suelo.

¿Qué seguridad antirrobo ofrece la DEEMEED Security Helmet Bag? Como protección antirrobo, la DEEMEED Security Helmet Bag utiliza una malla de 18 metros de cable de acero entre dos capas de tejido, que debe dificultar cortarla. El cable de cierre de la abertura mide 7 mm y se asegura a la rueda delantera con el candado pequeño o con el candado con alarma de 110 dB(A). 1000PS no ha realizado ninguna prueba de corte.

¿Cómo se activa la alarma del candado DEEMEED? La alarma se elige según la posición del arco al introducirlo. Si la ranura del arco apunta hacia el lado del bombín, la alarma del candado DEEMEED está activa; si queda en el lado opuesto, solo bloquea mecánicamente. Para cambiar, se saca el arco y se gira 180 grados.

¿Cuánto pesa la DEEMEED Security Helmet Bag Double? La DEEMEED Security Helmet Bag Double pesa 1.186 gramos incluyendo la bolsa de transporte y el candado pequeño. El candado con alarma marca 322 gramos en la báscula con las pilas puestas; en total son 1.508 gramos. 1000PS pesó ambas piezas en una báscula de cocina.