Honda Adventure Roads Pirineos 2026

Durante tres días, la ruta se extiende desde Barcelona a través de los Pirineos españoles hasta Toulouse. Entre medio, hay cientos de kilómetros de asfalto y grava, entrenamientos offroad con los pilotos oficiales de Honda, Tosha Schareina y Kirian Mirabet, subidas desafiantes, paisajes espectaculares y participantes de todo el mundo. Además, me enfrento a otro desafío: mientras muchos de mis compañeros son pilotos offroad experimentados, yo todavía estoy explorando nuevos terrenos con una enduro de viaje en superficies sueltas.

Por lo tanto, los próximos días no solo responderán a la pregunta de qué puede hacer la nueva Honda Transalp 750 con E-Clutch. También mostrarán qué tan rápido puede aprender un novato en offroad, cuánto ayuda realmente la tecnología y por qué incluso los mejores sistemas de asistencia nunca pueden reemplazar algo: la experiencia.

Antes de que las primeras pistas de grava de los Pirineos estén bajo las ruedas, el viaje comienza sorprendentemente relajado. Después de aterrizar en Barcelona, el servicio de traslado nos lleva al primer hotel. Pasamos las primeras horas en la piscina antes de que por la noche tenga lugar la sesión informativa oficial en un hermoso jardín de castillo.

Aquí se presenta a todo el equipo detrás de las Honda Adventure Roads: los organizadores, el equipo de medios, los marshals y guías que nos acompañarán los próximos días por España y Francia, así como los entrenadores Tosha Schareina y Kirian Mirabet. Detrás de un evento así, hay mucho más que un grupo de pilotos y una ruta planificada.

Además de la presentación del equipo, recibimos nuestra primera tarea: aprender a manejar el sistema Tripy GPS. Porque, a diferencia de una gira guiada clásica, no seguimos simplemente a un guía. Cada participante navega de manera autónoma a lo largo de la ruta, se orienta con los puntos de referencia y, desde el primer kilómetro, está activamente involucrado en la aventura.

Una visión general de los próximos días aumenta aún más la anticipación y la emoción antes de la cena en la impresionante atmósfera del jardín del castillo. Nos esperan cientos de kilómetros a través de los Pirineos, terrenos variados y el desafío de llevar nuestras habilidades offroad a un nuevo nivel.

A la mañana siguiente, el día comienza temprano. A las 8, después del desayuno, partimos hacia el Nasser Racing Camp. Desde el principio, el trayecto sirve como primer ejercicio: cada participante navega de manera autónoma con el sistema Tripy y acumula las primeras experiencias con la navegación digital. Después de solo 5 minutos, estoy sorprendido de lo fácil que resulta la navegación de esta manera. En comparación con el roadbook en papel, nuestro dispositivo es una verdadera bendición. Un vistazo rápido es suficiente para estar informado sobre el siguiente paso, su distancia y los posibles peligros. Todo se actualiza automáticamente y en cuestión de segundos.

Al llegar al campamento, la fase de calentamiento ha terminado. Antes de abordar las largas etapas offroad, los entrenadores Tosha Schareina, Kirian Mirabet y Arnauld nos toman bajo su tutela. En la Honda Transalp 750 comienza un entrenamiento intensivo que establecerá las bases para los próximos días.

Primero, pasamos por un circuito de conos tanto sentados como de pie. Entrenamos la mirada, el cambio de peso y la sensación de cómo se comporta una moto adventure en terreno suelto. Luego, los ejercicios se vuelven más exigentes: maniobras de frenado en grava, encontrar el punto de frenado correcto, trazar curvas limpias y acelerar de forma controlada están en el programa.

El cierre lo constituye un circuito de enduro que cada participante debe completar solo. Ahora no hay instrucciones directas por radio ni al lado de la moto. Todo lo aprendido en las horas anteriores debe integrarse: la postura correcta, la elección de la línea, una dosificación de gas limpia y constante, y sobre todo, confianza en las propias habilidades.

