Suspensiones Wunderlich a prueba: Electrónica y Precisión en Armonía

Fotos de pista por pixelrace.de

La empresa Wunderlich ya es una figura reconocida en el ámbito de accesorios con un enfoque en BMW. En los últimos años, Wunderlich, en colaboración con TracTive Suspension, ha intensificado su participación en el desarrollo de suspensiones, desarrollando opciones muy innovadoras. Especialmente en el sector de suspensiones electrónicas, han logrado una solución que permite reemplazar los elementos de serie por optimizados, sin provocar mensajes de error.

Esto se logra mediante el uso de una válvula magnética que funciona con las mismas conexiones y corrientes que los elementos originales. De esta manera, la electrónica no detecta ninguna diferencia y se evitan posibles mensajes de error. Además, las capacidades de diagnóstico se mantienen operativas, lo que facilita el servicio en un concesionario de motos estándar.

Dado que la válvula magnética tiene una estructura diferente, la amortiguación correspondiente se puede ajustar con la misma corriente. Solo el algoritmo de control de la electrónica de suspensión permanece preprogramado como en la serie. Este es un aspecto que incluso los fabricantes de suspensiones no pueden cambiar fácilmente, ya que requeriría acceder y modificar la ECU interna de la suspensión.

Para poder realizar un ajuste también en este caso, Wunderlich adopta un enfoque muy pragmático, equipando la válvula magnética con un pistón amortiguador convencional adicional con una configuración de shims adecuada para poder realizar optimizaciones en estas áreas. En combinación con ajustadores mecánicos en el depósito de compensación, la amortiguación se puede cambiar adicionalmente de manera convencional con una llave Allen. Las opciones de ajuste electrónico a través de la pantalla, por supuesto, se mantienen y, al igual que en la serie, se pueden modificar durante la conducción. En otras palabras, se combinan las ventajas de ambos mundos.

¿Y por qué se hace esto? Bueno, las suspensiones electrónicas, especialmente al usar válvulas electromagnéticas, ofrecen un amplio rango de ajuste que puede alcanzar cualquier valor en solo 10 milisegundos. Simplificando, aquí es solo una aguja en un orificio la que controla la amortiguación. Para obtener una característica de amortiguación similar a un sistema convencional, la aguja debe posicionarse de manera diferente según las distintas velocidades de compresión. Esto implica un proceso de control muy complejo, que también debe capturar y considerar las velocidades de compresión. Debido a la falta de experiencia hasta ahora, no es tan sencillo optimizar una suspensión solo con electrónica en todas las condiciones de operación. Esto se demostró especialmente con las primeras suspensiones totalmente electrónicas como en la HP4. En áreas límite, como en las carreras, rápidamente se enfrentaron a límites que no se podían resolver fácilmente. Por eso, en estas situaciones, se ha recurrido a sistemas de amortiguación con pistones y configuraciones ya bien conocidos y probados.

Con la combinación de ambos sistemas, las suspensiones de Wunderlich ahora fusionan sus ventajas, y para demostrarlo, Wunderlich organizó un exhaustivo test de conducción. Cuatro motocicletas de diferentes clases fueron equipadas con las suspensiones electrónicas de recambio y llevadas a la pista de pruebas por excelencia: el Nordschleife. Este circuito de 20 km atraviesa el Eifel y es un nombre que resuena inmediatamente para cualquiera que esté mínimamente involucrado en el automovilismo. Con su variedad de combinaciones de curvas, subidas extremas, curvas ciegas y diferentes superficies, quien entra por primera vez al Nordschleife entiende rápidamente por qué se le llama "el infierno verde". Sin embargo, dado que recientemente casi no es transitable para motos, Wunderlich, en colaboración con el ADAC y Doc Sholl, hizo posible una prueba en este legendario circuito.

