Ducati Streetfighter V2 vs. V4: Duelo en la carretera

La Ducati Streetfighter V2 S (modelo 2025) se presenta como una motocicleta completamente rediseñada con un enfoque claro en la carretera.

Con 120 CV, 93 Nm y un peso en orden de marcha sin combustible de solo 175 kilogramos, trae exactamente los ingredientes esenciales para este ámbito: peso ligero, alta agilidad y un carácter directo.

El corazón es el nuevo V2 de 890 cc, que se ha vuelto más compacto y significativamente más liviano. La potencia pura puede parecer menor en papel en comparación con el modelo anterior, pero lo crucial es cómo se utiliza esta potencia de manera eficiente en la carretera.

Aquí es donde la V2 toma protagonismo: accesible, vivaz y diseñada para funcionar en la carretera real, no solo en la hoja de especificaciones.

La Ducati Streetfighter V4 S (modelo 2025) representa el extremo opuesto del espectro.

Con 214 CV, 120 Nm y aproximadamente 189 kilogramos en orden de marcha sin combustible, ofrece cifras que claramente se acercan al territorio de las superbikes. Sin embargo, lo crucial no es solo la potencia en sí, sino cuán controlable y accesible se ha vuelto.

En comparación con su predecesora, la nueva V4 S se muestra significativamente más refinada. Se siente más segura, predecible y sorprendentemente bien controlada en curvas cerradas.

Especialmente en carreteras secundarias exigentes, se destaca no solo por ofrecer más rendimiento, sino también por hacer que este sea mucho más aprovechable.

Desde el primer vistazo está claro: ambas motos pertenecen a la misma línea, pero siguen diferentes enfoques.

La V2 S se muestra esbelta, compacta y minimalista. Su diseño es claro y ordenado, con un ajuste de rodilla estrecho y deportivo. La decisión consciente de prescindir de alerones resalta su enfoque en una sensación de conducción natural. Aquí, la prioridad no es la máxima aerodinámica, sino la accesibilidad y ligereza.

Por otro lado, la V4 S se presenta de manera mucho más imponente: más ancha, agresiva y con alerones integrados que no solo son coherentes estéticamente, sino también funcionales. Con el rendimiento de la V4, un mayor apoyo aerodinámico tiene mucho sentido.

En resumen: la V2 es minimalista y elegante, mientras que la V4 está diseñada sin concesiones para el rendimiento.

Un vistazo a las cifras muestra claramente la diferencia:

• V2 S con 120 CV, 93 Nm, 175 kg
• V4 S con 214 CV, 120 Nm, 189 kg

La relación peso-potencia de la V4 es aproximadamente un 65 % superior a la de la V2, una diferencia que se nota claramente en la carretera.

Sin embargo, lo crucial es la sensación de conducción: La V2 S impresiona con una entrega de potencia lineal y una accesibilidad inigualable. A partir de regímenes medios, genera presión de manera suave, sin abrumar, y entrega justo en los rangos de revoluciones más utilizados en el día a día y en carreteras sinuosas.

La V4 S, por su parte, ofrece otra dimensión. Desde regímenes medios, despliega una aceleración masiva y continua que se extiende hasta los rangos más altos de revoluciones.

Ambas muestran pequeñas debilidades con el quickshifter, así como en la respuesta del acelerador en el rango bajo, debido a la calibración Euro5+.

En cuanto al sonido, la V2 S es más discreta pero con carácter, con un dominante sonido de admisión y una presencia agradable. La V4 S es claramente más extrovertida: sonido agresivo, presencia intensa y un perfil sonoro que definitivamente coincide con su potencia.

En la carretera, se destacan claras diferencias de carácter: la V2 S se maneja de manera intuitiva, ligera y dócil. Inspira confianza rápidamente y se mueve sin esfuerzo a través de las curvas. Una moto que funciona al instante.

La V4 S requiere más esfuerzo. Es más cargada al frente, más directa y exige una conducción más activa, aunque también impresiona con su alta estabilidad y retroalimentación precisa.

La diferencia radica en el enfoque, ya que la V2 es sencilla, predecible y accesible, mientras que la V4 es más deportiva, exigente y, a pesar de mejoras notables, sigue siendo más desafiante.

La V2 S apuesta por una suspensión Öhlins completamente ajustable orientada al confort, que maneja las irregularidades con eficacia sin perder su carácter deportivo.

La V4 S va un paso más allá: suspensión electrónica, mayor rigidez y un enfoque claro en el máximo rendimiento.

También hay diferencias notables en los frenos. La V2 impresiona con una fuerte desaceleración bien dosificada, mientras que la V4 ofrece una mordida brutal y enormes reservas, resultando en un conjunto mucho más agudo y sin concesiones.

La V2 S se mantiene deliberadamente sencilla, ofreciendo todos los sistemas esenciales y destacando por su manejo intuitivo y sin complicaciones.

La V4 S ofrece un paquete considerablemente más amplio con sistemas como el Ducati Vehicle Observer y Race eCBS, que intervienen activamente en el comportamiento de conducción.

En el uso diario, la V2 muestra claras ventajas:

• Mejor adaptación para el día a día tanto en ciudad como en carretera
• Menor consumo
• Mayor autonomía
• Intervalos de servicio más largos

En cuanto al precio, la V2 S se sitúa claramente por debajo de la V4 S. Mientras que en Alemania comienza en alrededor de 18.400 euros, para la V4 S se requieren unos 28.400 euros. A cambio, ofrece más tecnología y posibilidades, pero también exige una inversión significativamente mayor.

NoPain fue equipado con el casco integral Shoei NXR 2 en un llamativo "Shiny Red", donde el rendimiento deportivo se encuentra con un alto confort para largas distancias. En combinación con la visera fotocromática Transitions, que se adapta automáticamente a las condiciones cambiantes de luz, nuestro protagonista estuvo bien preparado desde los primeros rayos de sol hasta el anochecer.

Hemos explorado los límites de la elegante visera tanto en el día a día como en el circuito, y pronto informaremos al respecto en el Performance Check de 1000PS.

Ambas Streetfighter siguen enfoques diferentes, pero se encuentran en el mismo lugar: la carretera. La V2 S se presenta como el paquete más equilibrado: ligera, accesible y especialmente fuerte en el uso diario.

Por otro lado, la V4 S impresiona con un rendimiento enorme, tecnología moderna y grandes reservas, pero también requiere más esfuerzo y experiencia.

Aunque no se puede declarar un ganador absoluto, sí se puede dar una recomendación clara: para la mayoría de los conductores de carretera, la V2 S es la opción más sensata, mientras que la V4 S atrae a aquellos que buscan el máximo rendimiento y están dispuestos a aprovecharlo al máximo.