Es precisamente en este punto donde se demuestra plenamente por primera vez por qué la cuestión del E-Clutch es tan interesante. En el terreno, suceden innumerables cosas al mismo tiempo. Buscas la línea, observas el terreno, trabajas con la postura y reaccionas a cada movimiento de la moto. Cada tarea que consume menos capacidad mental, deja más espacio para lo que realmente importa: aprender a conducir mejor una moto.

Otro factor cuya importancia he experimentado una y otra vez en mi carrera, y que nuevamente se hace notar, es el neumático. En nuestro tour, tanto Dunlop como Enduristan son socios oficiales. La Transalp está equipada con el Trailmax Raid, que me proporciona una sensación segura y precisa tanto en asfalto como en offroad. No se siente como un neumático que hace todo a medias, sino todo lo contrario. Con el Trailmax Raid, puedo acelerar en la carretera y tomar curvas con inclinación deportiva sin que en ningún momento el neumático llegue a sus límites. Sin deslizamientos, sin derrapes a pesar de las altas temperaturas y las largas etapas, sin un feedback esponjoso. No pretendo ser un experto en offroad, pero desde la perspectiva de un joven piloto dinámico, el rendimiento también es soberano fuera de la carretera. Especialmente como novato, es importante tener una sensación básica segura y el equipo adecuado. Y aquí se ha hecho todo bien. También la bolsa trasera Enduristan, que cada piloto encontró al principio en su habitación, demuestra ser un compañero de viaje sin complicaciones. Asegurar y fijar las correas y hebillas se logra en dos minutos, y el espacio ofrece más que suficiente para cualquier utensilio. Muchos pilotos lo usan para guardar su botella de agua, gorra, baterías de repuesto para la cámara y, sobre todo, su segunda capa de ropa. Porque por la mañana hace algunos grados menos que más tarde en el día. Artículos promocionales como esta bolsa hacen que un viaje ya fantástico sea aún más agradable; de lo contrario, siempre habría tenido que llevar mi mochila.

Después del entrenamiento en el Nasser Racing Camp, finalmente nos dirigimos a la primera etapa real. Aproximadamente 70 kilómetros nos separan de la parada para el almuerzo y dejamos el campamento a nuestro propio ritmo. La primera sección nos lleva directamente de nuevo al terreno.

Y allí aprendo mi primera lección importante de offroad más rápido de lo esperado.

En una curva, me lanzo con demasiada ambición, entro con mucha velocidad y segundos después me encuentro tendido en el polvo español. Afortunadamente, todo queda en un breve encuentro con el suelo: sacudirme el polvo, comprobar rápidamente si todas las partes del cuerpo están donde deben estar, y volver a montar.

La excelente organización del tour proporciona una sensación tranquilizadora. Los marshals y compañeros de viaje están siempre listos para detenerse y ayudar si surgen preguntas o problemas. Además, nos acompaña permanentemente un camión médico y un mecánico con un remolque-taller completamente equipado. Si una Transalp alguna vez se encuentra involuntariamente con el suelo, puede ser reparada directamente en el lugar.

Para mí, hasta la pausa del almuerzo, todo queda en ese único desliz. Y precisamente ahí radica quizás la mayor diferencia entre la carretera y el terreno: los errores ocurren aquí mucho más rápido. Lo importante es lo que se aprende de ellos. Ya después de los primeros kilómetros, aprendo a abordar las curvas en terrenos sueltos con más calma, mejor control de la mirada y una elección de líneas más precisa.

Aquí también se demuestra de nuevo la ventaja del E-Clutch. Mientras mi mente está ocupada con muchas impresiones nuevas, una parte de la coordinación se alivia. No tengo que preocuparme constantemente de si acciono el embrague en el momento correcto o si el motor se cala, sino que puedo concentrarme en el verdadero desafío: leer correctamente el terreno.

En la parada para el almuerzo, queda claro que incluso el mejor equipo de protección a veces tiene sus pequeñas debilidades. Las raspaduras que se colaron a través de mi chaleco protector son tratadas a fondo por el equipo médico. Afortunadamente, solo quedan algunas marcas superficiales como recuerdo de mi primera hazaña.

Con 30 grados a la sombra, las tapas y una Coca-Cola bien fría saben aún mejor. La primera capa de suciedad adorna nuestras botas y las conversaciones se centran en un solo tema: los primeros kilómetros reales en el terreno.

