Suzuki SV-7GX 2026 – Nuevo Crossover V-Twin para Carretera y Turismo

Con la SV-7GX, Suzuki trae un soplo de aire fresco a la gama media. Este nuevo modelo pretende ser un puente entre la popular SV650 y la V-Strom 650. Una señal alentadora de que el legendario motor V2 de gama media seguirá desempeñando un papel en el programa de Suzuki en el futuro.

Los desarrolladores hablan de un concepto clásico de crossover: ruedas de 17 pulgadas, diseño estilizado y manejo preciso para asegurar la idoneidad en carretera, mientras que la posición de conducción erguida, el medio carenado y el equipamiento completo hacen que los viajes largos sean cómodos. Suzuki posiciona así la SV-7GX como la moto ideal para aquellos que no quieren elegir entre Naked Bike, tourer y enduro de viaje.

En el centro se encuentra el V-Twin de 90° y 645 cm³ de Suzuki, un motor que durante más de dos décadas ha sido sinónimo de fiabilidad y carácter. Se estima que se han producido más de 500.000 unidades de este motor desde su introducción en 1999. En la SV-7GX, el V2 se presenta renovado y modernizado electrónicamente.

La potencia es de 73 CV a 8.500 rpm, con un par máximo de 64 Nm a 6.800 rpm. El motor está diseñado para ofrecer un rendimiento uniforme a lo largo de todo el rango de revoluciones, desde un empuje refinado en bajas hasta un entusiasmo suave en altas.

Las nuevas mariposas Ride-by-Wire permiten una respuesta del acelerador precisa e integran el Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.). Este incluye tres modos de conducción seleccionables (A – Activo, B – Básico, C – Confort), control de tracción con tres niveles, un Quickshifter bidireccional y los sistemas comprobados Easy Start y Low RPM Assist, que facilitan el arranque.

También se ha optimizado mecánicamente el motor:

• Las bujías de doble iridio mejoran la combustión y la calidad de los gases de escape.
• Un sistema de admisión de corriente descendente proporciona mayor eficiencia y espacio para un asiento más bajo.
• El escape 2 en 1 revisado cumple con Euro 5+ y ha sido ajustado acústicamente.
• El revestimiento de cilindros SCEM y los pistones recubiertos reducen la fricción y aseguran la durabilidad.

El sistema S.I.R.S. reúne varias funciones de asistencia que están diseñadas para hacer la conducción más fácil, segura y controlable. Los modos de conducción A, B y C modifican la respuesta del acelerador: desde deportiva y directa hasta suave y amigable para principiantes. El control de tracción (STCS) se puede ajustar en tres niveles o desactivar por completo. Además, cuenta con un Quickshifter bidireccional y un ABS diseñado para ofrecer una desaceleración estable incluso en condiciones húmedas. Especialmente para el tráfico urbano o rutas sinuosas, esta combinación ofrece un amplio espectro de confort y control.

Todos los sistemas se pueden controlar a través del bloque de manillar izquierdo y visualizar en la pantalla TFT.

La columna vertebral de la SV-7GX está formada por un marco tubular de acero enrejado, basado en el concepto básico de la SV650, pero específicamente adaptado al nuevo diseño crossover. La geometría está diseñada para ofrecer un comportamiento de conducción neutral y dócil, combinado con una baja altura del asiento de 795 mm y una postura erguida y relajada. Los reposapiés están ligeramente desplazados hacia abajo, y el amplio manillar de aluminio de 740 mm está más cerca del conductor.

Detalles del chasis en resumen:

• Horquilla telescópica de 41 mm con ajuste suave para comodidad y dirección precisa
• Amortiguador trasero con precarga ajustable en siete niveles y 129 mm de recorrido
• Discos de freno duales de 290 mm con pinzas de cuatro pistones delante, disco único de 240 mm detrás
• Neumáticos Pirelli Angel GT II (120/70ZR17 delante, 160/60ZR17 detrás)

El peso es de 211 kg en orden de marcha, diseñado intencionadamente por Suzuki para priorizar la estabilidad y la aptitud para largas distancias.

Visualmente, la parte frontal semicarenada recuerda a la más grande GSX-S1000GX, pero en una forma más compacta. Suzuki ha optimizado la SV-7GX en el túnel de viento para reducir la presión sobre el pecho y el casco, sin perder el aspecto deportivo.

Las tres posiciones de la pantalla se pueden ajustar manualmente, además de incluir protectores de manos integrados para protección contra el viento y la lluvia. El tanque de 17,4 litros ofrece una sólida autonomía, y gracias a su diseño esbelto, se mantiene cómodo entre las rodillas.

También se ha rediseñado el asiento: ofrece 10 mm más de acolchado para el conductor y 20 mm más para el pasajero. Junto con la transición estrecha entre el asiento y el tanque, está destinado a facilitar el contacto con el suelo, especialmente para los conductores más bajos.

En el apartado de electrónica, la SV-7GX se presenta a la vanguardia. La pantalla TFT a color de 4,2 pulgadas muestra la velocidad, las revoluciones, el indicador de marcha, el modo de conducción, el consumo, la temperatura y más. A través de la app Suzuki Ride Connect+, la pantalla también se puede conectar con el smartphone, incluyendo navegación paso a paso, alertas meteorológicas, visualización de llamadas, sincronización de SMS y calendario. También se puede acceder a la última posición de aparcamiento y al historial de viajes mediante la app.

Un puerto USB-C (5V/3A) proporciona energía al smartphone o al navegador. La iluminación es completamente LED, desde la lámpara principal de proyector compacta hasta los intermitentes.

El lenguaje de diseño de la SV-7GX está claramente definido: deportivo y dinámico, pero funcional. El frontal recuerda a la GSX-S1000GX, mientras que la parte trasera se mantiene esbelta y reducida. Suzuki habla de un "equilibrio entre fuerza y agilidad".

Las tres variantes de color resaltan el carácter distintivo:

• Pearl Brilliant White / Metallic Triton Blue (BQJ): clásico-deportivo con el estilo Suzuki
• Pearl Matte Greige (Q2A): tono discreto con llantas rojas, moderno y elegante
• Glass Sparkle Black (YVB): negro profundo con acentos azules, discreto pero llamativo

Además del confort y la electrónica, Suzuki valora los detalles prácticos. Un gran portaequipajes trasero está integrado de serie, con asas robustas para el pasajero. La plataforma puede acomodar un topcase o un sistema de equipaje; los puntos de fijación para maletas laterales están preparados.

El diseño estrecho está destinado a facilitar las maniobras, y gracias a la baja altura del asiento, la SV-7GX también debería atraer a los principiantes que quieren dar el paso a la gama media. Así, la SV-7GX podría llenar precisamente ese vacío que muchos han visto en la línea de Suzuki durante años: una motocicleta accesible y versátil con carácter V-Twin, en algún lugar entre un compañero diario y un socio para viajes.

Con la Suzuki SV-7GX 2026, el fabricante presenta una motocicleta que se basa en tecnología probada y la traduce en un concepto moderno de crossover. El refinado V-Twin, el peso moderado, la cómoda posición de conducción y el amplio equipamiento deberían convertirla en una atractiva todoterreno.

Actualmente, no se conocen los precios de la nueva Suzuki SV-7GX.