Honda CB1000F 2026 – Cuatro cilindros retro al estilo Bol d'Or

Con la CB1000F 2026, Honda continúa con su tradición CB de manera consistente. Inspirada en la legendaria serie Bol d’Or, esta nueva naked combina tecnología moderna con un diseño que claramente hace referencia a los años 80. En el corazón de la máquina se encuentra un motor de cuatro cilindros en línea modificado, originalmente instalado en la Fireblade del 2017.

Honda posiciona la CB1000F como un roadster conscientemente equilibrado. La plataforma proviene de la Hornet 1000, pero ha sido modificada en áreas clave. Junto con la llamativa estética que presenta líneas clásicas desde el tanque hasta la parte trasera, destacan detalles como el faro LED redondo con doble bocina. Según Honda, la forma y el esquema de colores están claramente inspirados en la familia Bol d’Or, que no solo fue influyente en el mercado europeo, sino que también causó sensación en las carreras americanas bajo Freddie Spencer.

El motor de cuatro cilindros en línea de 1000 cc ha sido ajustado en varias áreas. Las modificaciones en el sistema de admisión, los árboles de levas modificados y una adaptación en la relación de la caja de cambios están diseñadas para desplazar la entrega de potencia a rangos de revoluciones más prácticos. La potencia máxima es de 122 CV a 9,000 rpm, y el par máximo es de 103 Nm a 8,000 rpm. En comparación con la CB1000 Hornet, el enfoque de la CB1000F se centra claramente en una tracción refinada y una conducción con menos necesidad de cambiar de marcha. En cuanto al sonido, el sistema de escape 4-2-1 está diseñado para impresionar tanto a bajas como a altas revoluciones.

En la transmisión, Honda apuesta por relaciones más cortas en las dos primeras marchas para ofrecer más empuje adicional al iniciar la marcha, y marchas más largas para un crucero relajado. El embrague antirrebote también ha sido ajustado para mejorar la comodidad de manejo y la estabilidad al reducir marchas de forma deportiva. El consumo es de 5,6 l/100 km, y el tanque de 16 litros permite una autonomía de más de 280 kilómetros.

El equipamiento electrónico de la CB1000F es completo. Una unidad giroscópica de seis ejes proporciona datos para el control de tracción, el control de wheelie y el ABS en curvas. El sistema Ride-by-Wire permite elegir entre tres modos de conducción estándar: Sport, Standard y Rain, además de dos modos de usuario configurables libremente. La potencia, el freno motor y el control de tracción se pueden ajustar en tres niveles cada uno. La gestión de los modos de conducción se realiza a través de la pantalla TFT de 5 pulgadas, complementada con un manejo intuitivo mediante el interruptor de cuatro direcciones en el extremo del manillar izquierdo.

La conectividad también juega un papel importante: la CB1000F integra el sistema Honda RoadSync, que permite la navegación, el control de música, la información meteorológica y la telefonía a través de una app para smartphones. Se requiere un casco con auriculares Bluetooth.

Para el chasis, Honda utiliza la plataforma de la Hornet 1000. El doble marco de tubo de acero se combina con un subchasis trasero más largo para la CB1000F, con el fin de proporcionar más espacio y comodidad tanto para el piloto como para el pasajero. La horquilla invertida Showa de 41 mm totalmente ajustable y un monoamortiguador con enlace Pro-Link han sido ajustados específicamente para este modelo, según el fabricante. La altura del asiento es de 795 mm y el peso con el tanque lleno es de 214 kg.

La geometría está diseñada para un manejo ágil. El ángulo de dirección es de 25 grados y la distancia entre ejes es de 1.455 mm. El reducido radio de giro de 2,8 metros está destinado a aumentar aún más la practicidad diaria. Las llantas de aleación de aluminio con medidas de 120/70-ZR17 delante y 180/55-ZR17 detrás completan el paquete.

Para la frenada, la CB1000F cuenta con pinzas de freno de cuatro pistones montadas radialmente y discos dobles de 310 mm en la parte delantera. El ABS en curvas analiza en tiempo real los datos de los girosensores.

El diseño de la nueva CB1000F está fuertemente inspirado en modelos clásicos de Honda como la CB750F o la CB1100F. El tanque y los paneles laterales están diseñados al estilo de la serie Bol d’Or, y los gráficos de rayas rinden homenaje a las históricas motos de carreras de la AMA. Dos bocinas ajustadas de manera diferente, ubicadas debajo del faro delantero, también evocan tiempos pasados.

La iluminación es completamente LED, con el piloto trasero integrado sin interrupciones en la parte trasera. La ignición se activa mediante un Smartkey, mientras que el tapón del tanque y el asiento permanecen mecánicamente bloqueados. La nueva pantalla TFT emplea Optical Bonding para mejorar la legibilidad bajo la luz solar y ofrece tres opciones de visualización. En cuanto a la elección de materiales, Honda apuesta por la sostenibilidad. Componentes como el guardabarros trasero y la base del asiento están hechos de plástico reciclado proveniente de electrodomésticos y automóviles.

Para el lanzamiento al mercado de la CB1000F, Honda ofrece tres paquetes de accesorios. El paquete Sport se centra en detalles ópticos y componentes de protección, incluyendo una carenado de faro pintado, una rejilla del radiador, protector de motor y un quickshifter. Para trayectos más largos, el paquete Comfort está equipado con puños calefactables, protector de tanque y asiento confortable. El paquete Travel complementa la moto con alforjas blandas, una bolsa de tanque y soluciones adicionales de almacenamiento.

Todos los componentes también están disponibles por separado, incluyendo un caballete central de nuevo desarrollo, garaje interior, alarma y otros detalles ópticos.

El precio de la nueva Honda CB1000F será anunciado próximamente.