Otra lección que aprendo después de unos pocos kilómetros es que, en cuanto a equipamiento, no se deben hacer concesiones en el ámbito offroad. Mi Arai Tour-X5 con visera es una excelente opción para la carretera y para viajes largos, pero en el fino polvo de las pistas españolas, la suciedad se infiltra constantemente detrás de la visera y en los ojos. Mis lentes de contacto protestan ruidosamente. Cambiar a gafas clásicas de motocross mejora inmediatamente la situación. Mi consejo para todos los que planean tours similares: opten directamente por gafas offroad y eviten problemas innecesarios.

Lo que destaca en las conversaciones a mi alrededor es el consenso en el grupo. Aunque muchos participantes vienen con niveles muy diferentes de experiencia en offroad, conducir en terreno suelto en este entorno parece increíblemente accesible. La combinación de un coaching profesional, una organización bien planificada y la amigable y ágil Honda Transalp 750 asegura que incluso las secciones desafiantes no intimiden, sino que despierten el deseo de más.

Por supuesto, la primera mitad del día requiere energía. Los movimientos inusuales en la moto desafían al cuerpo y la mente, y el polvo lentamente se infiltra en cada rincón del equipamiento. Personalmente, a lo largo del entrenamiento, desarrollé una barba de color arena cada vez más prominente, que no solo me hace sonreír a mí. Juntos reímos en el grupo sobre las primeras caídas leves y esperamos con ansias la segunda etapa del día.

Esta nos lleva finalmente a nuestro hotel para la noche: un club de golf verde y exuberante en medio de un pintoresco valle. Después de horas en pistas polvorientas, una ducha se siente casi lujosa. La suciedad desaparece del cabello, los músculos se relajan y los últimos pequeños grupos dentro de los participantes se disuelven cada vez más.

Lo que hace que las Honda Adventure Roads sean especiales no solo se muestra en la moto: aunque cada uno puede recorrer la ruta a su propio ritmo y completamente solo, nadie se siente un extraño. En las pausas, durante la cena y en la piscina, surgen conversaciones amistosas entre personas que por la mañana a veces ni siquiera conocían sus nombres. De pilotos individuales surge lentamente una comunidad, unida por experiencias compartidas y el descubrimiento de que salir de la zona de confort en buena compañía puede ser realmente adictivo.

A la mañana siguiente, nos reunimos nuevamente a las 8 para la sesión informativa diaria. El ambiente es relajado, la emoción del primer día se ha disipado. Sin embargo, los primeros músculos cansados comienzan a notarse. Nos explican que, después de unos pocos kilómetros, nos espera la siguiente sección offroad y que debemos tomarlo con calma al principio. Los huesos son un poco más pesados que el día anterior y el aire de la mañana todavía está fresco. Sin embargo, esta sensación no dura mucho. Pronto, la temperatura vuelve a subir y sudamos en nuestros jerseys mientras el camino y la grava se deslizan por el impresionante paisaje español. La Honda Transalp 750 ya se siente casi como una extensión natural. Las mejoras del modelo 2026 se adaptan perfectamente a su carácter: el nuevo diseño frontal se ve más moderno, la pantalla actualizada ofrece toda la información importante de un vistazo, incluso al estar de pie en los estribos, y el E-Clutch muestra cada vez más por qué destaca en este tipo de viajes.

A medida que la ruta se vuelve más ondulante y los ascensos más desafiantes, noto que pienso cada vez menos en la moto en sí. El E-Clutch no me quita ninguna tarea que sea divertida. Solo me quita trabajo que consume atención. Sigo cambiando de marcha yo mismo, sigo decidiendo sobre la selección de marcha y la velocidad, pero me ocupo mucho menos del trabajo del embrague. Así, queda más capacidad para la conducción visual, la postura corporal y la búsqueda de la línea correcta.

Pronto nos espera el siguiente desafío.

Delante de nosotros hay una subida bastante empinada y sobre todo suelta. La tarea es simple: subir las curvas y alcanzar el objetivo. Antes de empezar, Kirian Mirabet me da un último consejo:

"Tómalo con calma, Amelie. Esto será un poco más difícil."

