¡Llega: Suzuki GSX-R1000R 2026!

¡Llega: Suzuki GSX-R1000R 2026!

¡El superbike disponible a partir de mayo de 2026 - homologado!

Justo a tiempo para el 40 aniversario de la serie GSX-R, Suzuki anuncia que a partir de 2026 habrá nuevamente una GSX-R1000 en Europa. Recupera la "R" al final y aquí hemos recopilado todo lo que sabemos al respecto.

Philipp

Philipp

published on 31/7/2025

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Suzuki presenta, en el 40 aniversario de la legendaria familia GSX-R, la nueva GSX-R1000R modelo 2026, un homenaje a la historia del superbike y a su propia tradición. ¿Por qué a finales de julio y no en las ferias de otoño como Intermot y EICMA? Porque precisamente este fin de semana se celebra la carrera de resistencia de 8 horas en Suzuka y quieren aprovechar para promocionar el aniversario allí. Aquí están los detalles que ya conocemos sobre la nueva Suzuki GSX-R1000R modelo 2026:

Suzuki GSX-R1000R 2026

Aquí está, la nueva Suzuki GSX-R1000R del año 2026.

Suzuki GSX-R1000R 2026 - Detalles del Motor

La construcción básica del motor de cuatro cilindros en línea de 999,8 centímetros cúbicos se mantiene igual. La relación de diámetro por carrera es de 76,0 x 55,1 mm, la compresión se eleva a 13,8:1 y la potencia máxima alcanza los 143,5 kW (195 CV) a 13.200 rpm. El par máximo de 110 Newtonmetros lo alcanza la nueva Gixxer 1000 a 11.000 rpm. El nuevo motor está homologado según la normativa Euro 5+ y promete emitir 158 g/km de CO2.

Para cumplir con la nueva normativa de emisiones, se realizaron numerosas modificaciones al motor. Aquí un resumen de los ajustes:

• Sistema SR-VVT: El sistema SR-VVT, simple, compacto y ligero, operado por fuerza centrífuga, está integrado en la rueda de levas de admisión y una placa guía adyacente, aumentando significativamente la potencia en altas revoluciones. Este sistema ya se introdujo en la última "nueva" GSX-R1000 en 2017.

• Sistema de válvulas Suzuki Racing Finger: Este sistema mejora el control de las válvulas y permite mayores revoluciones. La GSX-R1000R utiliza árboles de levas huecos de pared delgada que accionan ligeros balancines de dedo oscilante, similares a los de F1. La masa reducida de estos balancines permite aumentar la velocidad máxima del motor y el levantamiento de válvulas, mejorando al mismo tiempo la respuesta y manteniendo un control preciso. Cada balancín tiene un recubrimiento DLC para aumentar su durabilidad.

La forma de los balancines en el lado de admisión y escape se ha modificado y optimizado para adaptarse al nuevo perfil del árbol de levas. Además, el diámetro de la válvula de escape se ha incrementado de 24 mm a 25 mm, lo que debería mejorar la eficiencia del escape y, por ende, la eficiencia del flujo de aire de admisión.

• Perfiles de los árboles de levas y cadena de distribución: Las curvas de elevación de las levas de admisión y escape se han optimizado para cumplir tanto con el objetivo de desarrollo de la potencia del motor como con las regulaciones de emisiones Euro 5+. La elevación máxima no ha cambiado, pero se ha reducido la superposición de válvulas. Además, la nueva cadena de distribución más ancha contribuye a reducir las pérdidas por fricción (suponiendo el uso de aceite de baja viscosidad en carreras y competiciones de resistencia), y las ruedas de los árboles de levas se han reformado en consecuencia.

• Inyección dual: Además de los inyectores primarios en cada cuerpo del acelerador, un segundo conjunto de cuatro inyectores Suzuki Top Feed (S-TFI) rocía combustible desde arriba en las trompetas de admisión a altas revoluciones. Esto mejora la eficiencia de la combustión, la respuesta del acelerador y la potencia máxima.

• Inyectores mejorados: El número de agujeros en los inyectores primarios se redujo de diez a ocho.

• Culata optimizada: Se han modificado la culata y los conductos de admisión y escape para aumentar la eficiencia.

• Junta de culata revisada: La forma de la junta de culata se ha ajustado para mejorar la durabilidad.

• Nueva forma de pistón: Los cabezales de los pistones se han rediseñado para aumentar la relación de compresión de 13,2:1 a 13,8:1 y permitir mayores diámetros de válvula.

• Pistones forjados ligeros: Cada pistón de aluminio forjado tiene faldones cortos, laterales recortados y un pasador de pistón recubierto de DLC cortos para reducir la fricción.

• Reducción de peso: Un cambio en la forma de las nervaduras en la parte inferior de los cabezales de los pistones reduce el peso y aumenta la durabilidad.

• Nuevos anillos de seguridad para los pistones: Los anillos de seguridad están hechos de un nuevo material para mayor durabilidad.

• Cadena de distribución más ancha: Una nueva cadena de árbol de levas más ancha reduce las pérdidas por fricción.

• Trompetas de una sola etapa #1 y #4: Esta nueva forma contribuye a mejorar el rendimiento a altas revoluciones.

• Nuevo diseño del cigüeñal: Con cojinetes más gruesos para mayores cargas. El cárter se ha rediseñado en consecuencia.

• Lubricación por intervalos: El árbol de levas ahora utiliza un sistema de lubricación intermitente.

• Nuevo sistema de escape: Silenciador de diseño más delgado.

• Sistema de Asistencia de Embrague Suzuki (SCAS): Asegura cambios de marcha más suaves y una palanca de embrague más ligera, reduciendo la fatiga en trayectos largos, especialmente en tráfico denso. Se ha ajustado aún más.