Primero pude dar algunas vueltas en la S1000RR con suspensión electrónica, el superbike de BMW. Mejorar algo aquí no es tarea fácil, ya que de serie las suspensiones hacen un buen trabajo y la RR trae mucha estabilidad gracias a su geometría base. Sin embargo, en situaciones de conducción extremas como fuertes aceleraciones desde ángulos de inclinación pronunciados o al girar con máxima desaceleración, todavía hay áreas donde las suspensiones deben satisfacer criterios más allá de la utilidad diaria. Y ahí es donde un optimizador de suspensiones puede intervenir. En estos pequeños aspectos es donde se perciben esas, aunque pequeñas, diferencias. Como ex-piloto de carreras y técnico de suspensiones ya canoso, me complace contar con ajustadores mecánicos además de la regulación electrónica, lo que me permite hacer ajustes in situ. Estos también se sienten, ya que al ajustar estos reguladores se desplaza notablemente el rango de amortiguación además del control electrónico. Por ejemplo, encontré que los ajustes de amortiguación para algunas áreas del Nordschleife eran demasiado rígidos, pero esto se pudo suavizar fácilmente ajustando los Compression Adjusters. Lo mismo se aplica, por supuesto, a la horquilla. Wunderlich no solo ofrece amortiguadores, sino también kits electrónicos de cartuchos cerrados que reemplazan el interior de las horquillas de serie, ofreciendo las mismas posibilidades que los amortiguadores.

Después de la RR, también probé la M1000R con la suspensión modificada. Esta moto, a velocidades particularmente altas, no es precisamente un ejemplo de estabilidad y tiende a mostrar ligeros movimientos en la dirección en su versión de serie. La modificación de la suspensión ayuda a mejorar la estabilidad, pero debido a su concepto, no se puede esperar un comportamiento como el de la RR. Aquí, incluso con la mejor funcionalidad, las suspensiones no pueden convertirla en un superbike. Sin embargo, los componentes de Wunderlich ayudan a hacer la moto más predecible y a mejorar la transparencia en las condiciones extremas ya descritas.

Además de las motos de corte deportivo "R" y "RR", también se presentó la oportunidad de probar las suspensiones en la M1000XR, un tetracilíndrico orientado al confort y apto para turismo, y en la Boxer 1250 GS de BMW. Aquí debo decir que se notaron diferencias muy grandes y perceptibles para cualquier piloto. Estas motocicletas están fundamentalmente diseñadas para el confort y, en su versión de serie, tienen una configuración de suspensión acorde. Sin embargo, si se desea conducir de manera deportiva por la carretera o incluso en un circuito, incluso en el ajuste más deportivo, rápidamente se siente la falta de la retroalimentación necesaria en los límites.

En este caso, las suspensiones Wunderlich ofrecen una mejora significativa, convirtiendo la XR e incluso la GS en versiones aptas para circuito. El director de desarrollo técnico, Frank Hoffmann, lo demostró de manera impresionante. Gracias a su extenso conocimiento del Nordschleife, marcó la pauta con la GS de manera impresionante. Con su vasta experiencia en el campo de las suspensiones, está profundamente involucrado en el diseño de estos sistemas. Además, cuenta con el apoyo de un auténtico corredor y ex compañero de equipo en el IDM mío, Stefan Nebel. Él también demostró de manera impresionante que todavía sabe cómo manejar una motocicleta a gran velocidad. Por lo tanto, es una excelente adición y ha sido parte del proceso de desarrollo en Wunderlich durante muchos años. Para mí, conducir junto a Stefan fue como un regreso al pasado a una época muy agradable junto a él. Por eso, no solo fue una prueba, sino también un encuentro con personas muy agradables. Este buen ambiente también se refleja en todos los involucrados. Una buena base para un desarrollo exitoso.

En los dos días, Wunderlich ha demostrado que no solo se dedica a accesorios simples para motos, sino que también ha dado un gran paso hacia componentes de suspensión de alta calidad. Aunque se centran principalmente en BMW, Wunderlich puede ofrecer suspensiones para muchas otras marcas de motocicletas en diversas formas. Independientemente de su función específica, las nuevas suspensiones electrónicas de Wunderlich se pueden adaptar prácticamente a cualquier preferencia del piloto, lo que también las hace mucho más aptas para el circuito. Al realizar un pedido, se puede tener en cuenta una configuración básica en el momento de la entrega, especificando las preferencias del piloto, el peso y el propósito de uso.

Así, otro jugador global en el sector de suspensiones está listo para despegar y vale la pena echar un vistazo más de cerca a la lista de modelos de la empresa Wunderlich: Tienda Online Wunderlich.