Fue un momento que nunca olvidaré: amanecer en las Wasatch Mountains, el termómetro apenas por encima de cero, niebla sobre los bosques de álamos temblones. Debajo de mí, la Suzuki V-Strom 800DE, y sobre ella, el juego nuevo de Dunlop Trailmax Raid. Cuando los primeros kilómetros de grava de la Liberty-Avon-Road crujieron bajo los tacos, supe que esta prueba no sería un ensayo de laboratorio, sino un bautismo de fuego en la cruda realidad del Oeste americano.
Dunlop Trailmax Raid a prueba en la Suzuki V-Strom 800DE
Neumático de aventura para carretera y grava
Miles de kilómetros por Utah, Idaho, Wyoming y Montana: el Dunlop Trailmax Raid demostró en la prueba ser un auténtico talento 50/50. Pistas de grava, lluvia o highways: cumplió con lo prometido.
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nastynils
Publicado en 13/10/2025
18.116 vistas
Concepto técnico – no es un compromiso, sino equilibrio
Los neumáticos adventure suelen ser el intento de unir dos mundos contradictorios: estabilidad en carretera y tracción off-road. Con demasiada frecuencia, el resultado se siente como un compromiso mediocre. Con el Trailmax Raid es diferente. Dunlop sigue de forma consecuente la filosofía 50/50 – un concepto equilibrado para carretera y terreno. La base de esto son una mezcla Hi-Silica para un excelente grip en mojado, la construcción JLB en las versiones radiales para estabilidad y gestión térmica, así como el Carcass Tension Control System, que optimiza el contacto de la huella de rodadura.
El carácter del neumático – tracción en la grava, calma en el asfalto
En las pistas de grava de Idaho, el Trailmax Raid mostró de qué está hecho. Incluso sobre suelo húmedo y pedregoso, mantuvo a la V-Strom en línea con una calma que me sorprendió una y otra vez. Rampas empinadas, grava profunda, gravel highways rápidas a 70 mph – todo lo dominó con una tracción que transmitía confianza. Al mismo tiempo, en las highways de Wyoming se reveló otra cara: estabilidad, calma de marcha y un nivel de vibraciones sorprendentemente discreto para un neumático 50/50.
El día a día en highways e interstates
Quien conoce los neumáticos adventure sabe del típico zumbido y los impulsos que se notan a partir de 120 km/h o más. El Trailmax Raid tampoco escapa por completo a esto, pero siempre se mantiene dentro de límites razonables. Tras horas en el interstate no me sentí agotado, sino sostenido por un comportamiento de rodadura armonioso. Incluso durante breves chubascos en el Yellowstone Park, el grip sobre asfalto mojado se mantuvo siempre fiable – un punto donde muchos neumáticos adventure flaquean.
La técnica en detalle – DFF y ADN de rally
Me pareció especialmente interesante la Dynamic Front Formula que Dunlop desarrolló para la rueda delantera. Hace que la V-Strom entre neutral en curva y no se desestabilice ni siquiera en curvas rápidas y prolongadas a alta velocidad. El propio dibujo, con sus tacos agresivos, recuerda mucho al neumático de rally D908 RR, aunque con un planteamiento más apto para el día a día. Así surge esa mezcla de espíritu rally y aptitud de viaje que hace del Trailmax Raid algo especial.
Límites en el off-road – una honesta orientación 50/50
Por supuesto que también tiene límites. En barro profundo o en tramos de bosque embarrados, el Trailmax Raid llega rápido a sus limitaciones. Para escenarios de aventura realistas, desde caminos de grava en los Alpes hasta pistas de gravel en el Oeste americano, su aptitud off-road resulta más que suficiente. Si se coloca al Trailmax Raid en relación con la competencia, uno llega automáticamente a los sospechosos habituales: el Continental TKC 70 Rocks, el Michelin Anakee Wild, el Metzeler Karoo 4 y el Bridgestone AX41. Todos reclaman el terreno entre asfalto y off-road.
