¿Por qué no así desde el principio? Prueba de la Kawasaki Z650 S 2026

La gama media de las motos naked ha sido durante años uno de los segmentos más importantes del mercado de motocicletas. Aquí es donde muchos principiantes, aquellos que regresan al motociclismo y los conductores diarios eligen su moto, lo que significa que las exigencias son altas: deben ser fáciles de manejar, asequibles, versátiles y lo suficientemente emocionantes para ser divertidas. Con la Z650 S 2026, Kawasaki lanza al mercado una versión renovada de su modelo de éxito continuo, diseñada precisamente para cumplir con estas expectativas.

La familia Z650 ha sido durante años un auténtico garante de ventas para Kawasaki. En 2025, la Z650 ocupó el tercer lugar entre las motocicletas más vendidas en Alemania, y en Austria incluso se situó en el segundo puesto entre las naked bikes. Esto demuestra una vez más que no son las motocicletas de alto rendimiento extremo las que dominan el mercado, sino los conceptos simples, accesibles y bien diseñados. La nueva Z650 S encaja perfectamente en esta categoría.

Se une al programa junto con la Z650 normal, es decir, sin la "S", por ahora. Por lo tanto, el enfoque está claramente en la nueva Z650 S.

En el corazón de la Z650 S sigue funcionando el conocido bicilíndrico en línea de 649 cm³ con 68 CV y 64 Nm de par, y eso está muy bien. Porque el motor sigue convenciendo con su carácter sencillo. La entrega de potencia es limpia, lineal y totalmente libre de sorpresas. Especialmente en el rango de bajas a medias revoluciones, el motor se siente más cómodo, proporcionando exactamente lo que se necesita en el día a día y en la carretera. Quienes lo lleven a altas revoluciones apenas obtendrán un aumento adicional de potencia, pero eso realmente no es necesario.

El motor no es emocional, pero funciona de manera sencilla. La respuesta del acelerador es suave, predecible y agradable, sin que se echen de menos los modos de conducción. A pesar de utilizar un acelerador de cable clásico en lugar de un sistema Ride-by-Wire, la configuración se siente coherente y bien desarrollada.

La novedad es la opción de un quickshifter (con un coste adicional de aproximadamente 280 euros). En las pruebas, funcionó bien a partir de revoluciones medias, aunque en el rango inferior se mostró algo brusco. Aun así, es una característica bienvenida en esta categoría.

El paso más importante de la Z650 S radica en su ergonomía actualizada, y se nota claramente. El manillar, el asiento y las estriberas se han reposicionado. El manillar está más adelante, más alto y más ancho, y la altura del asiento ahora es de 805 mm. El resultado: la Z650 S se siente claramente más madura.

Los pilotos de más de 1,75 m de altura ahora se sienten mucho mejor integrados que en el modelo anterior. La posición del asiento está ligeramente orientada hacia adelante, pero se mantiene claramente dentro de la cómoda categoría de naked bikes. A pesar de la mayor altura del asiento, el contacto con el suelo sigue siendo sin problemas. El chasis bajo asegura que siempre te mantengas firme, un claro punto a favor en el uso diario.

En el entorno urbano, la Z650 S despliega sus mayores fortalezas. Kawasaki la posiciona conscientemente como una motocicleta para el día a día y los desplazamientos, y aquí es donde realmente destaca. La moto se maneja con gran ligereza y su manejo es intuitivo. Un aspecto especialmente positivo es el embrague: suave, bien dosificado y perfecto para el tráfico de parar y seguir.

La cintura estrecha y la accesible altura del asiento facilitan aún más las maniobras y las paradas. La suave respuesta del motor evita cualquier tipo de brusquedad. El resultado: una motocicleta que no resulta agotadora en el tráfico urbano, sino que simplemente funciona.

En la carretera, se revela por qué la Z650 ha sido tan exitosa durante años. El motor ofrece una entrega limpia incluso a bajas revoluciones, lo que permite una conducción cómoda sin necesidad de cambiar de marcha frecuentemente. Combinado con el bajo peso de 190 kg lista para rodar y el neumático trasero de 160, resulta en un manejo extremadamente ágil.

La Z650 S se mueve de manera juguetona a través de las curvas, se siente ágil y accesible. La ergonomía revisada refuerza aún más esta sensación. Especialmente en caminos sinuosos, la moto es realmente divertida, no por un rendimiento extremo, sino por su simplicidad. A menudo surge el pensamiento: realmente no se necesita más moto que esta.

La suspensión y los frenos están claramente ajustados para su propósito. Los componentes ofrecen un buen compromiso entre practicidad diaria y deportividad moderada. El sistema de frenos con discos dobles de 300 mm en la parte delantera es bien modulable, aunque conscientemente evita una agresividad excesiva. La suspensión funciona de manera cómoda, pero presenta pequeñas debilidades en conducción muy deportiva. Las irregularidades en curvas pueden hacer que la moto se sienta algo inestable.

Sin embargo, teniendo en cuenta el precio y la orientación, la configuración es totalmente aceptable.

Estéticamente, la Z650 S se alinea más que nunca con la gran familia Z. El diseño Sugomi se ve más moderno y agresivo, y el nuevo faro LED de tres partes ofrece una presencia destacada. La pantalla TFT de 4,3 pulgadas lleva a la Z650 definitivamente al presente. La conectividad con smartphones a través de la app Rideology y las pantallas modernas aumentan su practicidad diaria.

Con características como el control de tracción y el quickshifter opcional, el equipamiento ahora es moderno sin parecer sobrecargado.

Con un precio de 7.899 euros (en Austria, incluyendo NoVA e IVA) y 7.970 euros en Alemania (incluyendo transporte), la Z650 S mantiene una posición atractiva. Está claramente dirigida a principiantes, aquellos que regresan al mundo del motociclismo y todos los que buscan una naked bike sencilla.

Acorde con el paquete global bien calculado de la Kawasaki Z650 S, la elección del equipamiento también se centró conscientemente en productos funcionales pero de precio atractivo del catálogo de Louis. Con el casco integral Nishua NTX-4 Evo Thunder y el equipo completo de Vanucci, que incluye chaqueta de cuero, jeans, botas y guantes, se logra un conjunto coherente tanto para el uso diario como para el turismo.

El equipamiento de Louis:

• Casco Integral Nishua
• Chaqueta de Cuero Vanucci
• Jeans para Motocicleta Vanucci
• Guantes Vanucci
• Botas Vanucci