Estas son las novedades de motos que te esperan en la EICMA 2025

Ducati llega a la EICMA 2025 con una amplia gama de modelos renovados y nuevos. Destaca la Ducati Multistrada V4 RS, que se presenta con el motor Desmosedici Stradale, 180 CV, una relación de transmisión más corta, suspensión Öhlins EC 2.0 y llantas forjadas. Un embrague en seco y un control de juego de válvulas cada 30.000 kilómetros completan el paquete técnico.

Además, la Ducati Diavel V4 RS captura la atención. Este modelo limitado utiliza el mismo motor V4, entrega 182 CV y presenta detalles exclusivos como componentes de carbono, tapas de escape de titanio y frenos Brembo Stylema Monoblock.

La Ducati Monster entra en su quinta generación. El nuevo V2 de 890 cc entrega 111 CV, ofrece 91 Nm de par y reduce el peso a 175 kilogramos. Un chasis monocasco y un basculante hueco garantizan rigidez con una masa reducida. Visualmente, la nueva Monster pretende evocar el modelo original de 1992.

En el segmento de las enduros de viaje, la Multistrada V4 Rally recibe una actualización. Ducati menciona un nuevo algoritmo de chasis, un sistema de frenos combinados revisado, aerodinámica inteligente y mayor comodidad en largas distancias.

Con la Panigale V4 R, Ducati muestra también la cúspide de su división deportiva. El motor revisado cumple con Euro 5+, entrega 218 CV (235 CV con el kit de competición) y combina una nueva aerodinámica con la Ducati Racing Gearbox. Además, cuenta con una suspensión Öhlins completamente mecánica y un sistema de frenos Brembo Hypure.

Además de los modelos de serie, Ducati espera mostrar también vehículos conceptuales y posibles motos pre-serie, entre ellos, posiblemente, las todoterreno Desmo Enduro 450 y Desmo MX 250. También han sido avistadas la Ducati DesertX y algo como una Hypermotard V2 en fase de prototipo.

Honda presenta en la EICMA 2025 su primera naked bike completamente eléctrica: la Honda WN7. Se espera que ofrezca una autonomía de 130 kilómetros, función de carga rápida (20–80 % en 30 minutos) y un peso de 217 kilogramos, comparable al de una 600 de combustión. El precio para Austria se establece en 14.990 euros.

Además, llega la Honda CB1000F, basada en el motor de la Fireblade 2017. Con 122 CV, 103 Nm, electrónica adaptativa en curvas y un chasis modificado de la Hornet 1000, promete ser un deportivo versátil con un estilo clásico.

Basado en la Honda CB1000, fotos espía sugieren un posible modelo de turismo que podría posicionarse entre la Hornet y la NT1100.

También, las conocidas gamas de modelos recibirán nuevos colores que se podrán ver en Milán, incluyendo la Rebel 1100, Forza 750, ADV350, modelos CB500 y NT1100.

En la EICMA 2025, CHIGEE lanza un mensaje claro mostrando una línea de productos dirigida a los motociclistas que se toman en serio su configuración de seguridad. Se trata del nuevo CG Radar con espejo BSD, que permite, entre otras cosas, una advertencia de tailgating, es decir, saber qué tan cerca está el vehículo que te sigue. Nos lo demostraron en el stand y dejó la impresión de ser un sistema de advertencia bien integrado, que incrementa aún más la seguridad al conducir. El radar es compatible con otros productos Chigee y también funcional por sí solo. La detección responde rápida y limpiamente, las advertencias de cola y tailgating están claramente estructuradas y el estroboscopio integrado asegura una visibilidad que la mayoría de los espejos OEM simplemente no ofrecen.

Paralelamente, la cámara de salpicadero XR-1 muestra cómo debe ser la tecnología de motocicletas para el uso diario en 2025: 1080p a 60 fps en ambos canales, amplio ángulo de visión y otros detalles técnicos como la carcasa IP68 y el almacenamiento eMMC integrado eliminan las fuentes de error habituales de las dashcams clásicas.

Yamaha trae varias actualizaciones de modelos y mejoras técnicas a Milán. Después de una pausa de doce años, regresa la Yamaha WR125R. El monocilíndrico ofrece 15 CV a 10.000 rpm, cuenta con distribución variable de válvulas y una suspensión KYB con una altura de asiento de 875 mm.

Con la Tracer 7 GT Y-AMT se moderniza el popular modelo de gama media. Las novedades incluyen Ride-by-Wire, nuevos sistemas de asistencia, pantalla TFT, mejor ergonomía y un chasis revisado. La transmisión semiautomática Y-AMT se añadirá a partir de 2026.