Uso diario y durabilidad
Un neumático adventure debe ser capaz de más que ofrecer salidas de prueba espectaculares. Tras 2.700 kilómetros en el sillín, el Trailmax Raid apenas mostró desgaste llamativo. Testimonios de uso confirman durabilidades de entre 6.000 y 8.000 kilómetros, dependiendo de la carga y el estilo de conducción. Para un neumático con un dibujo tan marcado, esto es notable. Y también en el día a día, ya sea en el trayecto diario o en salidas de fin de semana, convence con un comportamiento predecible y buen grip en mojado.
El Trailmax Raid está disponible en nueve dimensiones, desde 90/90-21 delante hasta 170/60R17 detrás. Todas las medidas llevan la homologación M+S, la mezcla de goma se basa en un alto contenido de sílice, flanqueada por refuerzos de aramida o acero para estabilidad a alta velocidad. Así cubre todo el espectro adventure, desde enduros de gama media hasta los grandes calibres tipo GS o Africa Twin.
Delantero:
- 90/90-21 54T TL
- 110/80R19 59T TL
- 120/70R19 60T TL
Trasero:
- 130/80-17 65S TL
- 140/80-17 69S TL
- 150/70R17 69T TL
- 170/60R17 72T TL
- 140/80-18 70S TL
- 150/70R18 70T TL
Puntos criticables
Ningún neumático es perfecto, y el Trailmax Raid tampoco lo es. Se notaron rasgos típicos de carácter de los neumáticos 50/50:
- Al frenar en inclinación se apreció un ligero momento propicio a enderezarse.
- En surcos de asfalto siguió el trazado con algo más de disposición que los neumáticos de serie orientados a carretera.
- En barro extremo, como era de esperar, alcanza sus límites.
Sin embargo, estos puntos no son debilidades en el sentido clásico, sino parte de su diseño, y deben aceptarse en un neumático de esta categoría.
El entorno de prueba – donde los neumáticos muestran su verdadera naturaleza
Poner a prueba un neumático a fondo requiere más que un par de salidas dominicales. Nuestra ruta por Utah, Idaho, Wyoming y Montana ofreció exactamente el espectro que lleva a un neumático 50/50 hasta sus límites: 2.700 kilómetros por cuatro estados, de los cuales aproximadamente el 80 por ciento sobre carreteras sin pavimentar. Por la mañana, con un grado centígrado, cristales de hielo sobre el asiento; al mediodía, con 30 grados, atravesando valles de artemisa secos y polvorientos. Diferencias de altitud entre 800 y 2.700 metros, donde el aire enrarecido afecta no solo al motor, sino también a la mezcla de goma. Gravel highways rápidas a través del Caribou-Targhee National Forest, donde recorrimos a 70 mph pistas con calamina. Rampas de grava empinadas en Lemhi Pass, caminos forestales erosionados hacia Stanley, singletracks pedregosos cerca de Island Park. Entremedias, siempre tramos de asfalto, a veces secos y calurosos, a veces mojados tras breves chubascos en Yellowstone. Y sobre todo esto, la realidad implacable de largas jornadas de viaje: seis, siete horas en el sillín, con carga completa, sin contemplaciones. Si un neumático falla aquí, no hay plan B. El próximo concesionario está a cientos de kilómetros, la naturaleza salvaje no perdona debilidades. Exactamente en este entorno se ve si un neumático es una promesa de marketing o una herramienta real.
Tras 2.700 kilómetros por grava, highways y parques nacionales, mi conclusión es clara: el Dunlop Trailmax Raid no es un neumático de compromiso, sino un auténtico aventurero. Combina la calma de la carretera con el empuje hacia adelante en el terreno, transmitiendo siempre una sensación de control y fiabilidad. Quien quiera sumergirse con su trail en ambos mundos encuentra aquí un compañero que domina con solvencia este equilibrio.
Viaje a Yellowstone 2025
También tuvo que rendir en asfalto - Dunlop Trailmax Raid durante el viaje al Parque Nacional Yellowstone
Conclusión: Dunlop Trailmax Raid a prueba en viaje
El Dunlop Trailmax Raid circula tranquilo en carretera y ofrece un empuje limpio en el off-road. A través de grava, highways y parques nacionales, transmite en todo momento control y fiabilidad, sin flaquear en ninguno de los dos terrenos. Para los pilotos de trail que alternan regularmente entre asfalto y pista, es una gran elección, porque atiende ambos mundos sin un compromiso perceptible.
