Visita a la Fábrica de CFMOTO - Un Vistazo Detrás del Telón

¡Bienvenidos a Hangzhou! Y ya debo hacer una confesión: ¡La ciudad es mucho más grande e impresionante de lo que me había imaginado! Sabía sorprendentemente poco sobre esta metrópolis de once millones de habitantes, a dos horas y media al sur de Shanghái. Aún menos sabía sobre lo que me esperaba aquí. Un millón de ATVs producidas se encuentran allí - ¡un millón! Ya estaba impresionado antes de poner un pie en la fábrica.

La historia de CFMOTO comienza en 1989, no con ATVs, como muchos piensan, sino con piezas de motocicletas. Una clásica historia de garaje con pocas herramientas y grandes sueños. Hoy en día, emplean a 8,000 personas en todo el mundo, 2,000 de ellas en el departamento de investigación y desarrollo repartidas en cinco países. Lo que me impresiona especialmente: no son un proveedor barato cualquiera, sino el fabricante premium en el mercado doméstico chino. Esos scooters eléctricos de 300 dólares que zumban por las calles de Shanghái como esqueletos móviles con motor, no son su negocio. CFMOTO juega en otra liga. En Europa, se les conoce principalmente por sus ATVs y quads, donde dominan con un 40 a 50 por ciento de cuota de mercado. Pero las motocicletas, esas también son su pasión. En el mercado doméstico, son líderes en las motos de "gran volumen", donde en China se considera "grande" a partir de 250 centímetros cúbicos. Una fascinante diferencia cultural con Europa.

Lo que veo aquí desafía todas las concepciones sobre la fabricación china. Olvídate de las líneas de montaje rígidas: aquí, vehículos de piso bajo flexibles recorren los pasillos. Estos pequeños AGVs, vehículos guiados automáticamente, arrastran estantes con piezas a través de las líneas de producción. Lo genial de esto es que pueden producir diferentes modelos de motocicletas el mismo día en la misma línea. Simplemente reorganiza las piezas en los estantes, y en lugar de una 450 MT, sale una 450 NK de la línea. Hoy se espera que salgan 418 motocicletas de la fábrica, me muestra la central de control. Tres grupos de modelos diferentes al mismo tiempo: todo en verde en el monitor, todo según lo planeado. Un colega acompaña a la motocicleta en producción con su carrito, completa su tarea mientras la moto se desliza lentamente hacia la siguiente estación. La 450 MT, que más tarde probaré en el campo de pruebas, se ensambla aquí como por arte de magia: el chasis y el motor se unen, paso a paso crece la motocicleta.

Cada motocicleta, realmente cada una, pasa por una línea de pruebas completa después del montaje. Motor, luces, frenos, ABS, deceleración: todo se verifica. Ninguna moto sale de la fábrica sin esta inspección de calidad. No es solo discurso de relaciones públicas, lo he visto con mis propios ojos. Esta línea de detección, como la llaman, es impresionantemente exhaustiva. Lo que me fascina especialmente es la conexión emocional de los empleados con sus productos. Muchos de ellos son motociclistas; las CFMOTO están alineadas en el estacionamiento de los empleados. MTs 450, MTs 800, 250s, y entre ellas, su propia marca eléctrica Zeeho. Los gerentes de producto me muestran con orgullo fotos de sus tours en moto, contando historias de viajes hasta el Tíbet. No son solo ingenieros, son entusiastas como nosotros.

En la sala de exposición, camino a través del ADN de CFMOTO. Ya en 2002 tenían scooters, en 2003 híbridos de motocicleta y scooter, que aún hoy tendrían buena acogida. No fue hasta 2006 que se añadieron los ATVs; la mayoría pensaba que ese era el origen. Un error. Las raíces motociclistas son mucho más profundas. Aquí está, la monocilíndrica 125 para la promoción de nuevos talentos en China, una moto que llevaría a Europa de inmediato. Pura diversión al conducir, ese frente impresionante, simplemente simpática. "Dicen que con ella se puede aprender a controlar fácilmente", me explica el guía. Los conocedores entre ustedes saben: con estos vehículos, el control no dura mucho tiempo. Normalmente, la pérdida de control ocurre rápidamente porque se hacen cosas poco sensatas con ellas.

Una exhibición especial muestra de lo que son capaces estas motocicletas: la 650TR, con la cual una pareja británico-americana rompió el récord mundial para el viaje en moto más largo con conductor y pasajero dentro de un solo país. 33,000 kilómetros a través de 33 provincias chinas. La moto se ve aquí casi como nueva: apenas tiene rasguños y solo muestra un ligero desgaste en la parte trasera del baúl. Un sólido trabajo de ingeniería, diría yo.

El departamento de deportes de motor muestra su ambición: cuarto lugar en la Isla de Man, compromiso con MotoGP, e incluso una réplica de la moto campeona mundial de Moto3 está en el showroom de CFMOTO. La 675 SR con su motor tricilíndrico impresiona tanto como la 500 de cuatro cilindros, que aún no es muy conocida por aquí. Lo que los desarrolladores destacan especialmente es que las motos supersport son esenciales para ellos, para atraer a audiencias jóvenes en todo el mundo. Mientras otros fabricantes se retiran del segmento, CFMOTO sigue invirtiendo. Ser deportivo en la carretera con faros y todo lo demás, no solo en la pista de carreras, esa es su visión.

