Reseña de Experiencia: Daytona Road Star GTX

Ahora, después de todos estos años, era el momento para un nuevo par y una pequeña reflexión. No porque el viejo se haya vuelto completamente inútil, sino porque empezaron a aparecer señales de envejecimiento que, tras tanto tiempo, simplemente hay que aceptar. Es una buena ocasión para recordar innumerables viajes bajo diversas condiciones climáticas y reflexionar sobre lo que hace a esta bota tan especial.

La Road Star GTX es una bota de alta calidad en todos los aspectos. Todo comienza con el material: cuero de vaca grueso y resistente que proporciona una base que no es demasiado blanda ni demasiado rígida, sino perfecta para ofrecer una sensación directa y segura al conducir. Este cuero no solo resiste las cargas mecánicas, sino también el paso del tiempo. Mi antigua bota ha desarrollado una pátina con los años, pero el cuero nunca se ha vuelto quebradizo ni se ha agrietado. Solo el protector de cambio de plástico en la parte superior del pie se despidió en mi última salida en la pista de Supermoto. Aun así, seguiría siendo completamente funcional. En el interior, una membrana GORE-TEX® garantiza la sequedad, y lo hace de manera confiable. He estado con las botas bajo lluvias torrenciales, en los Alpes como en el día a día, en carreteras secundarias como en autopistas, y siempre mantuve los pies secos. Solo después de más de 15 años, ocasionalmente, entró algo de humedad. Aun así, la membrana ha durado increíblemente.

Lo que realmente destaca del Road Star GTX es la comodidad. Comienza con la facilidad de ponérselas: dos cremalleras laterales hacen que calzarse y descalzarse sea muy sencillo, incluso con calcetines gruesos o pies más anchos. He usado estas botas en trayectos cortos al trabajo, en tours de varias semanas y tanto en calor como en frío. Nunca he tenido ampollas, puntos de presión o pies cansados. Incluso al caminar, en paradas o visitas, la comodidad era buena, aunque claro, no comparable con unas botas de senderismo. Sin embargo, la bota siempre me impresionó especialmente en cuanto a movilidad y sensación en los estribos y el cambio. Incluso cuando son nuevas, son relativamente flexibles. Una vez que se amoldan, se sienten casi como unas zapatillas deportivas. Esta es una de las razones por las que realmente nunca quise cambiarlas.

Cómo se adapta la Road Star GTX a piernas delgadas y más robustas lo puedes ver aquí: Ajuste de la Daytona Road Star GTX en Imágenes.

En términos de seguridad, la Road Star GTX es una verdadera campeona. Las refuerzos en las áreas del tobillo, cambio y talón brindan una sensación de seguridad sin resultar rígidas. La suela es antideslizante, incluso en mojado, y nunca se ha despegado ni agrietado. Solo en una parada en una gasolinera con el suelo cubierto de gasolina y aceite, tuve que esforzarme para evitar un deslizamiento al ir a la caja. Pero eso es más un caso de "quien bien lubrica, bien desliza" y no se le puede achacar a las botas. También merece elogios la estabilidad durante la conducción deportiva. Aunque la Road Star no es una bota de carreras, la he usado en varias ocasiones en eventos de circuito. Por supuesto, tiene sus límites: no tiene deslizadores ni carcasas duras, pero para trackdays ocasionales es más que suficiente. Siempre tuve la sensación necesaria con la moto, buen agarre en los estribos y nunca sentí inseguridad.

El mayor punto a favor, y mi razón personal para este informe, es la increíble durabilidad. 20 años, muchos miles de kilómetros, todas las estaciones, innumerables cambios climáticos, suciedad, lluvia, sol, sal. Esta bota ha pasado por todo. La he cuidado ocasionalmente, limpiado y engrasado, pero sin realizar tratamientos especializados elaborados. Y, sin embargo, ha aguantado hasta hoy. Por supuesto, ya no es la más bonita visualmente, las suelas muestran desgaste, las cremalleras se atascan un poco últimamente, y la membrana Gore-Tex ya no es completamente impermeable. Pero eso, después de tanto tiempo, no solo es comprensible, sino más bien impresionante. No es de extrañar entonces que quisiera exactamente la misma bota de nuevo. Me alegró mucho descubrir que, después de tanto tiempo, todavía se encuentra disponible sin grandes cambios. En nuestra época, es raro que un producto permanezca en el mercado durante tanto tiempo con tan pocas modificaciones. Lo que ya era bueno antes, no siempre necesita ser cambiado.

Una bota como la Road Star GTX no es precisamente una ganga. Actualmente, el precio (a fecha de 2025) oscila entre 400 y 480 euros, dependiendo del proveedor. Sin embargo, si se pone en relación con su durabilidad y calidad, queda claro rápidamente: no es un producto caro, sino una inversión. Calculado en 20 años, la bota cuesta alrededor de 20 euros por año. Para algo que debe funcionar impecablemente en equipo de seguridad, es una opción excelente.

La Road Vent GTX es la alternativa ligera y ventilada, basada en la comprobada Road Star GTX. Gracias a sus superficies perforadas y a los insertos de CORDURA®, ofrece un notable efecto de ventilación, lo que la hace cómoda incluso en altas temperaturas. A pesar de su ventilación, la bota sigue siendo impermeable y transpirable gracias a la membrana GORE-TEX Carbon-Grey. La combinación del cuero de vaca especial, impermeable y engrasado, con insertos robustos y resistentes a la abrasión, garantiza durabilidad y seguridad. Dos cremalleras facilitan el calzado, mientras que el amplio ajuste de la pantorrilla con cierres de velcro asegura un ajuste perfecto. La protección también está garantizada: protección de tobillo y espinilla, una plantilla interior reforzada con plástico y una inserción de acero, así como un reflector de talón 3M-Scotchlite, aumentan la seguridad en ruta. Con su ligera y antideslizante suela de goma deportiva y su plantilla anatómica de climatización, el Road Vent GTX es un compañero cómodo y seguro, especialmente para los motociclistas que no quieren renunciar a la seguridad y la calidad "Hecho en Alemania" incluso en verano.

El Daytona Road Star GTX no es un "diseño llamativo" ni una bota para uso profesional en la pista. Pero es lo que muchos motociclistas desean: un compañero confiable que funciona durante muchos años. Protege, mantiene caliente y seco, es cómodo y dura casi para siempre, ya sea en ruta, en la ciudad o en el circuito. ¡Que vengan los próximos 20 años!