Prueba y Comparativa: Ducati Multistrada V2 S vs. BMW F 900 XR

Prueba y Comparativa: Ducati Multistrada V2 S vs. BMW F 900 XR

¿Razón contra emoción, o un duelo de igual a igual?

¿Ducati o BMW? La nueva Multistrada V2 S se enfrenta a la F 900 XR. Dos motos deportivas de turismo en duelo: ¿cuál ofrece el mejor paquete completo en ruta, en la ciudad y en el paso de montaña?

Gregor

Gregor

published on 9/7/2025

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Alemania contra Italia: suena a razón contra pasión. Sin embargo, en 2025, esta oposición ya no es tan clara. Durante una gira de varios días en España, con condiciones climáticas no siempre ideales, probamos intensamente la Multistrada V2 S y la BMW F 900 XR. Nuestra misión: proporcionar impresiones de conducción que no se pueden leer en un folleto.

Comparativa de Potencia, Suspensión y Datos: Ducati Multistrada V2 S vs. BMW F 900 XR 2025

Ambas motocicletas cuentan con un motor bicilíndrico: la Ducati con un diseño en V a 90°, y la BMW con un bicilíndrico en línea. La Multistrada V2 S entrega 115,6 CV a 10.500 rpm y 92,1 Nm a 8.250 rpm. La BMW alcanza 105 CV a 8.500 rpm y 93 Nm a 6.750 rpm. En la práctica, esto significa más potencia en bajas revoluciones para la BMW, pero más entusiasmo y potencia máxima para la Ducati. Ambas motos se pueden conducir suavemente a partir de unas 2.000 rpm. La BMW se destaca por una respuesta del acelerador más refinada, aunque en modo Road se percibe un ligero tirón. La Multistrada se mantiene suave y controlable. En cuanto a vibraciones, la Ducati permanece estable, mientras que la BMW presenta ligeras vibraciones de alta frecuencia en el manillar a partir de los 130 km/h.

Ambas motocicletas cuentan con suspensiones semi-activas, pero la diferencia es clara: la Ducati ofrece una respuesta más refinada y un mejor equilibrio entre confort y deportividad. La F 900 XR se siente más rígida en general, y el cambio entre los modos Road y Dynamic proporciona principalmente más estabilidad, pero apenas mejora el confort.

Ergonomía y Uso Diario: Ducati Multistrada V2 S vs. BMW F 900 XR 2025

La Multistrada se siente como una clásica trail de turismo: postura erguida, brazos extendidos hacia adelante, con mucha libertad de movimiento y comodidad, incluso para conductores altos. La BMW sitúa al piloto más cerca del manillar con un ángulo de rodilla más cerrado. Ideal para personas más bajas, pero un poco ajustada para conductores de más de 1,85 m en la zona inferior del cuerpo. Además, el ángulo de giro de la BMW está notablemente más limitado, lo cual se nota especialmente al maniobrar en el estacionamiento o en giros cerrados.

Comparativa de Quickshifter, Embrague y Frenos: Ducati Multistrada V2 S vs. BMW F 900 XR 2025

El embrague de la BMW es más fácil de manejar, mientras que la Ducati requiere más fuerza manual, pero ofrece una sensación de cambio muy suave. Ambas motos cuentan con quickshifter con blipper, funcionan bien, pero no pueden cambiar a una marcha superior con el gas cerrado. La Ducati muestra una calidad de cambio más consistente, mientras que el asistente de cambio de la BMW puede ser algo más tosco dependiendo del régimen de revoluciones.

Los frenos muestran diferencias claras: la Ducati tiene un sistema más dosificable con mayor progresión en la maneta, mientras que la BMW ofrece también una fuerte potencia de frenado, pero con más recorrido muerto y menos feedback. Esto se aplica a los frenos delanteros y es aún más notable en los frenos traseros.

Protección contra el viento, confort y largas distancias: Ducati Multistrada V2 S vs. BMW F 900 XR 2025

La protección contra el viento de la Ducati convence: en la posición más alta, el casco queda fuera del viento y los hombros apenas son afectados. La BMW en una posición más alta muestra claras turbulencias en el casco, especialmente para pilotos altos. La comodidad del asiento fue probada por poco tiempo para un juicio final, pero ambas motos dejaron una buena primera impresión. El desarrollo de calor no fue un problema en ninguna de las dos motocicletas.

La Ducati Multistrada V2 S ofrece una mejor protección contra el viento gracias a su parabrisas ampliamente ajustable y la ausencia de turbulencias.