La Yamaha Ténéré 700 World Raid también recibe un extenso paquete electrónico con IMU, modos de conducción, Slide Control y control de crucero. La suspensión sigue siendo la misma con una horquilla USD de 46 mm y un recorrido de 220/230 mm, sin embargo, se ha revisado el sistema de conexión y se ha reducido el peso.

En el ámbito urbano, Yamaha presenta el NMAX 125 con una nueva transmisión CVT eléctrica (dos modos: Town & Sport) y la opción de reducir manualmente mediante un botón.

Kawasaki presenta la Z1100 como el nuevo modelo insignia de la serie Sugomi. El motor de cuatro cilindros de 1099 cc entrega 136 CV y 113 Nm. Ride-by-wire, Quickshifter, control de tracción y sistemas dependientes de la inclinación vienen de serie, con un peso de 221 kg en orden de marcha. La versión SE incluye un amortiguador Öhlins, frenos Brembo Monoblock y latiguillos de acero inoxidable.

Con la Z650 S llega una Z de gama media con mejoras ergonómicas y estéticas. Un asiento más alto, manillar más ancho, nueva posición de las estriberas y pantalla TFT con control de tracción están diseñados para mejorar la comodidad y el uso diario.

Después de casi dos décadas, regresa la KLE500. Utiliza el motor Twin de 451 cc de la Z500, que ofrece 45,4 CV y 42,6 Nm, y está diseñada para facilitar la entrada al segmento de las enduro de viaje con neumáticos de 21 pulgadas y un recorrido de suspensión de 180 mm delante y detrás.

BMW presenta varios conceptos en Milán. El Vision CE Roller está basado en el CE 04, pero cuenta con un techo y debería poder autoequilibrarse. Aún no está claro si el concepto llegará a producción.

Con el Concept RR, BMW ofrece un adelanto de la próxima generación de superbikes con una potencia de alrededor de 220 CV. La presentación en la feria podría complementarse con la versión de producción de la nueva F 450 GS, cuyo concepto pudimos admirar el año pasado. Además, habrá actualizaciones de modelos a lo largo de todas las series.

Triumph presenta en 2025 varias actualizaciones de modelos y un verdadero debut en MX. Con la TF 450-X, la marca entra en el segmento de motocross. El monocilíndrico ofrece 62,4 CV, cuenta con control de lanzamiento, control de tracción y dos mapeos.

En el segmento retro, la Scrambler 900 se moderniza con una suspensión Showa, basculante de aluminio, ruedas de radios y un nuevo sistema de frenos. El motor permanece inalterado con 65 CV y 80 Nm.

Tanto la Speedmaster como la Bobber reciben una actualización con un depósito de 14 litros más grande. Además, todas las modelos Bonneville, comenzando con la legendaria T120, recibirán una mejora tecnológica y estarán equipadas con IMU en el futuro.

En la gama media, Triumph presenta la Trident 800, que se sitúa por encima del modelo de 660 cc y está destinada a ofrecer más potencia para los conductores deportivos de carretera a un precio atractivo.

Suzuki celebra el 40 aniversario de la serie GSX-R con la GSX-R1000R. El motor se mantiene esencialmente igual, pero recibe nuevos árboles de levas, inyección, culata y forma de pistón. Con 195 CV y 110 Nm, la nueva generación busca mantener el equilibrio entre tradición y tecnología.

Se mantiene una pantalla antigua, pero la IMU y los modernos sistemas de asistencia son nuevos. Opcionalmente, se ofrecen alerones y frenos Brembo Monoblock. Además, Suzuki aún no nos ha mostrado más, pero estamos seguros: ¡Algo más viene en camino!

Aprilia aún no ha publicado detalles sobre modelos específicos, pero después de que en la transición a Euro 5+ de 2025 se presentaran varias novedades, podría ser que en la EICMA 2025 se revelen menos cosas nuevas. Sin embargo, el enfoque en las motos deportivas de la marca podría traernos alguna edición especial o nueva pintura.

El 2025 se caracteriza por la evolución técnica. Ducati muestra deportividad, Honda apuesta por lo eléctrico, Yamaha ofrece confort, Kawasaki se centra en la versatilidad y Triumph sorprende con una moto de MX. La EICMA 2025 será para muchas marcas una vitrina decisiva hacia el futuro.

El 2025 se caracteriza por la evolución técnica. Ducati muestra deportividad, Honda presenta novedades eléctricas, Yamaha ofrece confort, Kawasaki apuesta por la versatilidad y Triumph sorprende con una moto de MX. La EICMA 2025 será para muchas marcas una vitrina decisiva hacia el futuro y para los entusiastas de las motocicletas, un evento que no se puede perder. ¡En 1000PS estarás siempre informado y al día a través de todos los canales!

El espectáculo en vivo con Mc Gregor y Howie ya te prepara bien.