Mejora del chasis Touratech para motos CFMOTO Adventure

Para la CFMOTO 450MT, 800MT y 800MT-X, Touratech Suspension ofrece diferentes posibilidades de optimización del chasis. El espectro va desde el cambio de muelles individuales desde 169 euros hasta el set completo para la 450MT por 2.598 euros.

CFMOTO está presente actualmente con varias motos trail en el mercado europeo. Touratech distingue entre la 450MT como modelo versátil de la gama de entrada, la 800MT orientada a la carretera y la 800MT-X, más enfocada al uso off-road y a los viajes de larga distancia. Para estos tres modelos, Touratech Suspension ofrece diferentes componentes de chasis. Según el fabricante, dependiendo de la moto y de la solución elegida, estos deberían aportar ventajas especialmente con mayor carga útil, una conducción deportiva y usos off-road más exigentes. Touratech no apuesta por la misma solución en los tres modelos de CFMOTO. Mientras que para la 800MT ya se ofrecen cambios relativamente sencillos en los muelles, la 450MT se puede modificar de forma más amplia. Para la 800MT-X, en cambio, se dispone de un amortiguador Extreme específicamente ajustado.

Para la CFMOTO 450MT a partir del año modelo 2024, la oferta de chasis consiste en un amortiguador Extreme para la parte trasera y un kit Open Cartridge para la horquilla. Ambos componentes están disponibles por separado. Según Touratech, el amortiguador Extreme cuenta con un amplio margen de ajuste de la precarga del muelle. Además, se pueden ajustar el rebote y la compresión. La configuración básica elegida por Touratech está ajustada para un piloto de unos 100 kilogramos de peso corporal, así como para una carga útil de viaje típica. También sería posible una personalización según las necesidades individuales. El amortiguador Extreme para la CFMOTO 450MT cuesta 1.299 euros.

También la parte delantera de la CFMOTO 450MT puede modificarse. El kit Open Cartridge sustituye como unidad completa la hidráulica y la mecánica de serie de la horquilla KYB. Según Touratech, no serían necesarias más modificaciones en la moto para ello. A continuación, la precarga del muelle, así como el rebote y la compresión, se pueden ajustar desde arriba. Touratech indica que el kit Cartridge debe responder con finura a las irregularidades del asfalto y, al mismo tiempo, ofrecer reservas para usos off-road más duros. Además, un tope hidráulico integrado debe evitar que la suspensión toque fondo en caso de alta carga. El kit Open Cartridge cuesta también 1.299 euros.

Para los pilotos que deseen orientar su 450MT más hacia el uso off-road, Touratech da un paso más. Se ofrece una combinación de amortiguador Extreme y kit Open Cartridge con 25 milímetros de recorrido de suspensión adicional. El set completo +25 mm se ofrece con el número de artículo 372-5908 y cuesta 2.598 euros. Así, para la 450MT están disponibles tanto componentes individuales como un paquete completo diseñado para un uso off-road más amplio.

En el caso de la CFMOTO 800MT a partir del año modelo 2021, la oferta comienza siendo considerablemente más económica. Touratech ofrece muelles de horquilla progresivos por 169 euros. Alternativamente, hay un set con muelles de recambio progresivos para horquilla y amortiguador por 279 euros. Según Touratech, estas variantes están dirigidas a los pilotos de la 800MT que deseen modificar el chasis de serie con un esfuerzo moderado, sin pasar directamente a un chasis premium completo. También se ofrece una rebaja de altura. Los muelles de horquilla progresivos para una rebaja de 25 milímetros cuestan 169 euros. Un set completo de rebaja de altura con muelles de recambio para horquilla y amortiguador se ofrece por 279 euros.

Para la CFMOTO 800MT-X a partir del año modelo 2025, Touratech sigue un enfoque diferente. Para este modelo, más orientado al uso off-road y a los viajes de larga distancia, se dispone de un amortiguador Extreme ajustado específicamente para el modelo. Según Touratech, el monoshock cuenta con las mismas y amplias posibilidades de ajuste que el amortiguador correspondiente para la CFMOTO 450MT, más pequeña. El amortiguador Extreme para la 800MT-X cuesta 1.499 euros. Además, Touratech ofrece una versión técnicamente idéntica en todo lo demás, con la que se puede reducir la altura del asiento en 25 milímetros. Esta variante también cuesta 1.499 euros.

Así, el rango de precios de los componentes de chasis mencionados en la información de prensa va de 169 a 2.598 euros.

La nueva oferta cubre diferentes enfoques. En la CFMOTO 800MT ya se puede empezar con el cambio de los muelles. Para la 450MT, en cambio, están disponibles un nuevo amortiguador, un kit Cartridge y una variante con recorrido de suspensión adicional. La 800MT-X puede equiparse con un amortiguador Extreme o rebajarse 25 milímetros. Así, los pilotos de CFMOTO pueden elegir, según el modelo, entre optimización del chasis, recorrido de suspensión adicional y rebaja de altura. Más información sobre los distintos productos está disponible en la tienda online de Touratech.