Dunlop Trailmax Raid a prueba en la Suzuki V-Strom 800DE Imágenes
Fuente: 1000PS
¡Nuestra primera elección! Después de pensarlo bien, decidimos hacer este intenso viaje en 2 V-Stroms.
¡Próxima decisión: equipo! Vamos a atravesar zonas de temperatura muy diferentes. Además, los tramos de enduro pueden ser desafiantes. Por lo tanto, opté por un traje touring de Vanucci en lugar de una ropa de off-road demasiado fría. ¡Pero sin membrana rígida en la chaqueta!
Decisión número 3: ¡La llanta! ¡Aquí optamos por el Dunlop Trailmax Raid!
Recogemos nuestras dos Suzuki V-Strom 800DE en el concesionario "Edge Powersports" cerca de Salt Lake City. El gerente general Randy Hall nos da algunos consejos sobre la ruta para nuestra primera salida hacia Park City. Randy normalmente no ofrece motos de alquiler, pero siempre es un punto de referencia para los motociclistas que cruzan el continente norteamericano. <a href="https://www.get2theedge.com" title="https://www.get2theedge.com" target="_blank">https://www.get2theedge.com</a>
Álamos dorados, laderas amarillas, curvas infinitas: el primer día a través de las Montañas Wasatch mostró a Utah en su mejor versión.
Un día entre panorámicas montañosas, águilas en el cielo y el primer polvo bajo los tacos: el comienzo perfecto de la aventura.
Inicio en Salt Lake City – tras apenas unos kilómetros, nos sumergimos en el brillante mar amarillo del otoño en las Montañas Wasatch. <a href="https://maps.app.goo.gl/DGmMWfMUqQBGAPNT7?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/DGmMWfMUqQBGAPNT7?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/DGmMWfMUqQBGAPNT7?g_st=ipc</a>
Park City nos recibió con un ambiente olímpico y colores de otoño, antes de que las V-Strom comenzaran su primer tramo de grava en la Liberty-Avon-Road.
Park City fue la sede de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2002; hasta hoy, la ciudad respira historia deportiva.
Park City: Donde antes trabajaban los buscadores de oro, ahora las motos de turismo rugen por la Main Street con vibras olímpicas. El museo olímpico exhibe trajes de competición originales, medallas y fotos espectaculares de competiciones de bobsleigh y salto de esquí.
Increíble: Antes de los Juegos, Park City era un tranquilo pueblo de montaña; ¡los Juegos Olímpicos lo convirtieron en una metrópoli deportiva internacional!
Estacionada justo frente a la cabaña – la Suzuki V-Strom 800DE espera pacientemente el próximo día de tierra. <a href="https://maps.app.goo.gl/fnC6VibvnMk6T8fS6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/fnC6VibvnMk6T8fS6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/fnC6VibvnMk6T8fS6?g_st=ipc</a>
En días como estos, echamos de menos una característica en la V-Strom: ¡puños calefactables!
El primer polvo, el primer gravel, la primera sonrisa: Bienvenidos al modo aventura en EE. UU. <a href="https://maps.app.goo.gl/2ZSnd1c1YuzmhWBw6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/2ZSnd1c1YuzmhWBw6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/2ZSnd1c1YuzmhWBw6?g_st=ipc</a>
Un desayuno con omelette, luego 300 kilómetros de grava: así se saborea un verdadero día de viaje en el Salvaje Oeste.
La Suzuki V-Strom 800DE devoró kilómetros de grava como si fueran asfalto: segura, estable y ahorrando energía.
A más de 2.000 metros sobre el nivel del mar, la V-Strom apenas pierde potencia: un compañero silencioso y sereno en las montañas.
Caminos de grava infinitos conectaban valles, ranchos y montañas: carreteras oficiales que se sentían como senderos de aventura.
Salida temprana a 1 °C: el asiento aún estaba helado, el café caliente, ¡la aventura en Wyoming comienza! Pero la luz de la mañana era simplemente maravillosa.
Rueda delantera de 21 pulgadas, 220 mm de recorrido de suspensión: en caminos de grava como este, la V-Strom demuestra que la robustez y el confort no son incompatibles.
