Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 - el fin del purismo

Para el modelo 2026, Yamaha anuncia importantes innovaciones técnicas para la Ténéré 700 World Raid. Por primera vez, se introduce un acelerador electrónico (Yamaha Chip Controlled Throttle – YCC-T). Esto viene acompañado de dos modos de conducción: "Sport" para una respuesta inmediata del acelerador y "Explorer" para un control más suave en terrenos sueltos.

Según el fabricante, el nuevo paquete electrónico también incluye un sistema de control de tracción (TCS), que se puede ajustar en tres niveles (encendido, limitado, apagado) a través de un botón dedicado. Además, ahora se puede ajustar el ABS con precisión, ofreciendo tres modos: carretera, off-road (activo solo en la parte delantera) o completamente desactivado.

La nueva pantalla TFT a color de 6,3 pulgadas en formato vertical ofrece dos modos de visualización ("Explorer" y "Street") y permite la conectividad con smartphones mediante la aplicación MyRide.

El control de los nuevos sistemas se realiza a través de manillares rediseñados con un joystick de 5 direcciones.

Para mejorar el control de la entrega de potencia, la World Raid 2026 es la primera Ténéré 700 equipada con una IMU de 6 ejes (Unidad de Medición Inercial). Esta tecnología mide en tiempo real los movimientos de cabeceo, guiñada y balanceo, y proporciona estos datos al sistema de control de tracción sensible a la inclinación (TCS), al Sistema de Control de Deslizamiento (SCS) y al control del ABS/frenos.

Tanto el TCS como el SCS ofrecen tres modos:

• Calle
• Offroad
• Desactivado

El ABS también puede ajustarse mediante un botón dedicado. Cuando está activado, permite una función de ABS en curvas, mientras que en los modos off-road, se permite el bloqueo de la rueda trasera (REAR OFF) o de ambas ruedas (OFF).

La parte frontal de la Ténéré 700 World Raid 2026 ha sido rediseñada. El faro ha sido integrado en un diseño de aventura Yamaha más distintivo. También se han ajustado estéticamente el carenado y los protectores de manos.

Según el comunicado de prensa, la posición de asiento también ha sido mejorada: un nuevo asiento de una sola pieza estilo rally promete ofrecer mayor libertad de movimiento. Además, Yamaha anuncia una versión con una altura de asiento 15 mm más baja.

Una nueva cubierta de embrague, según Yamaha, proporcionará más espacio para las piernas. El manillar ha sido ligeramente reposicionado (más alto y más cerca del piloto), y las estriberas ahora son de mayor tamaño. Para etapas más largas, se ha integrado de serie un control de crucero que se puede activar a partir de la tercera marcha, una novedad largamente esperada en el mundo Ténéré.

Otras modificaciones en detalle:

• Estriberas más grandes con mejor agarre
• Protectores de manos en el color del vehículo
• Control de crucero de serie, activable a partir de la tercera marcha
• Nuevos intermitentes y un interruptor de caballete lateral revisado

Yamaha describe en la Ténéré 700 World Raid 2026 un nuevo paquete de suspensión KYB completamente ajustable, diseñado para ofrecer mejor control y mayor confort en condiciones off-road exigentes.

En la parte delantera, según el fabricante, se han incorporado nuevas tijas de aluminio así como una horquilla invertida con tubos internos ahora de 46 mm de diámetro (anteriormente 43 mm). A pesar de sus mayores dimensiones, el peso total se ha mantenido. El recubrimiento Kashima está destinado a reducir la fricción y el desgaste. Un ajustador de precarga adicional en la parte superior de los tubos de la horquilla permite ajustes más precisos.

El amortiguador KYB trasero, también completamente ajustable, ha sido revisado según Yamaha. El recorrido del amortiguador ha aumentado en 5 mm, alcanzando ahora 106 mm, lo que en combinación con un nuevo sistema de palancas proporciona una curva de suspensión más progresiva y un mejor rendimiento en golpes severos.

Un nuevo cilindro de aluminio, un depósito de compensación más grande y la separación de aceite y aire están diseñados para asegurar una amortiguación uniforme y estabilidad térmica. El recorrido de la suspensión sigue siendo de 230 mm en la parte delantera y 220 mm en la trasera, superando así en 20 mm al modelo estándar.

El motor CP2 bicilíndrico con 689 cm³ de cilindrada, DOHC y un cigüeñal calado a 270° se mantiene. Para el año modelo 2026, según Yamaha, cumple con la nueva normativa de emisiones Euro 5+.

