Prueba de la Harley-Davidson Pan America 1250 Limited

Técnicamente, la Harley-Davidson Pan America 1250 Limited es equivalente a la 1250 Special, pero ya viene de fábrica completamente equipada. Sin necesidad de actualizaciones ni costos adicionales de instalación, simplemente arranca y acumula kilómetros.

El paquete completo incluye, entre otros, un resistente topcase de aleación ligera y maletas laterales con un volumen total de 120 litros, un Screamin Eagle Quickshifter para cambios sin embrague, un protector de escape, un protector inferior de aleación ligera, un protector de radiador y palancas de freno y cambio ajustables, especialmente adaptadas para conducir de pie.

Además, cuenta con suspensión semi-activa, altura de conducción adaptativa, faros LED Daymaker Signature con luz de curva adaptativa, nueve modos de conducción que incluyen programas off-road, una pantalla TFT de 6,8 pulgadas con Bluetooth y USB-C, puños calefactables, sistema de control de presión de neumáticos, ABS en curva, control de tracción dependiente del ángulo de inclinación, distribución electrónica de la fuerza de frenado, control de retención de par y asistente de arranque en pendiente.

En colaboración con SW-Motech, las maletas de aluminio desarrolladas ofrecen 120 litros de espacio de almacenamiento cerrado, y el topcase puede albergar un casco integral. Robustos, de construcción equilibrada y resistentes a la intemperie, estos maleteros son ideales para largas rutas en diversas condiciones.

Las ruedas de radios de aluminio sin cámara combinan la clásica estética de aventura con la practicidad moderna del día a día. Las averías se pueden solucionar más fácilmente en el camino, sin tener que renunciar al distintivo look off-road.

Los faros auxiliares de serie proporcionan una iluminación amplia y uniforme del área frontal. En inclinación, la luz adaptativa Daymaker Signature activa LEDs adicionales, mejorando la iluminación en curvas y permitiendo detectar obstáculos con anticipación. Esto aumenta la seguridad al atardecer y en trayectos oscuros por el bosque.

Nuevos acabados brillantes, gráficos actualizados y elegantes emblemas destacan el carácter premium de la Limited. El motor con revestimiento negro y los elementos de protección con recubrimiento en polvo complementan armoniosamente el diseño, creando una imagen general coherente y orientada a la práctica, diferenciándose claramente de la versión estándar.

No disponemos de los precios individuales de los componentes instalados, por lo que no podemos evaluar si el incremento de precio de aproximadamente 6.000 euros está justificado matemáticamente. Sin embargo, lo cierto es que todas las piezas están perfectamente integradas y montadas de fábrica, y la Limited además recibe un acabado de pintura de mayor calidad.

Quienes deseen una configuración personalizada podrían optar por la más económica Pan America 1250 Special y solo añadir los componentes que realmente necesiten.

Durante la conducción, la altura del asiento es de aproximadamente 840 milímetros, ofreciendo una plena distancia al suelo y la geometría óptima para estabilidad y libertad en inclinaciones. Cuando la moto se detiene, el sistema de altura de conducción adaptativa baja automáticamente la máquina unos 25 milímetros a unos 815 milímetros, permitiendo al piloto alcanzar el suelo con ambos pies de manera más segura. Al reanudar la marcha, la suspensión se eleva de nuevo automáticamente a la posición de conducción más alta y ajusta la configuración adecuada de la suspensión.

De esta manera, incluso los pilotos de menor estatura pueden llegar al suelo con seguridad, sin comprometer la distancia al suelo o la geometría de la suspensión durante la conducción. Especialmente con pasajero o mucho equipaje, esta adaptación automática proporciona una notable estabilidad al detenerse.

Sin embargo, un pequeño punto de crítica surge al estacionar: desplegar el caballete lateral requiere un poco de sensibilidad y práctica, ya que se engancha fácilmente en terrenos irregulares o inclinados, y la moto debe inclinarse ligeramente hacia la derecha a propósito.

El asiento está firmemente acolchado, pero ofrece suficiente libertad de movimiento para una conducción activa. El ángulo de las rodillas es cómodo para largas distancias, pero sigue siendo lo suficientemente deportivo para tramos dinámicos. Tanto las palancas de embrague como de freno, así como las palancas de cambio y freno de pie, son ajustables de manera individual.

La Pan America 1250 Limited está impulsada por el motor Revolution Max 1250 V2 refrigerado por líquido, con 1.252 centímetros cúbicos de cilindrada. Ofrece 152 CV a 8.750 revoluciones y proporciona 129 Nm a 6.750 revoluciones.

Este bicilíndrico entrega una potencia brutal desde bajas revoluciones, incrementa significativamente en la gama media y sorprende con su fuerte empuje. Su carácter es áspero y directo. Se opera mediante una caja de cambios de seis velocidades con transmisión por cadena. El quickshifter de serie funciona con precisión, aunque al subir de marcha se muestra algo brusco y requiere mayores revoluciones. Sin embargo, no querrás prescindir de él en una conducción deportiva.

Con un consumo de aproximadamente 5,6 litros por cada 100 kilómetros, y una capacidad del tanque de 21,2 litros, se obtiene una autonomía teórica de unos 375 kilómetros.

En la parte delantera, una horquilla invertida de 47 milímetros con amortiguación electrónica semiactiva hace el trabajo. En la parte trasera, se utiliza un monoamortiguador central regulado electrónicamente con precarga automática.

En línea recta, la Pan America se mantiene estable como sobre rieles y sigue siendo segura y predecible en curvas. La suspensión electrónica está ajustada de manera precisa y funciona de manera armoniosa. Los neumáticos Michelin Scorcher Adventure ofrecen un agarre sólido y mucha estabilidad, aunque en condiciones húmedas durante la prueba se exigió respeto.

A pesar de un peso listo para rodar de casi 300 kilogramos, la Pan America infunde mucha confianza; sin embargo, al maniobrar, el peso se hace notar claramente - así de honesto es.

Están disponibles nueve modos de conducción. Las diferencias entre Rain, Road y Sport son claramente reconocibles. Los programas off-road están integrados, aunque no se utilizaron durante la prueba.

La pantalla TFT de 6,8 pulgadas es muy legible e intuitiva de manejar. Los sistemas de asistencia funcionan discretamente en segundo plano y brindan apoyo sin ser intrusivos.

En reposo, el V2 se muestra discreto. Bajo carga y al acelerar, desarrolla un sonido robusto con un notable ruido de admisión: contemporáneo, presente y acorde con la personalidad de la máquina.

La Harley-Davidson Pan America 1250 Limited está disponible en Alemania desde 26.900 euros, en Austria desde 31.900 euros y en Suiza desde 25.700 CHF, y se ofrece en los colores Olive Steel Metallic, White Onyx Pearl y Dark Billiard Gray.