La Suzuki V-Strom 800DE demuestra cómo la precisión técnica se convierte en confianza: 776 cm³, 84 CV y un motor que se siente más suave con cada kilómetro.
230 kilogramos listos para rodar, pero sorprendentemente manejables: el peso extra se siente como una ventaja en estabilidad y durabilidad.
El aliento se congela en el aire, el sol baña las montañas en oro – Wyoming nos recibe con su poderosa calma. <a href="https://maps.app.goo.gl/5xDSQpKmXXTrnN5C9?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/5xDSQpKmXXTrnN5C9?g_st=ipc">https://maps.app.goo.gl/5xDSQpKmXXTrnN5C9?g_st=ipc</a>
Escarcha por la mañana, calor en las montañas al mediodía – la V-Strom atraviesa todas las zonas de temperatura y altitudes con tranquilidad.
El Bosque Nacional Caribou-Targhee muestra la diversidad de la naturaleza: ríos, rocas, bosques y desierto.
Durante nuestro viaje, disfrutamos de un clima espectacular. Sin embargo, para rutas más al norte, hasta la frontera canadiense, es recomendable comenzar 2-3 semanas antes.
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Senderos con nombres resonantes que recuerdan a pioneros y exploradores – y nosotros recorrimos el corazón de sus historias.
El polvo flotaba en el aire, el sol brillaba sobre los cascos: la ruta nos llevó durante horas a través de la vasta extensión.
El bicilíndrico funciona tan suave que casi olvidas lo exigente que es la ruta.
Nuestra ruta se extendió del 26 de septiembre al 4 de octubre de 2025.
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Vacas al borde de la carretera, impactos en las señales de tráfico: el Viejo Oeste sigue vivo en cada detalle.
Las puertas del rancho eran pequeñas obras de arte: desde decoradas con cariño hasta amenazantes con cañones de revólver.
Un río se despliega como una cinta plateada por el valle – la V-Strom avanza tranquila a lo largo de la orilla. <a href="https://maps.app.goo.gl/RK3xvAWaVRwaGMs37?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/RK3xvAWaVRwaGMs37?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/RK3xvAWaVRwaGMs37?g_st=ipc</a>
La charla con los vaqueros perdura: personas auténticas, horizontes amplios, inviernos duros.
El aroma a polvo, resina y aire fresco de montaña: la mezcla que vuelve locos a los aventureros.
¡Maravilloso día de otoño! Actualmente nos encontramos aproximadamente en la misma latitud geográfica que el Tirol del Sur! <a href="https://maps.app.goo.gl/acX2UvYqaSn1wQGeA?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/acX2UvYqaSn1wQGeA?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/acX2UvYqaSn1wQGeA?g_st=ipc</a>
¡Esta vez viajamos sin tienda! Pero quien pase la noche en los bosques, ¡definitivamente debe comprar spray anti-osos en la tienda de outdoor!
La densidad de población de Wyoming es de 2 habitantes por kilómetro cuadrado. En Alemania, este valor es de 230.
¡Los 4 estados que recorrimos tienen el tamaño de Europa Occidental! Pero juntos, ¡ni siquiera alcanzan la población de Berlín!
La 800DE se ve robusta, sólida y sin complicaciones: diseñada para aquellos que prefieren rodar que hablar.
En esta ruta quedó claro: Cuanto más larga es la etapa, mejor se siente la Suzuki.
Idaho Falls - ¡A solo unos kilómetros de senderos polvorientos y ciudad bien cuidada!
El quickshifter funciona a la perfección en ambas direcciones: un pequeño detalle que hace una gran diferencia en viajes largos.
Con un consumo de 4,5 litros cada 100 kilómetros, la V-Strom se mantiene sorprendentemente eficiente, incluso en largos días de offroad.
Entre grava, asfalto y piedras, el carácter de la V-Strom se mantiene constante: predecible, sereno, auténtico.
Yellowstone es el parque nacional más antiguo del mundo – fundado el 1 de marzo de 1872.
El control de tracción es bueno, pero el motor es mejor: lo suficientemente sensible como para conducir con seguridad incluso sin electrónica.