Suzuki GSX-R1000R 2026

En amarillo se marcan todas las piezas que han sido modificadas para la versión 2026.

Suzuki GSX-R1000R 2026 - Chasis, Suspensión, Frenos y Peso

Actualmente, no contamos con la información final sobre la horquilla y el amortiguador, pero según las fotos, se utiliza una horquilla Showa BFF en la parte delantera (totalmente ajustable). Más detalles:

• Bastidor de aluminio de doble viga: Ligero, rígido y compacto, optimizado para un manejo ágil y un excelente contacto con la carretera.

• Basculante inspirado en la competición: Basculante de aluminio reforzado en ambos lados, cuya rigidez ha sido optimizada para un mejor rendimiento en pista.

• Subchasis ligero: Fabricado con tubos de aluminio cuadrados, fuertes y ligeros.

• Winglets (opcionales): Nuevos winglets (según las fotos, de carbono) en los laterales del carenado frontal generan carga aerodinámica a altas velocidades para mayor estabilidad.

• Llantas de aluminio de 6 radios ligeras: Contribuyen a un manejo ágil y una apariencia deportiva.

• Neumáticos Bridgestone BATTLAX RS11: Alta estabilidad en curvas, agarre y durabilidad en diversas condiciones, ideales para pilotos de trackday que desean llegar a la pista por carretera, ya que están homologados.

• Frenos Brembo: Pinzas monobloque Brembo de 4 pistones dobles en la parte delantera con discos de 320 mm y pinza simple trasera con disco de 220 mm proporcionan una potencia de frenado estable. Nuevos discos de freno también de Brembo, con fijaciones parcialmente T-Drive. Nueva unidad de control ABS de Astemo.

• Palanca de freno aerodinámica: Una ranura al final de la palanca de freno delantera reduce el riesgo de resistencia al freno por la presión del viento a altas velocidades.

• Suzuki indica que el peso en vacío de la nueva GSX-R1000R es de 203 kilogramos.

Suzuki GSX-R1000R 2026

La horquilla Showa BFF, los monobloques Brembo y los dos discos de freno de 320 mm aseguran una potente desaceleración.

Suzuki GSX-R1000R 2026

Todos los sistemas de asistencia que Suzuki ofrece están incorporados, incluyendo una IMU de 6 ejes para intervenciones dependientes del ángulo de inclinación.

Suzuki GSX-R1000R - Electrónica y Equipamiento - Solo LCD!

Por supuesto, Suzuki equipa la nueva GSX-R1000R con todos los sistemas de asistencia al conductor disponibles actualmente en su gama. Aquí las características principales:

• Selector de Modo de Conducción Suzuki (SDMS): Permite elegir entre tres modos para ajustar la entrega de potencia según la situación de conducción y las condiciones de la carretera.

• Control Inteligente TLR: Integra el Sistema de Control de Tracción Suzuki (STCS) con limitador de elevación y control de par de giro para un mejor control en diferentes condiciones.

• Sistema de acelerador Ride-by-Wire: Garantiza un control del motor más preciso y un uso eficaz de la potencia.

• Quickshifter (bidireccional): Permite cambiar de marcha hacia arriba y hacia abajo sin embrague ni necesidad de accionar el gas.

• Sistema de frenos Motion Track: Controla la presión de frenado en curvas para apoyar la línea de conducción deseada.

• Control dependiente de la pendiente: Optimiza el ABS al descender, estabiliza el frenado e impide el levantamiento de la rueda trasera.

• Sistema de arranque fácil de Suzuki: Arranca el motor con un toque breve, incluso sin accionar el embrague, cuando está en punto muerto.

• Asistencia de bajas RPM: Apoya arranques suaves y conducción uniforme a bajas velocidades.

Además, incluye:

• Nueva batería de iones de litio: Más ligera, compacta y proporciona voltaje más estable bajo carga.

• Pantalla multifunción LCD: Diseño claro para una lectura rápida del tacómetro y del velocímetro.

• Faro LED: Estrecho, compacto y de alta luminosidad, contribuye al diseño frontal distintivo.

• Luz trasera/freno LED: Diseño vertical para una parte trasera afilada y estilizada.

• Intermitentes LED: Nítidos, limpios, brillantes y realzan el diseño de alto rendimiento.

Suzuki GSX-R1000R 2026

LCD en lugar de TFT - Suzuki ahorra un poco y opta por una pantalla más clásica.

Suzuki GSX-R1000R - Diseño, Disponibilidad y Precios

La nueva Suzuki GSX-R1000R está disponible en tres variantes de diseño:

• C6F - Pearl Vigor Blue / Pearl Tech White - los clásicos colores de Suzuki

• C7Q - Candy Daring Red / Pearl Tech White - una combinación de colores con un toque ligeramente clásico

• C7P - Pearl Ignite Yellow / Metallic Mat Stellar Blue - esta recuerda un poco a las antiguas motos de carreras Rizla y Corona de Suzuki.

La nueva GSX-R1000R estará disponible a partir de mayo de 2026 en la región DACH, y el precio aún no se ha anunciado. Nos han informado que se apunta a un precio atractivo y competitivo para mantener la conocida línea de precios de Suzuki, ofreciendo una excelente relación calidad-precio. En las próximas semanas, se publicarán los precios oficiales en los sitios web de Suzuki de cada país.

Suzuki GSX-R1000R 2026

El diseño C6F en los colores clásicos de Suzuki.

Suzuki GSX-R1000R 2026

La combinación de colores C7P en un amarillo deportivo.

Suzuki GSX-R1000R 2026

La variante C7Q con los winglets opcionales.

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Source: 1000PS

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