Triumph Daytona 660 2026: Más Potencia para el Supersport

Triumph afina la Daytona 660 para 2026 de manera específica. El enfoque está claramente en un paquete más deportivo, más equipamiento de fábrica y una estética más llamativa. La base se mantiene, pero recibe actualizaciones precisamente donde importa en el día a día y en las secciones reviradas.

Lo nuevo incluye una horquilla Showa ajustable, el Triumph Shift Assist de serie y neumáticos Metzeler M9RR Supersport. Además, se añaden nuevas variantes de color y pequeñas pero refinadas actualizaciones de detalles.

La Triumph Daytona 660 mantiene el conocido motor tricilíndrico de 660cc. Este triple entrega 95 CV a 11,250 rpm y 69 Nm a 8,250 rpm, con un límite de revoluciones de 12,650 rpm. El motor proporciona alrededor del 80 por ciento de su par motor en un amplio rango, asegurando una potente y lineal entrega de potencia. Al mismo tiempo, el triple se puede estirar limpiamente y ofrece el empuje necesario en altas revoluciones.

Nuevo para 2026 es el Triumph Shift Assist de serie. Los cambios de marcha sin embrague, tanto ascendentes como descendentes, aportan más fluidez al tomar curvas y hacen que el control del acelerador sea aún más directo. El embrague antirrebote y de asistencia reduce además el esfuerzo manual y estabiliza la parte trasera durante las reducciones bruscas.

La Daytona 660 mantiene una electrónica clara y sencilla. Tres modos de conducción – Sport, Road y Rain – ajustan la respuesta del acelerador y el control de tracción según las condiciones. El sistema Ride-by-Wire asegura una ejecución precisa de las órdenes del acelerador, mientras que la pantalla TFT con complemento LCD proporciona toda la información relevante. Opcionalmente, la conectividad My Triumph amplía el sistema con navegación, control de música y teléfono.

El cambio más grande se encuentra en la suspensión. Ahora, en la parte delantera, trabaja una horquilla Showa USD Big Piston de 41 mm, ajustable en rebote y compresión. Estas opciones de ajuste ofrecen mucho más margen en la configuración, ya sea para un paseo relajado por carretera o para apretar en curvas deportivas. En la parte trasera, se mantiene el amortiguador Showa con precarga ajustable.

Junto con los nuevos neumáticos Metzeler M9RR, la Daytona 660 proporciona más feedback, mayor agarre y un comportamiento más preciso al entrar en las curvas. Justo lo que se espera para los que buscan devorar curvas con ambición.

El sistema de frenos cuenta con dos discos de 310 mm en la parte delantera, combinados con pinzas de cuatro pistones montadas radialmente y latiguillos de acero inoxidable. El sistema es respaldado por un ABS Continental, que asegura una desaceleración controlable. La altura del asiento sigue siendo de 810 mm, pero puede reducirse opcionalmente a 785 mm. La posición de conducción se logra mediante manillares tipo clip-ons sobre la tija y estribos bien posicionados. El resultado es una postura deportiva pero adecuada para el uso diario.

Para 2026, la Daytona 660 recibe tres nuevas variantes de color. Además de un elegante Sapphire Black, se ofrecen dos diseños más llamativos en Aluminium Silver y Cosmic Yellow. Los nuevos gráficos y los acentos en Diablo Red aportan mayor presencia. Triumph ofrece más de 30 accesorios, incluyendo soluciones para confort, tecnología y estética. También está disponible un kit de conversión A2.

La Triumph Daytona 660 está disponible en Alemania a partir de 9,995 euros (más los costos adicionales de entrega específicos del concesionario), mientras que en Austria el precio es de 11,295 euros, incluyendo costos adicionales y NOVA. Ambos mercados cuentan además con 4 años de garantía del fabricante.

A partir de abril de 2026, la Daytona 660 estará en los concesionarios.