KOVE 450 Rally & 800X Pro: Upgrade de chasis Touratech

Con nuevos componentes de chasis, Touratech Suspension pone en el punto de mira la KOVE 450 Rally y la KOVE 800X Pro. Ambas motos de aventura están orientadas hacia la ligereza y el uso off-road. Touratech ofrece para ello amortiguadores Extreme2 específicos para cada modelo. En la KOVE 800X Pro, además, es posible sustituir el interior de la horquilla mediante un Open Cartridge Kit.

KOVE apuesta en sus modelos de aventura por una fuerte orientación hacia el uso en rally y off-road. La KOVE 450 Rally combina unos 145 kilogramos de peso en seco con una ergonomía típica de rally y una gran autonomía. La KOVE 800X Pro, en cambio, apuesta por un motor bicilíndrico en línea de 799 cc y 95 caballos de potencia. Está diseñada tanto para etapas largas como para terrenos exigentes. Touratech ve en ambos modelos puntos de mejora para un upgrade de chasis. El foco está en los pilotos que utilizan sus motos en carretera y off-road exigentes y que desean adaptar el chasis con mayor precisión a la carga, el estilo de conducción y las condiciones de uso.

En total, la nueva oferta comprende tres componentes de chasis específicos para cada modelo. Para ambas motos hay un amortiguador Extreme2 respectivamente. Exclusivamente para la KOVE 800X Pro se añade el Open Cartridge Kit para la horquilla.

El elemento central de la nueva oferta es el amortiguador Touratech Suspension Extreme2 de la gama Travel. Para la 450 Rally y la 800X Pro se ha desarrollado una variante específica para cada vehículo. La generación actual trabaja con un émbolo de 46 mm. Touratech utiliza una banda de émbolo optimizada para reducir la fricción y una guía revisada. Esta tecnología de baja fricción (Low-Friction) pretende contribuir a un comportamiento dinámico más sensible del amortiguador. En el amortiguador Extreme2 se pueden apreciar, entre otros elementos, el depósito separado y los elementos de ajuste del sistema.

Touratech equipa el Extreme2 con un sistema PDS (Progressive Damping System) de nueva generación. Este debe proporcionar un tope hidráulico definido y evitar el fondo de carrera bajo cargas elevadas. Además, se ha ampliado el depósito de aceite. Con ello se pretende que la amortiguación alcance una mayor estabilidad térmica incluso bajo cargas prolongadas. Especialmente en etapas largas de off-road o bajo alta exigencia, esta construcción debe ofrecer las reservas necesarias.

Otro punto central son las posibilidades de ajuste. El Extreme2 permite adaptar la amortiguación de rebote y de compresión. En la compresión, los rangos de alta y baja velocidad pueden ajustarse de forma independiente. Con ello se pretende que el amortiguador pueda adaptarse de manera precisa a diferentes exigencias en cuanto a carga, estilo de conducción y tipo de terreno. Las posibilidades de ajuste están dirigidas especialmente a pilotos que desean modificar su configuración en función del uso concreto, por ejemplo al cambiar entre carretera y off-road o con diferentes cargas. Touratech indica además que el Extreme2 es completamente revisable.

El Extreme2 desarrollado para la KOVE 800X Pro se diferencia en un punto adicional del equipamiento básico descrito: dispone además de precarga hidráulica. Esto permite adaptar la precarga a diferentes estados de carga. Touratech menciona aquí especialmente la carga variable como caso de uso. En una moto de aventura, la carga puede variar considerablemente según el uso, por ejemplo entre una salida en solitario y un viaje largo con equipaje.

Mientras que para la KOVE 450 Rally solo se ofrece un nuevo amortiguador, Touratech va un paso más allá con la KOVE 800X Pro. Para ella existe además el Touratech Suspension Open Cartridge Kit. Este sustituye el interior de serie de la horquilla. De este modo, además del amortiguador trasero, también la horquilla delantera puede equiparse con un componente Touratech. El Open Cartridge Kit es regulable en precarga, rebote y compresión. Touratech promete una característica de amortiguación mejorada, respuesta sensible, alta resistencia y mayor seguridad frente al fondo de carrera en uso off-road intenso. Estas afirmaciones de rendimiento deben entenderse como datos del fabricante. Al igual que el amortiguador Extreme2, el sistema de cartuchos también es completamente revisable.

Para la KOVE 800X Pro surge así la posibilidad de equipar tanto la horquilla como el amortiguador con componentes Touratech Suspension. El amortiguador Extreme2 cuesta 1.899 euros, mientras que el Open Cartridge Kit tiene un precio indicado de 1.299 euros. Ambos componentes están previstos para la KOVE 800X Pro a partir del año modelo 2025. Touratech no ofrece una solución universal única, sino dos componentes separados para la suspensión delantera y trasera. Para la KOVE 450 Rally la oferta es más compacta: para el modelo a partir del año 2024, el amortiguador Extreme2 con el número de artículo 058-5850 está disponible por 1.299 euros.

Las amplias posibilidades de ajuste constituyen un elemento central de la nueva oferta de Touratech. En las motos de aventura, las exigencias al chasis pueden variar considerablemente en función del piloto, el equipaje, el terreno y el uso. En el Extreme2, el rebote y la compresión deben poder adaptarse en consecuencia, pudiendo además diferenciar la amortiguación de compresión entre alta y baja velocidad. En la 800X Pro se añade la precarga hidráulica. El Open Cartridge Kit amplía estas posibilidades de ajuste al eje delantero de la KOVE 800X Pro. También allí pueden ajustarse la precarga, el rebote y la compresión. Con ello, la nueva oferta está dirigida principalmente a pilotos que buscan más posibilidades de ajuste que las del equipamiento de serie y que desean configurar el chasis de forma precisa para diferentes condiciones de uso.

Con los nuevos componentes de suspensión, Touratech amplía su portfolio con tres productos para dos motos de aventura KOVE. La 450 Rally a partir del año modelo 2024 recibe un amortiguador Extreme2 por 1.299 euros. Para la 800X Pro a partir del año modelo 2025 están disponibles el amortiguador Extreme2 por 1.899 euros y el Open Cartridge Kit por 1.299 euros. En el Extreme2 destacan el émbolo de 46 mm, el sistema PDS de nueva generación y las amplias posibilidades de ajuste. La KOVE 800X Pro recibe además precarga hidráulica. Con el Open Cartridge Kit, en este modelo también puede modificarse la horquilla. Más información sobre los componentes de chasis para KOVE está disponible directamente en la Touratech Webshop.