Triumph Tracker 400: Flat Track se encuentra con el estilo Café Racer

Con la Tracker 400, Triumph introduce por primera vez una motocicleta inspirada en Flat Track en la categoría de entrada. El modelo busca fusionar el ADN de la marca británica con una postura de conducción deportiva y agresiva, junto con un diseño de líneas marcadas.

El monocilíndrico de la serie TR, revisado a 398 cc, ofrece según el fabricante 42 CV a 9.000 rpm, lo que supone un incremento del cinco por ciento respecto a los modelos anteriores de 400 cc. Con un par de 37,5 Nm y una entrega de potencia lineal, el motor promete una distribución uniforme de la fuerza a lo largo de todo el rango de revoluciones. Una configuración de chasis propia, con una horquilla invertida de 43 mm, amortiguador a gas y una altura de asiento de 805 mm, está diseñada para hacer que la Tracker sea especialmente ágil. El manillar se ha ensanchado y bajado, y las estriberas se han colocado más hacia atrás, una geometría que refleja también dinámicamente el estilo Flat Track.

La Tracker 400 incorpora elementos típicos del Flat Track: una silueta angulosa, placas de número, una pantalla frontal y un tanque rectangular con marcadas hendiduras para las rodillas. Se ofrecen tres variantes de color:

• Racing Yellow con contrastes negros
• Phantom Black con elementos metálicos oscuros
• Aluminium Silver Gloss con acentos rojos

La máquina se desplaza sobre neumáticos Pirelli MT60 RS, que visualmente evocan las competiciones de Dirt Track, pero ofrecen un agarre orientado a la carretera. En el puesto de mando, un instrumento clásico redondo se combina con un indicador digital de revoluciones, acompañado de características modernas como ABS, control de tracción y un embrague asistido por par.

El motor de la serie TR revisado se ha mejorado con una nueva geometría de árbol de levas y un mapeo ajustado. El resultado: un cinco por ciento más de potencia máxima (42 CV) y una mayor capacidad de revoluciones. El sistema Ride-by-Wire garantiza una respuesta del acelerador precisa, la caja de cambios de 6 velocidades permite cambios rápidos, y el par motor lineal debería destacar positivamente, especialmente en carreteras rurales con curvas.

Según Triumph, los modelos hermanos Speed 400 y Scrambler 400 mantendrán el motor antiguo de 40 CV en el futuro, ya que el fabricante busca crear una mayor diferenciación dentro de la familia de modelos.

La Triumph Tracker 400 estará disponible en Alemania a partir de 6.495 € (incl. IVA, más costos adicionales) y en Austria a partir de 7.145 € (incl. IVA y NOVA). Ambos mercados recibirán el modelo a partir de mayo de 2026.

Como es habitual en Triumph, la marca pone énfasis en un diseño limpio y una fabricación de alta calidad. Una garantía válida por dos años y kilómetros ilimitados también cubre los accesorios originales. Para ambos modelos, Triumph ofrece una amplia gama de accesorios, desde intermitentes LED y protectores hasta asientos personalizados.

Paralelamente a la Tracker, Triumph presenta la Thruxton 400, que no se ofrecerá en Austria y Alemania. Según Triumph Motorrad Deutschland, no se ve el potencial de mercado necesario en estos países.

En lugar de un manillar ancho de estilo Flat Track, aquí se utilizan clip-ons y estriberas retrasadas, lo que da como resultado una postura deportiva y alargada. Visualmente, la Thruxton 400 cita a los Café Racer de los años 60 con su faro redondo, carenado del cockpit y colín, pero los combina con tecnología LED moderna, una geometría de chasis actual y una paleta de colores única: Carnival Red, Pearl White/Storm Grey, Metallic Racing Yellow o Phantom Black/Aluminium.

Visualmente, la Thruxton 400 también recuerda en gran medida a la ya descontinuada Speed Triple 1200 RR, que llevó el enfoque clásico al otro extremo del espectro de rendimiento.

La Tracker 400 introduce el carácter Flat Track en la gama de 400 cc y ofrece una naked urbana con aspiraciones deportivas. La Thruxton 400 reinterpreta la temática de rendimiento retro en estilo Café Racer, aunque no se ofrece en el mercado de habla alemana.

Es importante destacar que los nuevos modelos no son simplemente la conocida Speed 400 con un nuevo aspecto. Triumph ha mejorado la tecnología, ha incrementado la potencia y ha creado modelos independientes con una geometría revisada. Por lo tanto, los interesados no solo deben decidir visualmente, sino que deben probar todas las versiones del motor A2 de Triumph antes de tomar una decisión.