¿Qué queda después de este día? La realización de que sabía sorprendentemente poco sobre China y su industria de motocicletas. CFMOTO es el líder en su mercado doméstico y avanza con gran ambición en la exportación. Quieren ofrecer motocicletas exitosas en otros segmentos. Para nosotros, los europeos, es especialmente positivo: también apuntan a segmentos que no son tan populares entre los fabricantes establecidos. Mientras algunos fabricantes retroceden en el segmento de las supersport, CFMOTO avanza. En cuanto a las enduro de viaje, algunos fabricantes piensan actualmente sólo en: más grande, más caro, más. La 450 MT de CFMOTO muestra que un peso ligero y una construcción robusta también pueden despertar deseos. CFMOTO es una empresa con 36 años de historia, un millón de ATVs producidos, la tecnología de fabricación más moderna y una visión clara: convertirse en un proveedor integral que ofrece productos líderes en cada segmento. La estrategia de dos pilares - motor de combustión y tracción eléctrica en paralelo - demuestra un pensamiento estratégico. ¿Cuánto tiempo coexistirán ambos mundos en paralelo? Las caras atónitas de los gerentes lo dicen todo: lo decidirán los clientes. Una cosa es segura: después de esta visita, veo a CFMOTO con otros ojos. No como un recién llegado chino, sino como un actor global serio, que todavía tiene mucho que mostrar a Europa. La pasión es correcta, la tecnología es correcta, la visión es correcta. Sin embargo, en algunos países europeos, los distribuidores actuales todavía están demasiado centrados en el tema de los ATV. Incluso sus redes de concesionarios no están del todo preparadas para lo que se avecina en los próximos años. En Hangzhou, visitamos juntos una tienda insignia de CFMOTO. Claramente, no hay un concesionario así en Europa. Horario de apertura de lunes a domingo hasta las 21:00. Servicio sin cita previa y con poca espera, selección completa en tienda y todas las piezas en stock. El "consuelo" para CFMOTO: un concesionario como este también es difícil de encontrar de otras marcas en Europa. No se me ocurre ningún concesionario que ofrezca un horario tan extenso y, al mismo tiempo, sea tan flexible con los encargos de taller. ¿El reporte te ha despertado la curiosidad? En 1000PS TV estuve con la cámara en el showroom y en la fábrica. El video ofrece una visión emocionante detrás de las cámaras. Para mí, la visita fue muy impresionante. Para mí está claro: ¡CFMOTO ha llegado a la escena de motocicletas europea para quedarse! ¡Vendrán muchos productos emocionantes de Hangzhou!

En la zona de descanso para los empleados, descubro su filosofía: venden productos de ocio, productos para diversión y aventura. Por eso, los empleados también deben ser felices en el trabajo, con su propio gimnasio, servicio de atención para cualquier problema e incluso una pequeña área de compras. "Cuando los empleados tienen una sensación positiva, los productos también proporcionan más alegría", me explican. Una filosofía que se percibe. La pista de pruebas demuestra una vez más la falta de concesiones: baches para la suspensión, rampas para pruebas de ascenso, grava para pruebas de tracción, largas rectas para velocidad máxima y distancias de frenado. "Disculpa que la pista de pruebas sea tan corta", dice el desarrollador. ¿Corta? Eso es nivel superior.

¿Qué queda después de este día? La realización de que sabía sorprendentemente poco sobre China y su industria de motocicletas. CFMOTO es el líder en su mercado doméstico y avanza con gran ambición en la exportación. Quieren ofrecer motocicletas exitosas en otros segmentos. Para nosotros, los europeos, es especialmente positivo que también apunten a segmentos que no son muy populares entre los fabricantes establecidos. Mientras algunos fabricantes retroceden en el segmento de las supersport, CFMOTO avanza. En cuanto a las enduro de viaje, algunos fabricantes piensan actualmente solo en: más grande, más caro, más. La 450 MT de CFMOTO demuestra que un peso ligero y una construcción robusta también pueden despertar deseos. CFMOTO es una empresa con 36 años de historia, un millón de ATVs producidos, la tecnología de fabricación más moderna y una visión clara: convertirse en un proveedor integral que ofrece productos líderes en cada segmento. La estrategia de dos pilares - motor de combustión y tracción eléctrica en paralelo - demuestra un pensamiento estratégico. ¿Cuánto tiempo coexistirán ambos mundos en paralelo? Las caras atónitas de los gerentes lo dicen todo: lo decidirán los clientes. Una cosa es segura: después de esta visita, veo a CFMOTO con otros ojos. No como un recién llegado chino, sino como un actor global serio, que todavía tiene mucho que mostrar a Europa. La pasión es correcta, la tecnología es correcta, la visión es correcta. Sin embargo, en algunos países europeos, los distribuidores actuales todavía están demasiado centrados en el tema de los ATV. Incluso sus redes de concesionarios no están del todo preparadas para lo que se avecina en los próximos años. En Hangzhou, visitamos juntos una tienda insignia de CFMOTO. Claramente, no hay un concesionario así en Europa. Horario de apertura de lunes a domingo hasta las 21:00. Servicio sin cita previa y con poca espera, selección completa en tienda y todas las piezas en stock. El "consuelo" para CFMOTO es que un concesionario como este también es difícil de encontrar de otras marcas en Europa. No se me ocurre ningún concesionario que ofrezca un horario tan extenso y, al mismo tiempo, sea tan flexible con los encargos de taller. ¿El reporte te ha despertado la curiosidad? En 1000PS TV estuve con la cámara en el showroom y en la fábrica. El video ofrece una visión emocionante detrás de las cámaras. Para mí, la visita fue muy impresionante. Para mí está claro: ¡CFMOTO ha llegado a la escena de motocicletas europea para quedarse! ¡Vendrán muchos productos emocionantes de Hangzhou!