Dentro de HJC: Tras bastidores del gigante de los cascos

HJC fue fundada en 1971 en Corea del Sur por Wan Ki Hong, dedicándose inicialmente exclusivamente al desarrollo y producción de cascos de motocicleta. Hasta hoy, la empresa permanece en manos de la familia y algunos parientes de Hong ocupan posiciones clave. Con los años, la empresa expandió gradualmente su presencia, y recientemente HJC amplió su portafolio para incluir cascos de bicicleta, especialmente en el ámbito de modelos de rendimiento y carretera. La experiencia adquirida en ambos mundos se ha integrado en el desarrollo, los conceptos de ventilación y la aerodinámica.

El enfoque en un solo segmento de producto permitió una especialización profunda y llevó rápidamente al éxito internacional. En 1986, HJC se expandió a los EE. UU., y desde 1992 se convirtió en el líder del mercado con los cascos más vendidos, manteniendo esta posición hasta la fecha. En 2001, se fundó HJC Europe, con sede cerca de Estrasburgo, desde donde actualmente se atienden más de 40 mercados europeos. Otras sucursales en Alemania e Italia aseguran una cercanía regional adicional.

La estructura de producción de HJC se distribuye hoy en día en dos fábricas en Vietnam y la sede central: mientras que en Corea del Sur se centra principalmente en el desarrollo de productos de alta gama e investigación, las fábricas en Vietnam, con más de 3000 empleados, se encargan de la producción a gran escala. Allí se fabrican anualmente más de un millón de cascos, con muchos pasos aún realizados a mano.

HJC también tiene una fuerte presencia en el negocio OEM, produciendo variantes especiales del i20 para Harley-Davidson, que se venden como cascos oficiales de la marca.

Diariamente, unidades de contenedores llegan a Europa, donde el centro logístico en Francia entrega alrededor de 500,000 cascos por año. Con un inventario de casi 200,000 cascos, 14,000 piezas de repuesto y una frecuencia de envío de al menos dos cargas de camión por día, HJC se encuentra entre los fabricantes de cascos más eficientes de Europa. Según la empresa, la tasa de reclamaciones se mantiene constantemente por debajo del uno por ciento.

Una característica destacada de HJC es su túnel de viento propio con un laboratorio adjunto, donde se prueban la aerodinámica, el comportamiento acústico y la ventilación en condiciones realistas. Esta infraestructura de investigación es la base para tecnologías como PIM+ (Premium Integrated Matrix), donde el carbono, el aramida y la fibra de vidrio se procesan en calotas de casco particularmente ligeras y estables. Además, se incorporan características como COOLPATH™, un sistema de canales internos para una efectiva refrigeración del aire en la cabeza, y SELFiT™, un sistema de ajuste adaptativo para un encaje óptimo en la cabeza. La integración de estas tecnologías se realiza en varios tamaños de calota y ajuste, adaptándose a diferentes perfiles de cabeza.

HJC se adentró en el mundo del motociclismo profesional con la serie RPHA. El RPHA 10 fue desarrollado, entre otros, con el piloto de MotoGP Ben Spies, quien lo utilizó durante su temporada de carreras. Otro nombre destacado es Jorge Lorenzo, quien colaboró con HJC entre 2013 y 2015. Sus experiencias contribuyeron directamente a la evolución de la serie RPHA, especialmente en el RPHA 11, orientado al deporte. Además, HJC fue patrocinador oficial de los títulos de las carreras de MotoGP en Brno (2016), Le Mans (2017) y Alemania (2019), subrayando su compromiso con el motociclismo internacional.

Más recientemente, los aficionados de MotoGP conocen principalmente a Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) como usuario del RPHA 1. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) también utiliza el casco en competición, destacando su aerodinámica y estabilidad. Para 2025, Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha) se une al equipo, junto con talentos jóvenes como Raul Fernández (KTM Tech3) y varios pilotos de Moto2, todos con HJC.

También están presentes en otras categorías de carreras como WSBK, Freestyle MX y FIM EWC. El ganador de Le-Mans 2025, Marvin Fritz, estuvo presente durante nuestra visita a Estrasburgo y nos mostró su RPHA 1, el cual llevó en la última carrera en Spa. Incluso tras una inspección detallada, no se podía distinguir de un RPHA 1 del estante. Material del deporte de alto rendimiento al alcance de todos.

Además de su competencia técnica y compromiso con el motociclismo, HJC apuesta por la diferenciación visual. Con asociaciones de licencia oficial con marcas como Marvel, Star Wars y Pixar, el fabricante crea cascos que, más allá de su uso práctico, triunfan como productos de estilo de vida deseados. Los diseños gráficos abarcan desde superhéroes y personajes de películas hasta ediciones limitadas para coleccionistas. Algunos diseños se agotan en cuestión de días tras su presentación. Esta combinación de funcionalidad, estilo y cultura pop hace que los modelos de HJC sean especialmente populares entre los pilotos más jóvenes y atraigan atención fuera de las pistas de carreras.

De cara al año 2026, HJC ofrece una amplia gama de modelos que incluye un total de 31 tipos de cascos y 461 diseños diferentes. Con esto, el fabricante cubre todos los segmentos, desde cascos para niños hasta cascos integrales deportivos, pasando por cascos abiertos para viajeros urbanos o modelos de cross para uso todoterreno. Los detalles sobre los nuevos modelos y las variantes de color para 2026 se revelarán en septiembre.