Prueba del HJC RPHA 72 Carbon

Los cascos Sport-Touring hoy en día deben ser todoterreno. Deben ser ligeros, no cansar en largas etapas, mantenerse estables a alta velocidad, integrar sistemas de comunicación modernos y al mismo tiempo lucir deportivos. Justo en este punto de equilibrio, HJC posiciona el nuevo RPHA 72 Carbon.

Este nuevo casco sustituye al conocido RPHA 71 y, de manera indirecta, también toma el relevo del popular RPHA 70. Muchos motoristas de touring se resistieron a cambiar del extremadamente ligero RPHA 70 al RPHA 71, ya que este último resultó ser más pesado y voluminoso debido a la normativa más estricta ECE 22.06. Ahora que el nuevo RPHA 72 ha perdido considerablemente peso, llena precisamente el vacío que dejó su predecesor.

Desde el primer momento al desempaquetarlo, destaca la compacidad del nuevo HJC RPHA 72 Carbon. El casco luce moderno y sorprendentemente deportivo. En comparación directa con el RPHA 71, se percibe de inmediato un diseño más estilizado y agresivo. Los elementos de ventilación están integrados de manera más armónica y la forma general es más aerodinámica.

En conjunto, el RPHA 72 se asemeja mucho menos a un casco de touring clásico, pareciendo más bien un casco integral muy deportivo con gran capacidad para largas distancias. La estructura de carbono bajo la capa transparente está elaborada con alta calidad y pintada con precisión. Las juntas, la mecánica de la visera y numerosas soluciones detalladas se sitúan claramente en el segmento premium, a pesar de su precio accesible.

Destaca de manera especial el interior del casco. El forro parece de mayor calidad que el de muchos competidores en esta categoría de precio. Las fijaciones laterales y traseras del acolchado dejan una impresión excelente. Todo encaja firmemente, sin que nada se desplace al ponerse o quitarse.

Los motoristas frecuentes conocen bien el problema: en el fragor del momento, las almohadillas de las mejillas tienden a soltarse o el interior se desplaza. Con el RPHA 72, incluso después de ponérselo y quitárselo frecuentemente, todo permanece exactamente en su lugar.

El bajo peso es una de las mayores fortalezas del nuevo casco. En comparación directa con el RPHA 71, el nuevo RPHA 72 ahorra alrededor de 150 gramos. Eso puede no sonar dramático en papel, pero en la práctica se nota de inmediato.

Especialmente en largas rutas, el peso reducido alivia la carga sobre el cuello y los hombros. Esto es particularmente notable en una conducción deportiva o en tramos largos de autopista. Sin embargo, en marcha, el casco se siente aún más ligero de lo que la báscula podría sugerir. Incluso al mirar por encima del hombro, se mantiene agradablemente neutral y genera muy poca inercia.

El ajuste también se cuenta entre las claras mejoras con respecto a su predecesor. El casco se asienta firmemente y de manera estable en la cabeza, sin ejercer una presión incómoda. Especialmente en el área de las mejillas, la forma está notablemente mejor ajustada en comparación con el RPHA 70.

Las nuevas aletas aerodinámicas en la parte inferior sellan el casco de manera muy efectiva contra el viento entrante, creando un flujo más tranquilo dentro del casco.

Sin embargo, estas aletas tienen un pequeño inconveniente. Al ponérselo por primera vez, el casco parece inusualmente ajustado. Es necesario presionar el forro interior hacia afuera con las correas al ponerse el casco; de lo contrario, las aletas pueden resultar irritantes o apretar al principio. Después de un breve período de adaptación, esto no representa un problema, pero es un punto que merece ser mencionado.

La compatibilidad con gafas es muy destacable. Las patillas se pueden insertar sin dificultad, siempre que el ajuste del casco sea compatible con la forma de la cabeza del usuario.

En la carretera, el casco se muestra extremadamente estable y neutral. Incluso a velocidades rápidas, casi no se producen movimientos molestos. Solo a partir de los 200 km/h el casco empieza a sentirse un poco ligero y tira mínimamente de la correa. Sin embargo, este comportamiento está completamente dentro del rango para un casco de turismo deportivo con visera solar.

Más importante que la estabilidad a alta velocidad es la tranquilidad del flujo de aire en el uso diario. Y aquí es donde el HJC realmente destaca. Impresiona especialmente que casi no se generen turbulencias molestas alrededor de los oídos. Puede que otros cascos sean objetivamente más silenciosos, pero generan frecuencias incómodas o fluctuaciones de presión. Eso es precisamente lo que el RPHA 72 evita muy bien.

