Pierer Mobility se convierte en Bajaj Mobility

El consejo de administración de PIERER Mobility AG ha convocado una junta extraordinaria para el 19 de noviembre de 2025. En la agenda destaca un punto simbólico: el cambio de nombre de la empresa a Bajaj Mobility AG. Esta medida está supeditada a que la Comisión de la UE no prohíba el cambio de control por parte de Bajaj.

Con el cambio de nombre propuesto, se pretende hacer visible la transición a una nueva estructura corporativa. Al mismo tiempo, los miembros del consejo de supervisión nominados por Pierer renunciarán a sus mandatos. Se espera que nuevos representantes, probablemente designados por Bajaj, asuman el control del consejo. Este paso parece lógico, dado que la retirada de Pierer fue considerada una condición para la inversión de los indios.

El fabricante indio de motocicletas Bajaj Auto Ltd. ha sido durante años uno de los socios e inversores clave del grupo KTM. Ya en 2007, Bajaj adquirió un 14 % de participación en KTM y aumentó gradualmente su participación a casi el 49 %. Esta cooperación proporcionó a KTM acceso a capacidades de producción en India y le abrió las puertas a Bajaj al segmento premium europeo.

En 2025, se alcanzará el punto culminante estratégico de esta asociación: Bajaj tomará el control de PIERER Mobility AG. Una opción de compra correspondiente fue acordada en primavera entre Pierer Industrie AG y Bajaj Auto Ltd.

El cambio de nombre a Bajaj Mobility AG es, por lo tanto, más que una formalidad: señala un claro cambio en las relaciones de poder dentro del grupo, aunque el CEO de KTM, Neumeister, se esfuerza en las entrevistas por enfatizar que KTM seguirá operando de forma independiente en Austria.

PIERER Mobility abarca las marcas de motocicletas KTM, Husqvarna y GASGAS, así como divisiones de movilidad eléctrica como FELT y R Raymon. Se planea deshacerse de las marcas de bicicletas para concentrarse en la actividad principal. Dado el alto nivel de presión de costos, se espera que la fabricación se desplace más hacia India y China. Bajaj, por ejemplo, podría aprovechar sinergias con su producción existente en Pune y Chakan para lograr economías de escala.

A pesar de este cambio, se espera que las marcas principales, especialmente KTM, mantengan su enfoque de desarrollo europeo. Un portavoz de KTM enfatizó recientemente que se ve este paso como una "evolución de la estrategia de crecimiento global" y no como un abandono del legado europeo.

El 19 de noviembre de 2025, la junta general debería adoptar las decisiones formales. A continuación, se procederá a la implementación legal del cambio de control, siempre que no haya objeciones legales desde Bruselas. Con el cambio de nombre a Bajaj Mobility AG, se abre un nuevo capítulo en la historia de la empresa, uno que transformará la antigua historia de éxito austriaca en un conglomerado global cuyo centro probablemente se ubicará en India.