Un canal de aire modificado en el sistema de admisión, según el fabricante, está diseñado para mejorar la entrega de par en el rango de bajas revoluciones. No se han especificado cambios en los valores de potencia o par en el comunicado.

Aunque el comunicado de prensa no proporciona el peso en orden de marcha, sí indica que se ha logrado una reducción en comparación con su predecesora de 220 kg.

Para 2026, Yamaha ha instalado nuevas líneas de freno de acero trenzado, diseñadas para proporcionar un rendimiento de frenado más consistente. Las pinzas de freno Brembo en la parte delantera actúan sobre dos discos de freno de 282 mm.

La transmisión también ha sido revisada: el número de engranajes de acoplamiento (Dog Gears) en las marchas 1 a 3 se ha incrementado de cinco a seis para permitir cambios de marcha más suaves. En las marchas 4 a 6, se ha ajustado el ángulo del engranaje de acoplamiento para mejorar la respuesta del acelerador.

La relación de transmisión y la relación final (46/15) permanecen, según Yamaha, sin cambios. Opcionalmente, el modelo puede equiparse con un Quickshifter para cambiar de marcha hacia arriba y hacia abajo.

El doble tanque de 23 litros (+7 litros en comparación con la Ténéré 700) sigue siendo un componente central de la World Raid y está diseñado para ofrecer una autonomía de aproximadamente 500 km. El nuevo sistema de combustible, compuesto por dos tanques de aluminio montados lateralmente y conectados entre sí, es 1,5 kg más ligero que en el modelo anterior. Según Yamaha, los dos tanques separados reducen el impacto del movimiento del combustible y mejoran el manejo y la estabilidad.

Según Yamaha, el diseño con un centro de gravedad bajo y una bomba de combustible central permite una buena distribución de la masa y una autonomía de hasta 500 km.

La primera Yamaha Ténéré 700 World Raid fue una moto de enduro de viaje purista, con un enfoque en la robustez analógica. Contaba con un sistema de acelerador mecánico, una pantalla LCD simple y carecía de sistemas electrónicos de asistencia (excepto ABS), lo que la hacía especialmente atractiva para aquellos pilotos que buscaban una conexión auténtica con la máquina.

Con el doble tanque de 23 litros, la suspensión KYB completamente ajustable (horquilla de 43 mm), una protección inferior robusta, un amortiguador de dirección Öhlins y neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, la versión 2023 estaba diseñada para aventuras fuera de las carreteras pavimentadas, sin distracciones digitales. La suspensión, la ergonomía y la tecnología eran funcionales, pero no orientadas al confort.

La Ténéré 700 World Raid 2026, según Yamaha, introduce numerosos cambios estructurales y técnicos:

• El acelerador mecánico ha sido reemplazado por Ride-by-Wire (YCC-T), lo que permite dos modos de potencia.
• Una nueva pantalla TFT de 6,3 pulgadas sustituye a la anterior LCD, ofreciendo conectividad y diferentes configuraciones.
• Se han integrado por primera vez el control de tracción electrónico (TCS) y un Sistema de Control de Deslizamiento (SCS), ambos ajustables en tres modos.
• El ABS ahora se puede configurar mediante un botón, incluyendo la desactivación total.
• La nueva IMU de 6 ejes gestiona los sistemas de asistencia dependiendo de la inclinación, lo que es una novedad para el modelo.
• La suspensión KYB también ha sido revisada: diámetro de horquilla ahora de 46 mm (en lugar de 43 mm), amortiguación optimizada, nuevo recorrido en el amortiguador (+5 mm) y geometría modificada.
• El motor CP2 ahora cumple con la normativa Euro 5+; con la nueva conducción de aire se espera un aumento del par en el rango inferior.

Otras actualizaciones incluyen la ergonomía, el funcionamiento del embrague, la mecánica de cambio y la integración de un control de crucero de serie. En conjunto, Yamaha afirma que la Ténéré 700 World Raid 2026 es una moto de aventura tecnológicamente más moderna, sin diluir el concepto original. La versión 2023 se centró en la reducción y la claridad mecánica, mientras que la de 2026 se amplía con electrónica, adaptabilidad y confort en largos recorridos. Los tiempos del purismo han terminado.

A partir de abril de 2026, la Ténéré World Raid estará disponible en los concesionarios en dos colores:

• Redline White
• Midnight Black

Según el comunicado de prensa, los precios también se darán a conocer en la primavera de 2026. Se espera que estén algo por encima de la Ténéré 700 Rally, que ya no es precisamente una ganga en Austria con un precio de 13.699 euros.