El tema del ruido siempre se debate intensamente en los cascos de touring. El nuevo HJC RPHA 72 Carbon no es el casco más silencioso de su clase. Especialmente en comparación con el antiguo RPHA 70, se percibe subjetivamente un poco más ruidoso.

Es probable que la construcción menos voluminosa de carbono influya aquí: una forma más pequeña, una carcasa exterior más delgada, menos peso, pero algo más de permeabilidad al sonido. Sin embargo, no se debe dramatizar el nivel de ruido.

Porque lo decisivo no es solo la cifra en decibelios, sino el tipo de ruido. Y aquí es donde el RPHA 72 acierta en muchos aspectos. Apenas se generan turbulencias molestas, no hay silbidos irritantes ni frecuencias de presión incómodas. Los sonidos de conducción son uniformes y poco estresantes.

Para un casco de touring deportivo, el aislamiento acústico se encuentra en un nivel muy bueno en general.

La visera solar integrada es una de las soluciones más logradas del casco. Desciende bastante y cubre un área de visión inmensamente amplia. Incluso los pilotos con nariz más prominente o bigote no encuentran obstáculos. Al mismo tiempo, se mantiene suficiente distancia para evitar la formación de vaho.

El manejo de la visera solar es fiable, aunque requiere un poco más de esfuerzo. La mecánica encaja limpiamente, pero el sonido al desplegarse y bloquearse es algo tosco ("plástico") y no hace total justicia a la función de alta calidad del sistema.

Por otro lado, la visera principal convence por completo. La mecánica es precisa y limpia. La visera encaja firmemente y transmite una alta calidad. Al abrirla, el mecanismo requiere inicialmente un poco de práctica, ya que el bloqueo funciona de manera relativamente firme. No obstante, la visera se mantiene absolutamente estable durante la conducción.

El sistema Pinlock también es uno de los puntos destacados del casco. Su montaje es simple y sin complicaciones, y su efectividad es excelente.

El HJC RPHA 72 ofrece un campo de visión agradablemente amplio. Especialmente al mirar por encima del hombro o al conducir de manera deportiva, el casco transmite una sensación de seguridad total. No pudimos detectar distorsiones en los bordes.

La capacidad de ventilación también convence en el uso diario, ya que la temperatura en el interior del casco casi coincide con la temperatura exterior. Las dos entradas de aire frontales se pueden manejar de manera intuitiva y cómoda. Lo más importante: la circulación del aire funciona de manera efectiva sin generar corrientes de aire molestas dentro del casco.

La preparación para el HJC Smart System es, en nuestra opinión, una de las mejores soluciones del mercado. Muchos cascos parecen incompletos sin un intercomunicador incorporado o presionan incómodamente los oídos con los altavoces. Con el RPHA 72, no se siente nada de eso. Todo está integrado de manera limpia y resuelto de forma práctica.

Además, el casco ofrece una cantidad extraordinaria de espacio entre la boca y la mentonera. Esto es una verdadera ventaja para los motovloggers. Incluso con un micrófono incorporado, queda suficiente espacio libre. No hay contactos molestos con los labios ni problemas de espacio con las abrazaderas de la cámara de acción.

Un casco de motocicleta solo puede desplegar completamente su efecto protector si el tamaño, el ajuste y la forma de la cabeza se combinan de manera óptima. La calota exterior distribuye la energía del impacto, mientras que el forro interior de EPS absorbe los golpes y reduce las fuerzas de rotación. Si el casco está demasiado suelto, puede deslizarse o, en el peor de los casos, incluso soltarse. Por otro lado, si está demasiado ajustado, pueden aparecer puntos de presión, dolores de cabeza y problemas de concentración en trayectos largos.

Es especialmente importante tener en cuenta la forma individual de la cabeza, ya que no todas las cabezas se ajustan a la forma estándar medio-ovalada clásica. La forma de la cabeza de NoPains se encuentra entre medio y largo oval, por lo que se probó un acolchado de cabeza diferente (7 mm en lugar de 12 mm) en el HJC RPHA 72 de talla M. A diferencia de antes con el HJC RPHA 70, este cambio fue más bien un "agradable de tener" en lugar de una necesidad imperiosa. El casco probablemente también habría funcionado sin problemas con el acolchado estándar, ya que el ajuste básico ya era notablemente mejor.

Cascos de alta calidad como el HJC RPHA 72 ofrecen, gracias a diferentes grosores de acolchado, una manera sencilla de realizar ajustes personalizados sin necesidad de grandes modificaciones.