Internamente, me preparo para ruedas traseras deslizantes, aceleraciones inesperadas y alguna que otra prueba involuntaria del suelo. Pero mientras avanzo, ocurre algo inesperado.

Ya no pienso en cada movimiento. Mi cuerpo trabaja con la moto. La Transalp se mueve debajo de mí, la parte trasera derrapa ligeramente sobre el terreno suelto y yo reacciono intuitivamente en lugar de tensarme. Por primera vez, se crea algo así como un estado de fluidez. La montaña ya no se siente como un obstáculo, sino como un compañero de baile.

Poco después, llego primera al objetivo.

Por supuesto, esto no es una competencia. Aun así, este momento se siente genial. Hace menos de dos días, todavía rodaba insegura en un circuito de conos, ahora me desplazo sobre terreno suelto con una confianza que incluso me sorprende.

Quizás esa sea la mayor fortaleza de este concepto. Las Honda Adventure Roads no convierten a un novato en un profesional de la noche a la mañana. Pero crean un ambiente donde el progreso se siente increíblemente rápido.

Después de una breve entrevista sobre la última etapa y mis impresiones sobre el E-Clutch, continuamos.

Al principio, todo transcurre tan bien como antes. Cinco minutos. Diez minutos. Quince minutos. Luego, aparece en mi Tripy-GPS el mensaje: "Climb ahead. Stay to the right." Delante de mí, se levanta otra subida. Empinada. Grava suelta. Justo el tipo de paso que exige respeto. Respiro hondo, me mantengo a la derecha como se indica y supero la primera sección sin problemas. En mi mente, ya empiezo a celebrar y a darme una palmadita en la espalda. Una decisión que se cobra segundos después.

Una de las lecciones más importantes del motociclismo es que cada milisegundo de falta de concentración puede tener consecuencias. Mi rueda delantera se encuentra con un montón de piedras sueltas, pierdo el control de golpe y caigo. No tengo tiempo suficiente para saltar y la Transalp presiona mi pie en un ángulo incómodo y no precisamente saludable contra el suelo. Antes de que la moto esté completamente en el suelo, sé que algo no está bien. Me doy la vuelta y me quedo acostado. Lo que sucede después dice más sobre las Honda Adventure Roads que cualquier presentación o documento de prensa.

En muy poco tiempo, otros participantes se detienen a mi lado y ofrecen agua, ayuda o simplemente algo de sombra. Daniela (una compañera de viaje) y dos marshals se ocupan de mí de inmediato y hasta extienden una toalla sobre mí para que no esté bajo el sol del mediodía. Poco después, llega el equipo médico, examina mi pie y me administra un inhalador analgésico, que también me gustaría tener en casa. Poco después, me quitan cuidadosamente la bota. No se puede descartar una fractura, así que me llevan en el camión médico al hospital.

A pesar de las circunstancias, recuerdo este viaje de manera positiva. Tal vez sea porque los viejos Toyota Land Cruiser son uno de mis autos favoritos, tal vez por los analgésicos y las conversaciones que generan. Probablemente sea la combinación. En el hospital, el miembro del equipo de Honda y médico Clément me acompaña en todas las pruebas y se asegura de que los resultados se interpreten correctamente. Eso resulta invaluable, ya que inicialmente nos dan de alta con el diagnóstico de un esguince de tobillo. Poco después, se corrige: un hueso del metatarso está roto y necesito un yeso.

Más tarde, cuando estoy sentado con el pie vendado en el asiento trasero del camión y disfruto del sol vespertino camino al destino del día, me siento sobre todo aliviado. Sin operación. Sin lesiones más graves. Cuando finalmente llegamos al extenso camping con sus bungalows y edificios de piedra natural, todavía me espera una sorpresa. Participantes, organizadores, marshals, videógrafos e incluso los responsables del campamento están frente al restaurante y me reciben con aplausos y ovaciones. Quien me conoce sabe que no suelo emocionarme rápidamente. En este momento, sin embargo, las lágrimas me inundan los ojos. Nunca había experimentado un espíritu de equipo así en un viaje en moto. Durante toda la noche, los participantes y miembros del equipo me abrazan, me preguntan cómo estoy y me hacen reír una y otra vez. De un día que podría haber terminado mi aventura, surge uno de los momentos más impresionantes de todo el viaje, o incluso de mi vida. Con buena comida, muchos chistes sobre lo sucedido y un grupo de personas que en solo dos días se siente como viejos amigos, termina un día que espero no olvidar nunca.

