El corazón del sistema es un pistón amortiguador de 46 mm, equipado con una banda de pistón de baja fricción. Esta construcción asegura que la suspensión reaccione de manera sensible incluso a las irregularidades más pequeñas, ofreciendo al piloto el máximo confort posible. Además, Touratech utiliza un pistón separado con guía adicional, lo que mejora las propiedades de deslizamiento y proporciona máxima estabilidad, incluso bajo gran carga y en etapas largas.
Particularmente innovadora es la válvula electrónica patentada DDA (Dynamic Damping Adjustment). Ajusta la amortiguación en tiempo real según la situación de conducción, asegurando que la GS esté siempre optimizada para la carretera o el terreno. Otro aspecto destacado es la precarga electrónica del resorte, que ahora está integrada directamente en el amortiguador, eliminando así la necesidad de una bomba externa y simplificando considerablemente la instalación.
Touratech también ha considerado las tensiones térmicas: un depósito compensador de dos partes con mayor volumen de aceite garantiza un rendimiento constante en un amplio rango de temperaturas, una ventaja crucial en tours extremos o con alta carga. La amortiguación ajustable de compresión en las áreas de alta y baja velocidad permite además una configuración personalizada, adaptada al estilo de conducción, equipaje y perfil de la ruta.