¿Por qué no así desde el principio? Prueba Kawasaki Z650 S 2026

La categoría media de las naked bikes ha sido durante años uno de los segmentos más importantes del mercado de motocicletas. Aquí es donde muchos principiantes, aquellos que regresan al motociclismo y los conductores diarios eligen su moto, por lo que las exigencias son altas: fácil de manejar, asequible, versátil y lo suficientemente emocionante para disfrutar. Con la Z650 S 2026, Kawasaki lanza una versión revisada de su éxito constante, que apunta precisamente a estas características.

La familia Z650 ha sido un verdadero pilar de ventas para Kawasaki durante años. En 2025, la Z650 ocupó el tercer lugar entre las motocicletas más vendidas en Alemania y el segundo entre las naked bikes en Austria. Esto demuestra una vez más que no son las motocicletas de alto rendimiento extremo las que dominan el mercado, sino los conceptos sencillos, accesibles y bien diseñados. La nueva Z650 S se alinea perfectamente con esta filosofía.

Se une al programa junto con la Z650 normal, es decir, sin la "S" por ahora. Por lo tanto, el enfoque está claramente en la nueva Z650 S.

En el corazón de la Z650 S sigue latiendo el conocido bicilíndrico en línea de 649 cm³ con 68 CV y 64 Nm de par motor, y eso es algo positivo. Porque el motor sigue convenciendo con su carácter sencillo. La entrega de potencia es limpia, lineal y completamente predecible. Especialmente en el rango bajo y medio de revoluciones, el Twin se siente más a gusto, ofreciendo exactamente lo que se necesita tanto en el día a día como en la carretera. Aquellos que lo lleven a altas revoluciones no encontrarán mucha más potencia adicional, aunque realmente no es necesario.

El motor no es emocional, pero simplemente funciona. La respuesta del acelerador es suave, predecible y agradable, y no se echan de menos los modos de conducción. A pesar del acelerador de cable clásico en lugar de Ride-by-Wire, el conjunto se siente coherente y bien desarrollado.

La novedad es la opción de un quickshifter (con un costo adicional de aproximadamente 280 euros). En la prueba, funcionó bien a partir de las revoluciones medias, pero se mostró algo brusco en las bajas. Aun así, es una característica bienvenida en esta categoría.

El paso más importante de la Z650 S radica en su ergonomía revisada, lo cual es claramente evidente. El manillar, el asiento y las estriberas han sido reposicionados. El manillar está más adelante, más alto y más ancho, y la altura del asiento ahora es de 805 mm. El resultado: la Z650 S parece mucho más madura.

Los conductores a partir de 1,75 m de altura se sienten ahora mucho mejor integrados que con el modelo anterior. La posición del asiento está ligeramente orientada hacia adelante, pero sigue siendo claramente cómoda dentro del segmento de naked bikes. A pesar del asiento más alto, el contacto con el suelo sigue siendo fácil. El marco bajo garantiza que siempre se tenga una postura segura, lo cual es un claro punto a favor en el uso diario.

En el entorno urbano, la Z650 S despliega sus mayores fortalezas. Kawasaki la posiciona conscientemente como una moto para el día a día y para desplazamientos, y es precisamente aquí donde destaca. La moto se maneja con suma facilidad y su uso es intuitivo. La embrague es especialmente destacable: suave, bien dosificada y perfecta para el tráfico de paradas y arranques.

La cintura estrecha y la accesible altura del asiento facilitan aún más el maniobrar y detenerse. La suave respuesta del motor evita cualquier tipo de brusquedad. El resultado: una motocicleta que en el tráfico urbano no resulta agotadora, sino que simplemente funciona.

En la carretera, se revela por qué la Z650 ha sido tan exitosa durante años. El motor ofrece una tracción limpia incluso a bajas revoluciones, lo que permite una conducción relajada sin necesidad de cambiar de marcha constantemente. En combinación con el bajo peso de 190 kg lista para rodar y el neumático trasero de 160, se obtiene un manejo extremadamente ágil.

La Z650 S se mueve con facilidad en las curvas, mostrando agilidad y accesibilidad. La ergonomía revisada refuerza esta sensación. Especialmente en tramos sinuosos, la moto ofrece una gran diversión, no por un rendimiento extremo, sino por su simplicidad. A menudo surge el pensamiento: realmente no se necesita más motocicleta.

La suspensión y los frenos están claramente ajustados al propósito previsto. Los componentes ofrecen un buen compromiso entre utilidad diaria y deportividad moderada. El sistema de frenos con discos dobles de 300 mm en la parte delantera es bien dosificable, pero conscientemente evita una agresividad excesiva. La suspensión funciona cómodamente, aunque muestra ligeras debilidades con una conducción muy deportiva. Las irregularidades en las curvas pueden hacer que la moto se sienta un poco inestable.

Sin embargo, considerando el precio y la orientación, el conjunto es completamente aceptable.

Estéticamente, la Z650 S se alinea más que nunca con la gran familia Z. El diseño Sugomi se ve más moderno y agresivo, mientras que el nuevo faro LED de tres partes ofrece una apariencia impactante. La pantalla TFT de 4,3 pulgadas lleva a la Z650 definitivamente al presente. La conectividad con smartphones a través de la aplicación Rideology y las pantallas modernas aumentan su practicidad diaria.

Con características como el control de tracción y el quickshifter opcional, el equipamiento ahora es moderno sin llegar a parecer excesivo.

Con un precio de 7.899 euros en Austria (incluyendo NoVA e IVA) y 7.970 euros en Alemania (incluyendo transporte), la Z650 S se mantiene atractivamente posicionada. Está claramente dirigida a principiantes, aquellos que regresan al motociclismo y todos los que buscan una naked bike sencilla.

En consonancia con el paquete global bien calculado de la Kawasaki Z650 S, la elección del equipamiento también se centró en productos funcionales y atractivos en precio del catálogo de Louis. Con el casco integral Nishua NTX-4 Evo Thunder y el equipamiento completo de Vanucci, que incluye chaqueta de cuero, jeans, botas y guantes, se logra un conjunto coherente para el uso diario y las rutas.

El equipamiento de Louis:

• Casco integral Nishua
• Chaqueta de cuero Vanucci
• Jeans de motocicleta Vanucci
• Guantes Vanucci
• Botas Vanucci