Akrapovic para la GSX-8S

Akrapovič ofrece desde el año pasado un sistema completo para competición, con un sonido impresionante y cifras de rendimiento notables. Por supuesto, mi hijo habría utilizado este sistema en el tráfico urbano sin dudarlo. Pero un poco de sentido común y responsabilidad aún residen en mi alma impregnada de gasolina, así que le negué ese deseo. En su lugar, optamos por el sistema para calle, que también es muy atractivo y suena de maravilla. => aquí el control de sonido.

El nuevo sistema Akrapovič para la GSX-8S y GSX-8R está inspirado en el concepto del EICMA 2024 y se integra perfectamente con las líneas de la motocicleta. Fabricado en una sola pieza de acero inoxidable de alta calidad, destaca por su tecnología de punta: el catalizador está soldado directamente en el silenciador, mientras que una cubierta de carbono hecha a mano con protección de panal y el logo característico de Akrapovič en rojo y blanco completan el conjunto.

La instalación es plug-and-play, sin necesidad de mapeo. Aun así, el sistema ofrece mejoras mensurables: 1,8 kW (2,5 CV) más a 9,500 RPM y 1,4 Nm de par adicional a 5,500 RPM. Al mismo tiempo, reduce el peso en un 29,1%, lo que equivale a 2,2 kilogramos menos que el sistema original. El sonido profundo y deportivo está homologado según las normativas EC/ECE y es conforme a Euro-5+.

Soy bastante voluble cuando se trata de motocicletas y me entusiasmo rápidamente con nuevas máquinas. Así fue como la Suzuki GSX-8S se ganó mi corazón desde la primera prueba: la ordené para mi hijo. Sin embargo, sorprendentemente, esta moto no ha perdido nada de su encanto, incluso cuando los competidores han presentado nuevos modelos. Para mí, sigue siendo la mejor naked bike en su clase.

¿Por qué es así? Tiene un par motor impresionante, una respuesta excelente y, gracias a esta combinación, ofrece una experiencia de conducción única y placentera. Simplemente es divertido rodar por la carretera con ella. Y esa diversión comienza cuando aceleras de 50 km/h a 100 al salir de una zona urbana. No se necesitan maniobras espectaculares ni velocidades extremas: este motor es simplemente una fuente de alegría.

Además, la moto se ha mostrado sencilla, fiable y de alta calidad en los kilómetros recorridos hasta ahora. Calidad japonesa de principio a fin, de arriba a abajo: todo es coherente y está bien hecho.

Sin embargo, hay una limitación que en mi caso particular, dado que mi hijo es atlético y mide 1,80 metros, no genera problemas: la GSX-8S tiene un neumático trasero de 180 y es un producto para personas de talla completa, no para adolescentes delgados. Con muchas otras naked bikes compactas, tengo el problema de que son demasiado pequeñas para mis dos hijos. No se manejan bien con esas alturas de asiento bajas y manillares estrechos. Los chicos son grandes y fuertes, necesitan una moto decente bajo ellos. Mi hijo también aprecia las ventajas estéticas de un neumático trasero de 180. Para personas más delgadas, una Suzuki SV650 sería probablemente una mejor opción: es más compacta, más ligera y también más fácil de maniobrar.

Ahora toca una prueba en el banco de potencia de BikePerformance, y pronto publicaremos en YouTube el exhaustivo control de sonido y la verdad desde el rodillo de pruebas. Quien no pueda esperar hasta entonces, ya puede encontrar un control de sonido en el sitio web de Akrapovič.

La comunidad de 1000PS puede estar expectante sobre lo que lograré con la GSX-8S en la pista de pruebas de mejor tiempo. Mi hijo, por su parte, espera que no me emocione demasiado con el acelerador.

Ahora se avecina una prueba en el banco de potencia de BikePerformance, y pronto llevaremos a YouTube el exhaustivo control de sonido y la verdad desde el banco de pruebas. Quien no quiera esperar hasta entonces, ya puede encontrar un control de sonido en el sitio web de Akrapovič.

La comunidad de 1000PS puede estar ansiosa por ver lo que logro con la GSX-8S en la pista de pruebas de récords. Mi hijo, por su parte, espera que no me emocione demasiado con el acelerador.