El primer bisonte en la carretera: majestuoso, tranquilo y completamente indiferente a dos motos.
Yellowstone es el parque nacional más antiguo del mundo: fundado el 1 de marzo de 1872.
Bajo Yellowstone hay un supervolcán activo: su última erupción fue hace aproximadamente 640,000 años.
El estado de Montana es aproximadamente del tamaño de Alemania y Austria juntos. En Montana viven 1,1 millones de personas. En Alemania y Austria, sin embargo, alrededor de 90 millones.
Elevándose del suelo, vapor – el aliento de la tierra, en medio de Yellowstone.
Quien monta durante días siente: la ergonomía está en su punto. Asiento, manillar, estribos: aquí la combinación es perfecta para largas etapas.
Alrededor del 60 % de todos los géiseres del mundo se encuentran aquí: más de 500 fuentes activas.
El volcán de Yellowstone provoca entre 1,000 y 3,000 terremotos cada año.
El bisonte pasta al borde de la carretera, como si el parque le perteneciera – y de alguna manera, así es.
Cerca de 4 millones de visitantes cada año, pero más del 95% del área sigue siendo auténtica naturaleza.
El parque alberga aproximadamente 5,000 bisontes, la manada más grande de América del Norte en libertad.
Las fuentes termales alcanzan temperaturas superiores a 90 °C, a menudo a solo centímetros del paseo marítimo.
¡El Parque Nacional Yellowstone es más del doble de grande que mi provincia natal, Burgenland!
Colores como pintados: Amarillo azufre, turquesa y óxido alrededor de las fuentes termales.
En algunos estanques viven bacterias que soportan temperaturas superiores a 70 °C: las llamadas termófilas.
Los colores de las fuentes termales son causados por microorganismos, no por minerales.
Una mirada a la Caldera: 3,500 millas cuadradas de naturaleza, moldeada por el fuego y el tiempo.
Más de 500 géiseres activos: en ningún otro lugar del mundo la tierra expulsa tanta energía.
El olor a azufre está en el aire - la tierra vive, tiembla, respira.
Paseo por los muelles: bajo nosotros hierve la vida, sobre nosotros, un silencio absoluto.
El parque es hogar de osos grizzly, lobos, alces, águilas y coyotes.
Valles humeantes, ríos rugientes, bosques otoñales: Yellowstone une los opuestos.
Sobre dos ruedas a través de la historia geológica: cada kilómetro cuenta la historia de volcanes y transformaciones.
El chasis de tubos de acero con cola atornillada transmite lo que realmente necesitas en viajes largos: confianza.
Dejamos Yellowstone con polvo en las botas y admiración en el corazón – un lugar que perdura. El estado de Montana abarca 380,000 kilómetros cuadrados. ¡Alemania y Austria juntas suman 404,000!
Durante nuestro viaje, recorremos las polvorientas pistas de 4 estados. <a href="https://maps.app.goo.gl/VJCYHfFJMvmydkvP9?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/VJCYHfFJMvmydkvP9?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/VJCYHfFJMvmydkvP9?g_st=ipc</a>
En EE. UU. hay más de 1,5 millones de kilómetros de caminos sin pavimentar: desde senderos desérticos hasta rutas montañosas
Hoy estuvimos rodando tanto en Montana como en Idaho.
Muchos caminos de grava son carreteras oficiales del condado, es decir, vías públicas completamente accesibles.
La red de caminos proviene en parte de la época del Viejo Oeste, cuando diligencias, ganados y buscadores de oro crearon sus propios senderos.
Los estados del oeste de EE. UU. tienen hasta un 80 % de tierras públicas, en Alemania solo alrededor del 30 %.
Muchos senderos son reliquias de la 'Era de la Homestead', cuando los colonos conectaban sus granjas a través de caminos sencillos.
En los bosques nacionales, cientos de kilómetros de caminos de tierra legalmente transitables atraviesan la naturaleza virgen.
Los mapas a menudo provienen del Servicio Forestal de EE. UU., BLM u otras autoridades, accesibles digitalmente a través de aplicaciones como OnX Offroad.
En estados como Utah, Idaho, Montana y Wyoming, gran parte de la infraestructura transcurre por caminos de grava.
