Prueba de larga duración de la Yamaha MT-07 Y-AMT: Una temporada en el día a día

Desde su lanzamiento al mercado en 2014, la MT-07 se ha consolidado como un referente. Su éxito se basa en una receta sencilla: ergonomía accesible, un bicilíndrico CP2 con carácter, bajo peso y una relación calidad-precio que atrae a muchos pilotos, desde principiantes hasta conductores experimentados. A lo largo de los años, Yamaha ha desarrollado cuidadosamente el concepto: mejor suspensión, electrónica moderna, pantalla TFT, Ride-by-Wire, control de tracción y modos de conducción. Sin embargo, el núcleo siempre ha permanecido igual: volver a lo esencial.

Con la versión Y-AMT, Yamaha da un paso adelante sin renunciar a este núcleo. El embrague y cambio automatizados intervienen precisamente donde para muchos, la conducción se vuelve compleja o estresante, sin alterar fundamentalmente la esencia de la moto.

Especialmente en el día a día y en carretera, se destaca la gran ventaja del sistema. Para los que vuelven a montar, principiantes o aquellos que simplemente quieren conducir relajados, el Y-AMT elimina muchos momentos críticos del proceso de conducción: sin caladas en los cruces, sin cambios de marcha frenéticos en curvas cerradas, y sin tareas adicionales justo antes de una curva.

Particularmente impresionante fue el beneficio en una situación excepcional: tras una lesión de nuestro camarógrafo Carlos, el Y-AMT permitió un regreso mucho más temprano al motociclismo, ya que el trabajo de embrague y cambio desapareció. Donde las motos clásicas se convertían en una carga, la MT-07 permaneció manejable, suave y controlable. Aquí es donde se demuestra que tales sistemas no son un juego, sino que pueden ofrecer un verdadero valor añadido.

En modo automático, el sistema funciona con suavidad, mientras que en modo manual, las marchas se pueden cambiar intuitivamente mediante botones, lo cual se aprende sorprendentemente rápido y no se siente menos natural que una palanca de cambios.

La MT-07 siempre ha sido una moto popular para principiantes. Con el Y-AMT, este papel se amplía, pero no se define claramente. Por un lado, el sistema elimina mucha complejidad para los novatos, permitiéndoles concentrarse en la elección de la línea, la dirección de la mirada y la confianza en las inclinaciones. Por otro lado, sigue siendo válido preguntarse si no debería aprenderse al menos una vez el embrague y cambio clásicos, simplemente por la habilidad de poder hacerlo.

El Y-AMT no reemplaza los conocimientos básicos, pero es una herramienta legítima para hacer que el inicio o reinicio sea mucho más agradable. Comparable a los coches automáticos: cómodo, práctico, pero el conocimiento sobre lo manual nunca está de más.

En la carretera rápida, la MT-07 Y-AMT muestra su lado más juguetón. El motor CP2 sigue siendo el corazón: potente desde abajo, vibrante, emocional. En modo manual, el Y-AMT se convierte casi en una especie de quickshifter de dedo. Bajar una marcha antes de la curva, acelerar al salir, subir marcha por marcha: todo funciona de manera precisa y es muy divertido.

Un pequeño punto de crítica es la posición de asiento más bien erguida y ligeramente orientada hacia atrás, que reduce un poco la sensación delantera en una conducción muy deportiva. Sin embargo, en general, la MT-07 crea un puente notable entre una máquina diaria sencilla y una divertida para el deporte.

En el circuito, los dos modos muestran claramente sus diferentes aplicaciones. En el modo automático, el Y-AMT puede ayudar a los principiantes a concentrarse en la línea, la mirada y el acelerador. Esto es útil para las primeras vueltas. El problema surge cuando el sistema cambia en lugares inesperados, sobre todo porque no opera en función de la inclinación, lo que genera inquietud y reduce la confianza.

En modo manual, en cambio, el sistema sorprende gratamente. Cambiar con el dedo permite mantener el pie izquierdo permanentemente estable en el reposapiés, lo que aporta un extra de tranquilidad, especialmente en inclinación. Además, el sistema previene reducciones de marcha prematuras y protege contra daños al motor, actuando como una auténtica red de seguridad en la pista.

Está claro, sin embargo: La MT-07 no es una moto de circuito. La suspensión, ergonomía y distancia al suelo establecen límites. Es totalmente adecuada para primeros pasos, entrenamientos o trackdays relajados, pero no para la caza de tiempos.

Otro punto a favor durante la temporada fue la enorme gama de accesorios. Desde Yamaha, con paquetes de confort y deportivos, hasta soluciones de equipaje de terceros, la MT-07 se puede personalizar fácilmente, desde una moto para el desplazamiento diario hasta una tourer de fin de semana. Esta versatilidad subraya su carácter de todoterreno. La confiabilidad fue discreta a lo largo de la temporada. En el uso diario, la MT-07 Y-AMT se mostró robusta, fácil de mantener y predecible, cualidades que se valoran especialmente en una prueba de larga duración.