La KTM RC 390 desaparece de los mercados internacionales

KTM ha confirmado que la RC 390 será retirada de los programas de venta en Europa, Reino Unido y otros mercados internacionales después de más de una década. La demanda ha sido demasiado baja recientemente, mientras que los costos para cumplir con las estrictas normas de emisiones Euro 5+ han seguido elevando los precios.

El fabricante austríaco planea permitir la liquidación de los stocks existentes hasta 2026, por lo que la RC 390 estará disponible en los concesionarios por un tiempo más. Para muchos fanáticos de esta pequeña supersport, esta podría ser la última oportunidad para hacerse con una antes de que el modelo desaparezca definitivamente de los salones europeos.

Para el mercado indio, en cambio, la RC 390 seguirá en el programa, ya que la demanda es lo suficientemente alta como para continuar con la producción. Además, India es el mercado de origen del socio de KTM, Bajaj, lo que facilita aún más la continuación del modelo.

En las pruebas de 1000PS, la RC 390 es descrita como una moto A2 ágil, deportiva y equipada con tecnología moderna, diseñada para atraer tanto a principiantes como a pilotos experimentados. El veredicto del informe de prueba es que "La KTM 390 RC combina un rendimiento deportivo con un manejo ágil, lo que la hace atractiva tanto para novatos como para conductores experimentados."

Los probadores elogiaron especialmente el chasis preciso y la ergonomía equilibrada, que destacan tanto en el circuito como en la carretera.

Martin Bauer destacó en su informe de conducción especialmente la calidad mecánica y la electrónica de la pequeña RC. El monocilíndrico se muestra suave y refinado, aunque requiere cierto régimen de revoluciones para alcanzar su rango óptimo de potencia. Bauer tuvo una impresión particularmente positiva sobre el equipamiento extenso: "El equipamiento electrónico extenso... es notable."

Horvath se centró en la ergonomía de conducción. Señaló que la posición deportiva del asiento se adapta perfectamente al carácter y propósito de la RC 390, aunque implica sacrificios de comodidad en el uso diario. Criticó que el motor muestra "debilidades en el rendimiento", especialmente notables en el rango alto de revoluciones.

Ambos probadores llegaron a la conclusión de que, a pesar de pequeñas debilidades, la RC 390 es una de las máquinas deportivas A2 más completas de su clase: técnicamente moderna, activa en la conducción y con un equipamiento de alta calidad. En consecuencia, logró ingresar al Top 10 de los mejores supersport para principiantes 2025 en los 1000PS Top Awards.

Oficialmente, KTM aún no ha confirmado el futuro de la RC 125. En el sitio web de KTM, la versión más pequeña de la RC se presenta, al igual que la 390, como un modelo 2024. No ha recibido la actualización que se le otorgó a la 125 Duke. Si KTM decide actualizar completamente la plataforma a la nueva generación Euro 5 Plus, la RC 125 también podría enfrentar el fin de su producción, aunque todavía no hay información definitiva al respecto.

La KTM RC 390 queda en la memoria como una moto deportiva ligera y sin concesiones, que para muchos pilotos marcó su entrada al mundo de las supersport. Su retirada de Europa señala el fin de esta era, justo en el año en que la tan esperada RC 990 R, una auténtica supersport con dos cilindros, llega al mercado.

Al menos en India, su legado continúa, tal vez como base para una nueva generación global de KTM que podría volver a Europa. También se han avistado prototipos con el motor Twin 450, desarrollado en colaboración con CFMOTO. En la línea de los chinos, impulsa a la enérgica CFMOTO 450SR S.

Quienes aún estén buscando un ejemplar pueden encontrar ofertas actuales en el mercado 1000PS para modelos usados de KTM RC 390.