La red de caminos está estrechamente vinculada a las operaciones forestales y ganaderas: los accesos a pastos, zonas boscosas o minas se mantienen de forma permanente.
En Alemania y Austria, casi cada camino forestal está cerrado, ya que la selva, el medio ambiente y la propiedad privada tienen prioridad.
La razón: baja densidad poblacional – el asfalto a menudo no es rentable.
Muchos caminos off-road están en terrenos gestionados por la Oficina de Administración de Tierras (BLM) – accesibles al público. En tierras del BLM, a menudo se puede acampar, conducir y fotografiar libremente – siempre que se eviten las huellas.
Ubicación: <a href="https://maps.app.goo.gl/vWENQKVLUu9cD4V96?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/vWENQKVLUu9cD4V96?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/vWENQKVLUu9cD4V96?g_st=ipc</a>
Ubicación: <a href="https://maps.app.goo.gl/hDH828mPUda7AKTb6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/hDH828mPUda7AKTb6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/hDH828mPUda7AKTb6?g_st=ipc</a>
2.259 metros sobre el nivel del mar: la divisoria continental marca el punto culminante simbólico del día.
El paisaje es áspero, solitario y impresionante - así debe sentirse la aventura.
En 1805, caballos y pioneros luchaban cuesta arriba; en 2025, la V-Strom sube con autoridad gracias a sus 84 CV y tranquilidad.
En el Paso Lemhi: Aquí se estrellaron sueños de una vía fluvial hacia el Pacífico – hoy rugen las motos sobre la divisoria de aguas.
Siguiendo las huellas históricas – la ruta de Lewis y Clark se convirtió hoy en el escenario para nuestra moto de aventura
La bajada fue empinada, áspera y salvaje – difícil de creer que aquí alguna vez rodaron carruajes. Ubicación: <a href="https://maps.app.goo.gl/ju7AmJDxPnCBfVjr8?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/ju7AmJDxPnCBfVjr8?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/ju7AmJDxPnCBfVjr8?g_st=ipc</a>
En el valle nos esperaba una lluvia intensa, pero de alguna manera logramos esquivar las tormentas. Fue increíble lo diferentes que eran las lluvias en cada región.
Hoy toca recorrer muchos kilómetros off-road. Anoche llovió...
El 39% de Idaho está cubierto de bosques
En Idaho, los encuentros con osos son uno de los riesgos reales, pero manejables, en cada aventura al aire libre. Especialmente en la parte central y norte del estado, como en el Salmon-Challis National Forest, las Bitterroot Mountains o la Sawtooth Range, habitan tanto osos negros como algunos pocos osos grizzly. Estos últimos son bastante más raros aquí que en el vecino Montana o Wyoming, pero pueden aparecer en zonas remotas. La mayoría de los incidentes ocurren cuando los osos son sorprendidos o tienen acceso a alimentos. Por eso, es fundamental: usar recipientes de alimentos a prueba de olores, nunca almacenar restos de comida en la tienda, y hacer ruido en la vegetación densa para advertir a los animales con antelación. Si además llevas spray para osos a mano y respetas la distancia – al menos 100 metros – el riesgo es mínimo. Quien actúa con precaución puede disfrutar de la naturaleza salvaje de Idaho de forma segura – y con un poco de suerte, incluso avistar respetuosamente a estos impresionantes animales.
¡Temprano en la mañana! La V-Strom está lista. ¡Ahora solo falta un desayuno y nos ponemos en marcha!
¡Ya llevamos 5 días en la carretera! ¡Casi 300 kilómetros diarios! Aún así, me siento fresco. ¡La V-Strom ofrece un confort de larga distancia increíble!
Hoy nos llegaron las matrículas para las dos Suzukis. Hasta ahora, hemos estado rodando con matrículas provisionales de cartón.
Hoy también recorreremos ciudades fantasma de la época de la fiebre del oro. La red de caminos se basa en parte en las rutas que se construyeron para el transporte de oro. <a href="https://maps.app.goo.gl/CYjMKFqdfKRjNNGv6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/CYjMKFqdfKRjNNGv6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/CYjMKFqdfKRjNNGv6?g_st=ipc</a>
Muchas ciudades fantasma se encuentran a más de 2,000 metros de altura y quedan atrapadas en la nieve durante meses en invierno.