El último día de las Honda Adventure Roads comienza algo diferente a los anteriores. Mientras los demás participantes arrancan sus motos y se preparan para la última etapa hacia Toulouse, tomo asiento en el copiloto de uno de los vehículos de apoyo. Después de los eventos del día anterior, esta vez me toca ser solo espectador. Al menos teóricamente.

Porque incluso desde la furgoneta, todavía se puede experimentar la magia de este viaje. La ruta nos lleva nuevamente a través de un paisaje que en los últimos días ha alternado entre lo áspero, lo salvaje y lo casi bellamente kitsch. Detrás de cada curva esperan nuevas vistas de valles, montañas y pequeños pueblos que parecen sacados directamente de una guía turística. Además, está la compañía de Philippe, mi conductor, que convierte una potencialmente frustrante vuelta en una parte sorprendentemente agradable del viaje. Las brasas ardientes en las que me siento al ver salir las motos por la mañana se transforman poco a poco en cálidas piedras de masaje. Por supuesto que preferiría estar conduciendo yo mismo. Al mismo tiempo, me doy cuenta de cuánto he tenido suerte a pesar de la fractura en el metatarso.

Nuestro destino es un hermoso lago no muy lejos de Toulouse, donde tendrá lugar la cena de clausura. Como llegamos un poco antes que los motoristas, aprovecho la oportunidad para filmar las últimas llegadas y recibir al grupo. No pasa mucho tiempo antes de que aparezca la primera Transalp y las caras familiares comiencen a salir de debajo de los cascos. Se puede ver en los participantes que los días anteriores han dejado huella, aunque no de la manera que uno podría pensar. Polvo, quemaduras de sol y al mismo tiempo esa sonrisa y brillo en los ojos que solo se obtiene al experimentar algo que te saca de la rutina diaria de la mejor manera.

Antes de la comida, todos tienen la oportunidad de darse una ducha. Luego nos reunimos en una terraza justo al lado del agua. Las motos ya están quietas, la aventura prácticamente ha terminado y quizás por eso las conversaciones son aún más agradables que en las noches anteriores. Recordamos los días pasados, compartimos nuestros momentos favoritos, nos reímos de pequeños contratiempos y intercambiamos datos de contacto. De un grupo de participantes han surgido verdaderas amistades en pocos días.

Para concluir, nos espera una última sorpresa: un enorme pastel de Honda, que parece casi demasiado bonito para cortarlo. Casi.

Mientras comemos juntos, me doy cuenta de que las Honda Adventure Roads son realmente más que un simple tour en moto con un nombre llamativo. La ruta es espectacular. El paisaje, impresionante. La organización, impecable. Pero lo que realmente queda son las personas y las experiencias compartidas.

Poco después, nos llevan al aeropuerto. Se guardan los cascos, se reparten los últimos abrazos y se dicen varias despedidas. Nunca he sido un gran fan de las despedidas. Pero esta vez me resulta especialmente difícil.

Tal vez porque me despido de personas que realmente me he llevado al corazón. Tal vez porque me despido de algunas de las carreteras y pistas de grava más hermosas que he visto. O quizás porque he descubierto algo que me faltaba.

La Honda Transalp 750 y las Honda Adventure Roads al final no solo responden a la pregunta de si el E-Clutch funciona en terreno. También responden a otra pregunta: ¿Por qué la gente se apasiona tanto por el adventure-biking? Porque no se trata solo de alcanzar un destino.

Se trata de los momentos intermedios. De los pequeños éxitos, los errores. Las personas que te ayudan cuando algo sale mal. Lugares que de otro modo nunca habrías visto. Y esa sensación cuando la moto, el paisaje y el piloto de repente se convierten en un solo movimiento.

Vuelvo a casa con un metatarso fracturado.

Y al mismo tiempo con mucho más de lo que traje.