La BMW F 900 GS cubre un espectro de uso especialmente amplio: desde el off-road exigente hasta el largo viaje de vacaciones. Según Touratech, las exigencias hacia la ergonomía son igualmente altas, en particular en cuanto al asiento como interfaz central entre piloto y moto. Con un nuevo asiento confort de una pieza, Touratech presenta ahora una alternativa al asiento de serie, pensada tanto para adventure riders deportivos como para turistas orientados a las largas distancias.
Asiento confort Touratech para la BMW F 900 GS con look Trophy
Más confort para largos viajes y uso off-road exigente
La BMW F 900 GS está construida para el off-road y los viajes largos. Con el nuevo asiento confort de Touratech, de look deportivo Trophy, la ergonomía también se eleva ahora a un nivel superior. Núcleo de espuma multicapa, tapizado Fresh Touch y tres alturas de asiento prometen más confort tanto en carretera como en pista de grava.
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Der Horvath
Publicado en 18/2/2026
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Núcleo de espuma multicapa para la BMW F 900 GS
Como en todos los asientos confort de Touratech, se emplea un núcleo de estructura multicapa fabricado con espumas de alta calidad. Según la altura de asiento elegida, se utilizan fórmulas de espuma ajustadas individualmente para lograr una relación exactamente definida entre sujeción y amortiguación. La superficie del asiento, con forma ergonómica, cuenta con una zona de alivio integrada en la región del cóccix. Con ello se busca reducir de forma perceptible las cargas puntuales de presión.
El asiento en su versión alta.
Además, un ángulo de asiento exactamente definido favorece una postura natural y erguida, y puede reducir los signos de fatiga en trayectos largos. Precisamente en una trail como la BMW F 900 GS, el asiento decide si un viaje transcurre relajado o se convierte en un viaje largo agotador; aquí es donde Touratech actúa con una ergonomía específica.
Geometría bien pensada para off-road y uso diario
A pesar del grosor considerable del acolchado, la geometría del asiento confort está diseñada de manera que se logre una longitud de entrepierna reducida. Así se garantiza que el suelo siga siendo alcanzable incluso para pilotos de menor estatura. La construcción de una sola pieza permite además una libertad de movimiento sin restricciones, algo especialmente importante en uso off-road, cuando se requieren frecuentes desplazamientos de peso de pie o sentado.
El asiento en su versión baja.
Tres alturas de asiento para una ergonomía individual
El asiento confort Touratech para la BMW F 900 GS está disponible en tres variantes:
- Baja: aprox. 54 cm
- Estándar: aprox. 56 cm (corresponde a serie)
- Alta: aprox. 58 cm
Precio: 529,00 euros
El asiento en su versión estándar.
La medición se realiza en cada caso de forma vertical desde la estribera hasta el punto más bajo del asiento. El asiento se suministra completamente listo para montar y puede instalarse sin necesidad de adaptaciones en la moto. La fabricación se realiza de forma artesanal en Alemania. Están en preparación variantes adicionales de color.
Como material de tapizado se utiliza el material patentado Fresh-Touch. Este se caracteriza por un menor calentamiento superficial bajo la radiación solar y, según el fabricante, permanece hasta diez grados Celsius más fresco que los tapizados de asiento convencionales. Visualmente, el asiento confort se orienta al llamativo diseño Trophy de la BMW F 900 GS. La combinación de colores en rojo, blanco y azul se integra así perfectamente en el diseño de la moto.
Más información en la tienda online de Touratech
Conclusión: Asiento confort Touratech para la BMW F 900 GS
El asiento confort eleva de forma perceptible la ergonomía de la F 900 GS por encima del nivel de serie. En su interior trabaja una espuma de estructura multicapa que reparte la presión en trayectos largos mejor que el asiento de fábrica, más bien rígido. El tapizado Fresh-Touch, según el fabricante, permanece hasta diez grados más fresco bajo sol intenso y es antideslizante, lo que ayuda al estar parado y al reposicionarse sobre grava. Resulta práctica la elección entre tres alturas de asiento de aproximadamente 54 a 58 centímetros, lo que permite adaptar el asiento a la longitud de piernas en lugar de al revés. La construcción de una pieza, fabricada en Alemania, se suministra lista para montar y encaja sin modificaciones. Por unos 529 euros no es una ganga. Vale la pena para quienes recorren muchos kilómetros con la F 900 GS y quieren superar etapas diarias sin quedarse con el trasero dormido, valorando además la altura de asiento adecuada.
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