Dinámica y Deportividad: ¿Quién destaca en el puerto de montaña? - Ducati Multistrada V2 S vs. BMW F 900 XR 2025

La Ducati brilla con ligereza al entrar en las curvas, comportamiento neutral en inclinaciones y manejo suave incluso en carreteras en mal estado. La BMW también es ágil, pero notablemente más nerviosa en cambios de dirección bruscos o con un estilo de conducción agresivo. Requiere más correcciones y se siente más inclinada a ser llevada con el cuerpo en las curvas. Aquí se hace evidente la diferencia en el concepto del vehículo: la Multistrada V2 S es una enduro de viaje, aunque muy orientada a la carretera. La F 900 XR, como sport-turismo, tiene más genes de naked bike, por lo que con su ergonomía más orientada al tren delantero y manillar más estrecho, se comporta más como una moto de calle.

La Multistrada V2 S toma las curvas con facilidad.

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Curiosamente, el comportamiento del par motor de la Ducati y la BMW sugiere lo contrario: la XR tiene más empuje en el rango medio, mientras que la Ducati mantiene su potencia hasta altas revoluciones. En la medición de aceleración, la BMW alcanza el limitador antes, mientras que la Ducati sigue empujando. Aquí se destacan los genes deportivos del motor V2 de Ducati. Sin embargo, en curvas cerradas, el motor gemelo de la BMW tiene una ligera ventaja.

Protección Avanzada para Motoristas: Chaleco Airbag KLIM AI-1

Mientras recorríamos las húmedas y sinuosas carreteras de norte de España, quedó claro rápidamente: ambas motocicletas son mucho más que sport-turismo de gama media. A pesar de las condiciones a veces adversas, descubrimos dónde residen las fortalezas y debilidades de estos dos conceptos. Sin embargo, conducir de manera deportiva en condiciones adversas conlleva ciertos riesgos, por lo que esta vez nos protegimos adicionalmente con chalecos airbag.

Para todos los motociclistas que valoran la seguridad. Gracias a sus diversos modos, el chaleco airbag KLIM Inmotion es adecuado para diferentes ámbitos de uso, como carretera, pista de carreras o rutas de enduro.

Durante todo el periodo de prueba, llevamos el nuevo chaleco airbag AI-1, un producto conjunto de KLIM e In&Motion. Se lleva cómodamente bajo la chaqueta de moto y funciona de manera completamente autónoma, sin conexión a la motocicleta. El sistema se activa automáticamente al moverse, detecta accidentes en menos de 60 milisegundos e infla el airbag para proteger el tórax, la columna vertebral y el cuello. El chaleco pesa 1,3 kilogramos, es transpirable, está equipado con un protector de espalda D3O y puede ajustarse a diferentes modos de uso a través de una aplicación, desde la carretera, pasando por el offroad, hasta la pista de carreras. En la prueba, no tuvo fallos ni activaciones involuntarias y además proporcionó un calor agradable en condiciones de frío.

Calidad de Construcción: Atención al Detalle frente a Pragmatismo - Ducati Multistrada V2 S vs. BMW F 900 XR 2025

En términos de calidad de construcción, los dos candidatos de prueba sorprendentemente están en mundos distintos. La BMW F 900 XR se percibe completamente sólida y bien acabada para su precio de a partir de 12.300 €. Los cables están bien organizados, las piezas de plástico encajan perfectamente, y no se encuentran huecos visualmente molestos o imprecisiones. Resulta especialmente positivo que incluso en áreas bien visibles como el cuadro de instrumentos o el lado del motor se hayan utilizado carcasas simples pero efectivas para crear una apariencia ordenada.

La BMW se presenta más ordenada y con mayor atención al detalle.

La Ducati Multistrada V2 S se presenta de manera muy diferente. A pesar de su precio notablemente más alto de a partir de 18.490 €, revela varias debilidades en la calidad de construcción. Destaca un desorden de cables en el lado izquierdo del vehículo, en parte con extremos de conectores expuestos. También, las holguras y el ajuste de algunas carcasas de plástico, especialmente en el área del cuadro de instrumentos, dejan una impresión inacabada. El uso de un simple y poco atractivo depósito de expansión para el líquido de frenos ("taza de orina") tampoco se ajusta a las expectativas de un producto premium. Mientras que la Ducati brilla en la carretera, en la ejecución de detalles muestra cierta negligencia, que no concuerda con el nivel elevado que se espera.

En la Multistrada V2 S, a pesar de su elevado precio, la calidad de construcción deja algo que desear. Especialmente en el área del cuadro de instrumentos, aparecen huecos poco estéticos.

A cambio, la Multistrada V2 S ofrece intervalos de mantenimiento más largos: 15.000 km para el cambio de aceite y 30.000 km para la revisión del juego de válvulas. La BMW requiere un cambio de aceite cada 10.000 km y una revisión del juego de válvulas cada 20.000 km.