Numerosos lugares solo son accesibles a través de ásperos caminos de grava: ideales para las motos de aventura que recorren rutas históricas.
Incluso en las zonas más remotas, siempre nos sentimos muy bienvenidos - ¡aunque es recomendable seguir las reglas y comportarse adecuadamente!
Maravillosos senderos a lo largo del río Salmon: <a href="https://maps.app.goo.gl/cx5L5PybMJa2n86aA?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/cx5L5PybMJa2n86aA?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/cx5L5PybMJa2n86aA?g_st=ipc</a>
Reglas claras - ¿Con qué vehículos puedo recorrer este sendero? <a href="https://maps.app.goo.gl/uHLVAdQrEQcYN1iA9?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/uHLVAdQrEQcYN1iA9?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/uHLVAdQrEQcYN1iA9?g_st=ipc</a>
La mayoría de las ciudades fantasmas surgieron entre 1860 y 1890, cuando Idaho se convirtió en el punto caliente de las minas de oro y plata.
Idaho cuenta con más de 95,000 kilómetros de caminos sin pavimentar, más que cualquier otro estado de EE. UU.
Ubicación: <a href="https://maps.app.goo.gl/AoGBn3TCeB1k94bV9?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/AoGBn3TCeB1k94bV9?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/AoGBn3TCeB1k94bV9?g_st=ipc</a>
Muchos de estos senderos fueron construidos durante la fiebre del oro en 1860; hoy nos llevan a la aventura, no al oro.
En Idaho existen más de 100 ciudades fantasmas documentadas, muchas de ellas datan de la época de la fiebre del oro en el siglo XIX. Ubicación de la ciudad fantasma "Custer, Idaho": <a href="https://maps.app.goo.gl/g9edzuNriDd4RFxi9?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/g9edzuNriDd4RFxi9?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/g9edzuNriDd4RFxi9?g_st=ipc</a>
El río Salmon, "Río de No Retorno", ha excavado durante millones de años en las rocas de las Montañas Rocosas. Y el "No Retorno" se convertirá hoy en una triste realidad para mí...
Estas montañas pertenecen a la cadena Sawtooth, parte de las Montañas Rocosas del norte – jóvenes, ásperas y espectaculares.
Más del 60 % de Idaho pertenece al estado o al gobierno federal: un territorio de libertad en el sentido más literal.
Stanley, con apenas 100 habitantes, es uno de los lugares más fríos de EE. UU. – en invierno hasta -40 °C. Ya estamos a solo unos minutos de nuestro destino. Pero primero, me enfrío los pies y el camarógrafo se ríe AHORA. Aunque, pocos instantes después, ¡él mismo tiene que meterse en el río helado para ayudarme!
Hoy la etapa nos lleva de Stanley a Boise. Entre las Montañas Sawtooth y el Boise Basin: 300 kilómetros de variedad – 80 por ciento de grava, polvo y pura diversión sobre dos ruedas.
A lo largo del Mores Creek, la ruta sigue un antiguo camino comercial – hoy, una carretera de ensueño para los endureros.
Sin control de tracción, también son posibles derrapes relajados. Pero con el modo Gravel activado, la moto se mantiene estable en la pista.
La Ponderosa Pine Scenic Byway es una de las rutas más hermosas para motos en Idaho: curva tras curva a través de densos bosques de pinos.
La red de gasolineras es densa para las motos de aventura. Con las enduros duras tendríamos un problema. En algunos días, necesitábamos autonomías (incluidas reservas de seguridad) de aproximadamente 150 a 200 kilómetros.
