Prueba de uso: Daytona Road Star GTX

Ahora, después de todos estos años, era el momento de un par nuevo y de hacer un repaso. No porque el antiguo se hubiera vuelto completamente inutilizable, sino porque poco a poco fueron apareciendo signos de desgaste que, tras tanto tiempo, simplemente hay que aceptar. Es un buen momento para mirar atrás, a innumerables salidas con las condiciones climáticas más diversas, y a lo que hace tan especial a esta bota.

La Road Star GTX es, de principio a fin, una bota de acabado de alta calidad. Eso empieza ya por el material: un cuero de vaca grueso y resistente forma la base, y por eso no resulta ni demasiado blando ni demasiado rígido, sino justo lo adecuado para una sensación directa y segura al conducir. El cuero no solo resiste las cargas mecánicas, sino también el paso del tiempo. Mi bota vieja desarrolló pátina con los años, pero el cuero nunca se volvió quebradizo ni se rasgó. Solo la protección de plástico del selector de cambios, en la parte superior del pie, se despegó en la última salida en el circuito de supermoto. Aun así, seguiría siendo totalmente utilizable. Por dentro, una membrana GORE-TEX® se encarga de mantener la sequedad, y lo hace de forma fiable. Con esta bota me he visto sorprendido por lluvias torrenciales, tanto en los Alpes como en el día a día, en carreteras comarcales y en autopistas, y siempre tuve los pies secos. Solo después de más de 15 años empezó a ocurrir de vez en cuando que entrara algo de humedad. Aun así, la membrana ha aguantado muchísimo tiempo.

Lo que más destaca positivamente en la Road Star GTX es la comodidad. Eso empieza ya al calzarla: dos cremalleras laterales facilitan mucho ponérsela y quitársela, incluso con calcetines más gruesos o pies más anchos. He llevado esta bota en trayectos cortos al trabajo, en viajes de varias semanas y también con calor o con frío. Nunca tuve ampollas, rozaduras ni pies cansados. Incluso caminando, por ejemplo en paradas o visitas turísticas, la comodidad era buena, aunque, claro está, no comparable a la de una bota de senderismo. Aun así, esta bota siempre me ha impresionado precisamente en cuanto a movilidad y sensación en las estriberas y el cambio. Ya de nueva es relativamente flexible. Pero una vez rodada, se siente casi como una zapatilla deportiva. Este es también uno de los motivos por los que nunca quise cambiarla.

Para ver cómo queda el ajuste de la Road Star GTX en piernas delgadas y más gruesas, lo encontraréis aquí: Ajuste y comodidad de la Daytona Road Star GTX en imágenes.

También en términos de seguridad, la Road Star GTX es un auténtico peso pesado. Los refuerzos en la zona del tobillo, del selector de cambios y del talón dan una sensación de seguridad sin resultar rígidos. La suela agarra bien, también en mojado, y nunca se ha despegado ni ha mostrado signos de resequedad. Solo en una parada en una gasolinera con el suelo manchado de gasolina y aceite estuve a punto, con mucho esfuerzo, de sufrir un principio de highsider al caminar hacia la caja. Pero eso probablemente se debió más al hecho de que quien bien engrasa, bien resbala, y no puede achacarse realmente a la bota. También merece un elogio especial la estabilidad al conducir de forma deportiva. Aunque la Road Star no es una bota de carreras, la he llevado también varias veces en eventos de circuito. Por supuesto, en algún momento llega a sus límites, sin protección de deslizamiento, sin carcasas rígidas, pero para trackdays ocasionales resulta más que suficiente. Siempre tuve el tacto necesario para la moto, buen apoyo en las estriberas y nunca una sensación de inseguridad.

El mayor punto a favor, y mi motivo personal para escribir este informe, es su increíble durabilidad. 20 años, muchos miles de kilómetros, todas las estaciones, incontables cambios de tiempo, suciedad, lluvia, sol, sal. Esta bota lo ha aguantado todo. De vez en cuando la he cuidado, limpiado, engrasado, pero sin ningún tratamiento especial complicado. Y aun así ha resistido hasta hoy. Por supuesto, ya no es la más bonita visualmente, las suelas muestran desgaste, las cremalleras últimamente se atascaban un poco, y la membrana Gore-Tex ya no es del todo estanca. Pero después de tanto tiempo eso no solo es comprensible, sino más bien impresionante. No es de extrañar, por tanto, que quisiera exactamente esta misma bota otra vez. Lo que me alegró mucho fue el hecho de que, después de tanto tiempo, siga existiendo prácticamente sin cambios. En nuestra época es más bien raro que un producto se mantenga en el mercado durante tanto tiempo con solo pequeñas modificaciones. Lo que ya era bueno antes no hace falta cambiarlo necesariamente.

Una bota como la Road Star GTX no es precisamente una ganga. Actualmente el precio (datos de 2025) ronda entre 400 y 480 euros, según el proveedor. Pero si se pone eso en relación con la vida útil y la calidad, queda claro enseguida: no es un producto caro, sino una inversión. Calculado a 20 años, la bota cuesta unos 20 euros al año. Para algo que, en un equipamiento relevante para la seguridad, simplemente tiene que funcionar, eso es excelente.

La Road Vent GTX es la alternativa ligera y ventilada, y se basa incluso en la probada Road Star GTX. Gracias a sus superficies perforadas y a los insertos de CORDURA®, ofrece un notable efecto de ventilación, por lo que también resulta agradable de llevar con temperaturas altas. A pesar de la ventilación, la bota sigue siendo impermeable y transpirable gracias a la membrana GORE-TEX Carbon-Grey. La combinación de cuero de vaca especial engrasado repelente al agua e insertos robustos y resistentes a la abrasión garantiza durabilidad y seguridad. Dos cremalleras facilitan el calzado, mientras que el amplio ajuste de la caña con cierres de velcro proporciona un ajuste perfecto. También se ha pensado en la protección: protección de tobillo y espinilla, una plantilla interior reforzada con plástico y con inserto de acero, así como un reflector 3M Scotchlite en el talón, aumentan la seguridad en viaje. Con su suela deportiva de goma ligera y antideslizante, y la plantilla climática de forma anatómica, la Road Vent GTX es una compañera cómoda y segura, especialmente para los motoristas que tampoco en verano quieren renunciar a la seguridad y la calidad "Made in Germany".

La Daytona Road Star GTX no es un "capricho de diseñador" ni una bota para el circuito en uso profesional. Pero es lo que muchos motoristas desean: un compañero fiable que funciona durante muchos años. Protege, mantiene el calor y la sequedad, se ajusta cómodamente y dura casi para siempre, ya sea de viaje, en la ciudad o en el circuito. ¡Que vengan los próximos 20 años!