Comparativa de Equipamiento: Ducati Multistrada V2 S vs. BMW F 900 XR 2025

Característica BMW F 900 XR Ducati Multistrada V2 S
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Modos de conducción Rain, Road, Dynamic 5 modos de conducción (Wet, Urban, Touring, Sport, Enduro)
Control de tracción (TC) ASC (Control de Estabilidad Automático) DTC (Ducati Traction Control)
ABS ABS Pro dependiente de la inclinación ABS en curvas
Control de freno motor (MSR) solo con modos de conducción Pro (opcional) Control de freno motor de serie
Control de wheelie no de serie de serie
Quickshifter con blipper solo opcional (modos de conducción Pro) de serie (Ducati Quickshifter)
Faros LED con luz de curvas adaptativa (Headlight Pro) Faros LED de serie
Integración multimedia Conectividad BMW Motorrad vía TFT Sistema Multimedia Ducati (DMS) de serie
Control de crucero opcional de serie
Suspensión suspensión convencional de serie, Dynamic ESA opcional suspensión Skyhook semi-activa de serie en V2 S
Cancelación automática de intermitentes no disponible cancelación automática de serie
Toma USB Toma de 12V delantera de serie Toma USB de serie
Pantalla TFT de serie de serie
Puños calefactables de serie opcional
Ajuste de parabrisas manual de dos niveles manual de varios niveles

Conclusión de la Comparativa: Ducati Multistrada V2 S vs. BMW F 900 XR 2025

La Ducati Multistrada V2 S es la máquina más refinada en términos de dinámica de conducción. Quien busque una suspensión especialmente versátil y de respuesta muy fina, comportamiento neutral al girar, electrónica avanzada, un motor V2 entusiasta y al mismo tiempo cualidades prácticas para el turismo, encontrará satisfacción aquí. La F 900 XR está ajustada de manera más deportiva, aún ofrece una versatilidad aceptable, pero carece de refinamiento en comparación, exceptuando su construcción. Sin embargo, dado que el equipamiento de serie y los precios varían considerablemente, la decisión de compra final depende de las preferencias individuales.

Comparativa de Fortalezas y Debilidades: Ducati Multistrada V2 S vs. BMW F 900 XR 2025

Fortalezas Debilidades
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Ducati Multistrada V2 S suspensión excelente desorden de cables en el lado izquierdo
manejo armonioso ajuste impreciso de algunas carcasas
buena dosificación del freno problemas de arranque en la prueba
BMW F 900 XR buen empuje en bajas revoluciones protección contra el viento inferior a la Ducati
sonido del motor agradable quickshifter no del todo consistente
equipamiento de serie amplio

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BMW F 900 XR 2025 - Experiences and Expert Review

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Es difícil encontrar una motocicleta más accesible en esta categoría de potencia. La XR se desliza juguetonamente por las curvas y genera confianza en el sillín de inmediato. Incluso en largos recorridos, se maneja con facilidad y siempre se desciende del asiento relajado. Sin embargo, su apariencia bastante deportiva despierta el deseo de un poco de emoción. No obstante, el motor, la transmisión y el quickshifter son en general algo demasiado dóciles y podrían beneficiarse de un toque adicional de deportividad.


Respuesta del motor precisa

Motocicleta muy fácil de manejar

Estética atractiva, Pantalla excelente

buenos frenos

manejo ligero

sensación de estabilidad

Conectividad excelente

alta libertad en inclinaciones

ABS bien ajustado

fácil de maniobrar

sistemas de asistencia fiables y prácticos como el ABS en curvas

altura de asiento moderada y diseño esbelto para un confort universal

buena relación calidad-precio.

Caja de cambios algo imprecisa junto con un quickshifter rígido.

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Ducati Multistrada V2 S 2025 - Experiences and Expert Review

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Las numerosas modificaciones han valido la pena: ¡la Ducati Multistrada V2 S en el modelo 2025 es mejor que nunca! El comportamiento brusco a bajas revoluciones es cosa del pasado y la caja de cambios ahora funciona mucho mejor. Para aquellos que buscan el compromiso definitivo entre deportividad y capacidad de turismo, ¡la "pequeña" Multi es una elección excelente!


Motor divertido con buenos modales a bajas revoluciones

freno delantero bien dosificable

suspensión magnífica

extremadamente ligera

agilidad increíble

estabilidad ejemplar

protección contra el viento para la cabeza muy buena.

Detalles de acabado poco estéticos

Dosificación del freno trasero no perfecta.

Die Konkurrenzmodelle von Multi und F 900 XR

Prueba y Comparativa: Ducati Multistrada V2 S vs. BMW F 900 XR Images

Source: 1000PS

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