Un sendero emocionante con un destino que vale la pena. ¡Rumbo a las aguas termales! Ubicación: <a href="https://maps.app.goo.gl/CY2cqsdpJwYpEfvj6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/CY2cqsdpJwYpEfvj6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/CY2cqsdpJwYpEfvj6?g_st=ipc</a>
El Warm Springs Creek es una maravilla geológica: agua termal brota directamente de la roca hacia un frío río de montaña. Un baño en plena naturaleza – las aguas termales en Warm Springs Creek son piscinas naturales entre rocas y agua tumultuosa. Ubicación: <a href="https://maps.app.goo.gl/6FGq3hPxWWNRSNdC6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/6FGq3hPxWWNRSNdC6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/6FGq3hPxWWNRSNdC6?g_st=ipc</a>
Aquí en las Hot Pools del Springs Creek, nos sorprendimos una vez más. Increíble lo poco que la gente visita experiencias naturales tan increíbles. Aquí en Idaho hay mucha naturaleza y espacio para relativamente pocos turistas.
Una y otra vez se ven bañistas al borde de la carretera. Los lugares de baño más accesibles a lo largo de las carreteras bien pavimentadas no son solo para ti. Las fuentes solitarias en los bosques son, al menos entre semana, un placer muy exclusivo. <a href="https://maps.app.goo.gl/phyUT1RY9AMssqZU6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/phyUT1RY9AMssqZU6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/phyUT1RY9AMssqZU6?g_st=ipc</a>
Las Montañas Boise impresionan con sus zonas de vegetación en constante cambio, desde bosques de coníferas alpinas hasta cañones áridos. Entre ellos, siempre se pueden ver las huellas de incendios forestales.
En todo el trayecto entre Stanley y Boise, no te encontrarás con un pueblo durante horas: pura soledad sobre dos ruedas. <a href="https://maps.app.goo.gl/xeXsEST5qcnkRLxv6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/xeXsEST5qcnkRLxv6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/xeXsEST5qcnkRLxv6?g_st=ipc</a>
En las magníficas playas de arena junto al río, ¡extrañaba a mi perra! ¡Mi Goldendoodle se habría divertido a lo grande aquí! Cavando en la arena y chapoteando en el agua. Sería un sueño.
Después de varias horas, llegamos a una cabaña en la montaña. Aquí ofrecen bocadillos y bebidas, así como alojamiento. <a href="https://maps.app.goo.gl/DojXYzHefkfKj5rk8?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/DojXYzHefkfKj5rk8?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/DojXYzHefkfKj5rk8?g_st=ipc</a>
El embalse de Arrowrock solía abastecer de agua a Boise; hoy, su presa de 60 metros es un mirador espectacular. La histórica presa de Arrowrock fue, en 1915, la más alta del mundo, construida en medio de la salvaje Idaho.
El Capitolio de Boise, con su cúpula blanca, recuerda a Washington D.C. – símbolo de la independencia de Idaho en el corazón del Noroeste.
Las Cascadas Shoshone son parte de un gigantesco sistema de riego que hizo fértil todo el sur de Idaho: el agua, la arteria vital del desierto.
Alrededor de las cascadas se han formado profundas formaciones de basalto: testimonios de antiguas erupciones volcánicas en el Cañón del Río Snake.
El río Snake ha esculpido este cañón a lo largo de millones de años: una maravilla natural en pleno sur seco de Idaho. <a href="https://maps.google.com?ftid=0x54aca1b0eba07461:0x1d298d93ca046551&entry=gps&lucs=,94275415,94224825,94227247,94227248,94231188,94280564,47071704,47069508,94218641,94282134,94203019,47084304&g_st=ipc" title="https://maps.google.com?ftid=0x54aca1b0eba07461:0x1d298d93ca046551&entry=gps&lucs=,94275415,94224825,94227247,94227248,94231188,94280564,47071704,47069508,94218641,94282134,94203019,47084304&g_st=ipc" target="_blank">https://maps.google.com?ftid=0x54aca1b0eba07461:0x1d298d93ca046551&entry=gps&lucs=,94275415,94224825,94227247,94227248,94231188,94280564,47071704,47069508,94218641,94282134,94203019,47084304&g_st=ipc</a>
Las cataratas Shoshone, también conocidas como la "Niagara del Oeste", caen más de 65 metros, superando a su famoso homónimo en la costa este.
Desde lo alto de Salt Lake City se abre la vista sobre el amplio valle, enmarcado por las cumbres de la cordillera Wasatch.
¡Una última vez en la naturaleza! Ahora se están limpiando las motos y mañana comienza el vuelo de regreso desde Salt Lake City.
