Por qué el aceite de moto moderno es imprescindible hoy en día

Quien lleva tiempo montando en moto –y quizás también metiendo mano al motor– recordará la frase: “Échale 15W-40, con eso basta.” Se refería al económico bidón de aceite para coches comprado en el supermercado de la esquina. Antes, eso podía funcionar. Hoy, esa regla es tan obsoleta como el arranque a patada en una moto deportiva. Los motores de las motos modernas tienen requisitos completamente diferentes y más exigentes para el aceite que hace una, dos o tres décadas, y sobre todo, distintos a los de los motores de coches.

Pero eso no significa que necesites un título en lubricación para elegir el aceite adecuado. Si quieres simplificar las cosas, visita el sitio web del fabricante de lubricantes de tu elección en la categoría de motocicletas, donde encontrarás los mejores aceites para tu máquina. Y hablando de estudios: si tu moto es nueva, es recomendable echar un vistazo al manual del usuario. Desde el punto de vista del fabricante, ahí está todo lo que necesitas saber sobre el aceite para motos, y lo que es más importante, lo que no pone en riesgo la garantía. Nunca está de más entender las diferencias clave y las particularidades técnicas.

A primera vista, todos los aceites de motor parecen intercambiables: claro que hay diferentes clases de viscosidad, aprobaciones, normas. Pero es aquí donde los caminos se separan. Un factor clave son las cada vez más estrictas normativas Euro en el sector automotriz. Para reducir el consumo y las emisiones, hoy en día se utilizan aceites de motor de viscosidad extremadamente baja, como el 0W-20. Lo que tiene sentido para un coche, puede convertirse rápidamente en un problema para una moto. La razón: los motores de dos ruedas están construidos de manera diferente y, como motores de alto rendimiento de ciclo Otto, someten al aceite a una carga mucho mayor y de una manera muy específica; viscosidades demasiado bajas pueden ser perjudiciales.

La diferencia técnica más importante se encuentra donde muchos no miran: en el interior del motor. En la mayoría de las motocicletas, el motor, la transmisión y el embrague comparten un mismo circuito de aceite. En los coches, estas áreas generalmente están separadas.

Precisamente la transmisión representa un verdadero desafío para el aceite. Los engranajes generan altas presiones superficiales que literalmente "amasan" y someten al aceite a un gran esfuerzo. Por eso, el aceite para motores de moto no solo debe tener excelentes propiedades lubricantes, sino también ser especialmente estable al cizallamiento, manteniendo estas propiedades incluso bajo una carga significativamente mayor a lo largo de un intervalo de servicio. Los aceites para motores de automóviles generalmente no están diseñados para esto.

Además, los motores de moto suelen girar a revoluciones mucho más altas que los motores de coche. Las altas revoluciones significan altas temperaturas, rápida circulación del aceite y una carga adicional para los lubricantes. En resumen: el aceite para motores de moto debe ser compatible con embragues húmedos y más resistente.

Otro caso especial que se encuentra casi exclusivamente en el ámbito de las motos son los motores refrigerados por aire o por aire/aceite. Aunque están en retroceso, todavía no han desaparecido del mercado. En comparación con las unidades completamente refrigeradas por agua, están sujetas a fluctuaciones de temperatura mucho más pronunciadas.

Esto también afecta al aceite del motor. Debe soportar mejor las altas temperaturas del aceite y, en esta situación, garantizar una presión de aceite estable y una película de aceite resistente con una viscosidad adecuada para el calor. En el arranque en frío, sin embargo, el motor debe lubricarse rápidamente. Aquí también queda claro: un aceite de motor que funciona sin problemas en un coche no es la elección adecuada para una moto.

Como ocurre a menudo con las motos, lo que funciona en la pista de carreras también ofrece un rendimiento óptimo y protección en el uso diario. Muchos aceites para motores de moto Motul fueron desarrollados para el motociclismo profesional y se utilizan con éxito en circuitos de todo el mundo. La línea 300V Factory Line, por ejemplo, disponible en los segmentos Offroad y Road Racing, también ofrece al conductor diario con aspiraciones deportivas una amplia selección de productos en once viscosidades diferentes. Los aceites de alto rendimiento de la 300V Factory Line se destacan por su alta resistencia mecánica y térmica. En la viscosidad adecuada, por ejemplo, 15W-50, se puede compensar mejor la dilución del aceite por combustible sin quemar en configuraciones de mezcla rica, manteniendo así la presión del aceite estable.

Los aceites de motor estándar de series como 5100 y 7100 también son siempre una buena elección. Estos contienen componentes de éster adicionales. También se puede beneficiar de la experiencia acumulada en deportes de motor con estos productos. Un aspecto destacado: Motul, con NGEN5 y NGEN7, es el primer proveedor que apuesta por aceites de moto de alto rendimiento fabricados en gran parte con aceites base re-refinados, ofreciendo más sostenibilidad sin comprometer el rendimiento, según el fabricante.

La variedad de motores de motocicletas ha aumentado enormemente en los últimos años. Diferentes diseños, conceptos de refrigeración y requisitos de rendimiento hacen imposible generalizar. Quien entiende por qué el aceite para motores de motos está formulado específicamente, toma mejores decisiones, puede interpretar mejor la información en los envases de aceite y encuentra más rápido el producto deseado en el tienda en línea. Porque ese es el objetivo: que el motor de la motocicleta reciba exactamente lo que necesita, ni más, pero sobre todo, tampoco menos.