En comparación directa con su predecesor, el RPHA 71, el nuevo RPHA 72 muestra numerosas mejoras en los detalles. HJC ha desarrollado de manera consistente el popular Sporttourer y lo ha optimizado en puntos clave.

Las principales novedades son:

• Menos peso: Notablemente más ligero para máximo confort en largas distancias.
• Diseño más esbelto: El volumen total se ha reducido en aproximadamente un 4%.
• Diseño moderno: Líneas frescas y dinámicas con una parte frontal aerodinámicamente optimizada.
• Aerodinámica mejorada: La resistencia al aire se redujo en un 19,7%, la sustentación en un 6,2%.
• Mejor ajuste: El casco envuelve la cabeza de manera aún más ergonómica.
• Interior premium: El equipamiento interior parece de alta calidad y es agradable al tacto.
• Protección contra el clima efectiva: Una mejorada protección contra el viento en la parte inferior minimiza las corrientes de aire.

El hecho de que HJC haya pasado de cuatro a tres calotas exteriores en el RPHA 72 es el resultado de una reconstrucción fundamental. Para garantizar el ajuste perfecto y la máxima seguridad para cada cabeza, a pesar de menos tamaños de calota, se ha mejorado considerablemente el interior: el casco ahora utiliza cinco núcleos de amortiguación EPS separados (calotas interiores de poliestireno) con diferentes densidades. El ajuste preciso de tamaño se logra así de manera más eficiente a través del interior de alta tecnología que por la dimensión exterior. El resultado: una silueta más delgada con un ajuste excelente, estable y alta estabilidad.

Quien aún utilice el RPHA 70 experimentará una diferencia masiva en la sensación de conducción al cambiar al RPHA 72. El nuevo se siente notablemente más estable al viento, parece más de alta calidad en todos los aspectos y aerodinámicamente más refinado. Únicamente en acústica se muestra una pequeña diferencia: subjetivamente, el RPHA 72 es un poco más ruidoso que el 70. Sin embargo, esto se contrarresta con una característica de ruido significativamente más agradable, así como la ausencia de turbulencias molestas o silbidos.

El nuevo HJC RPHA 72 Carbon se presenta en el día a día como un casco Sport-Touring moderno con un muy amplio rango de uso. Combina un peso reducido, aerodinámica deportiva y una construcción de alta calidad con características prácticas como una visera solar integrada, preparación para sistemas de comunicación y una alta aptitud para largas distancias.

Lo más destacable es la combinación de buena aerodinámica, ajuste estable y un interior de alta calidad. El casco se ajusta firmemente a la cabeza sin ejercer presión incómoda, ofrece una excelente protección contra el viento y transmite una sensación de estabilidad y seguridad incluso a altas velocidades. A esto se suman una mecánica de visera precisa, un sistema Pinlock que funciona excepcionalmente bien y un campo de visión amplio sin distorsiones molestas.

Igualmente acertada es la preparación para los sistemas de comunicación, que en el uso diario no presenta inconvenientes ni estéticos ni ergonómicos.

En comparación con el RPHA 71 y también con el popular RPHA 70, el nuevo RPHA 72 se percibe más moderno, compacto y aerodinámicamente más avanzado. La reducción notable de peso se nota de inmediato en trayectos largos, aliviando considerablemente la carga sobre el cuello y los hombros.

Como pequeño inconveniente, el nivel de ruido se sitúa más en un nivel deportivo que en el de un touring extremadamente silencioso. Además, las aletas aerodinámicas requieren algo de adaptación al ponérselas, y la visera solar necesita un poco más de fuerza para operarse en comparación con algunos sistemas de la competencia.

A pesar de esto, el HJC RPHA 72 Carbon ofrece un paquete general extremadamente coherente y parece refinado y equilibrado en casi todos los aspectos. Quien busque un casco Sport-Touring moderno con bajo peso, alta calidad de fabricación, gran utilidad diaria y orientación deportiva, definitivamente debería considerar el HJC RPHA 72 Carbon en su lista de pruebas personales.

Ventajas

• Peso muy reducido
• Interior de alta calidad
• Excelente ajuste
• Protección contra el viento efectiva
• Amplio campo de visión
• Mecánica de visera precisa
• Sistema Pinlock muy bueno
• Mucho espacio para micrófonos e intercomunicadores
• Diseño moderno y estilizado

Desventajas

• No es el casco de touring más silencioso
• La visera solar requiere algo de fuerza
• Las aletas aerodinámicas requieren adaptación inicial