BMW R 1300 RT con innovación mundial para 2025

En BMW son conscientes de la magnitud de los desafíos que enfrentan. La R 1300 RT sucede a la reina del touring, la R 1250 RT, pero está diseñada para ampliar el horizonte de uso con una conducción notablemente más dinámica. Con un chasis completamente nuevo, una nueva unidad de motor y transmisión, los sistemas de asistencia más avanzados y un enfoque elevado en ergonomía y confort, pretende ser la motocicleta premium de turismo para dos personas.

La apariencia de la RT genera opiniones divididas. Por un lado, se ha adelgazado visiblemente, en parte gracias a un frontal rediseñado con una rampa de tanque más plana. Por otro lado, el parabrisas y el sistema de maletas presentan nuevas dimensiones máximas aumentadas. La carrocería se ha optimizado aerodinámicamente, con alerones laterales integrados para la regulación del aire fresco o protección contra el clima. La altura del asiento es de serie a 780 mm, con opciones de variantes más altas hasta 860 mm.

El manillar es más plano, más ancho y está más adelantado, ideal para una postura más activa. El confort del conductor y del pasajero ha sido mejorado: asientos más largos, mayor espacio para las piernas, calefacción de asiento (opcional), parabrisas ajustable eléctricamente. De serie, la RT viene con maletas laterales.

La RT también utiliza el nuevo motor bóxer de 1.300 cc con 145 CV a 7.750 rpm y 149 Nm a 6.500 rpm. La unidad de transmisión se encuentra debajo del motor, ahorrando espacio y peso (6,5 kg menos en la transmisión). El sistema ASA opcional ofrece acoplamiento y cambio totalmente automáticos, con la opción de intervención manual. La construcción del cardán ha sido revisada para mejorar el rendimiento, pero por primera vez en la RT, requiere inspección y no es una pieza que dure toda la vida de la motocicleta.

La base del tourer es un bastidor principal de acero de nueva generación con un subchasis trasero de tubo de celosía de aluminio. Al frente, trabaja la nueva dirección EVO-Telelever con elemento flexible, y en la parte trasera, un basculante EVO-Paralever con eje pasante continuo.

De serie, está equipado con Dynamic ESA, y opcionalmente se puede añadir la Dynamic Chassis Adaption (DCA). DCA permite dos geometrías de chasis que se pueden cambiar mediante los modos de conducción: orientado al confort (ángulo de dirección más plano, ajuste más suave) o deportivo (ángulo más pronunciado, ajuste rígido, parte trasera elevada). En los modos Dynamic y Dynamic Pro, la parte trasera se eleva 30 mm mediante el aumento de la precarga y el frente se eleva 8 mm mediante el cambio a un índice de resorte más duro. El resultado es mayor libertad de inclinación y más sensación en el frente. Se espera con interés la primera prueba de esta función.

Las llantas son de fundición hueca, 1,4 kg más ligeras que antes, con dimensiones de neumáticos 120/70 ZR 17 y 190/55 ZR 17, en lugar de los anteriores 180 de ancho.

La RT viene de serie con una pantalla TFT de 10,25 pulgadas con resolución Full-HD, función de pantalla dividida e integración de mapas. Un Hub de conectividad permite controlar dispositivos externos. El compartimento para el smartphone está activamente ventilado y ofrece carga USB-C.

El sistema de iluminación consta de un faro Full-LED, opcionalmente con Headlight Pro, el sistema de luces adaptables de BMW que por primera vez funciona con compensación de cabeceo durante el frenado y la aceleración, y modos de iluminación adaptativos que ajustan automáticamente el haz y la intensidad de la luz.

También son nuevas las funciones ampliadas del Riding Assistant (opcional):

• ACC (Control de Crucero Activo): Control de crucero adaptativo con sensor de radar. Mantiene automáticamente la distancia seleccionada con el vehículo de adelante.
• FCW (Advertencia de Colisión Frontal): Alerta de colisión frontal. Advierte sobre una aproximación rápida y prepara el sistema de frenos para una frenada de emergencia.
• SWW (Advertencia de Cambio de Carril / Advertencia Lateral): Supervisa el ángulo muerto y advierte sobre vehículos no detectados en el retrovisor durante el cambio de carril.
• RECW (Advertencia de Colisión Trasera): Detecta posibles colisiones traseras por vehículos que se acercan desde atrás y activa una señal de advertencia intermitente de frecuencia aumentada.

De serie, incluye el Control de Crucero Dinámico con función de frenado. Los frenos se inspiran en gran medida en la GS: discos dobles delanteros (310 mm), disco simple trasero (276 mm), Integral ABS Pro, y está disponible un freno deportivo opcional.

La RT viene de serie con maletas laterales de 27 litros de capacidad de almacenamiento, y opcionalmente hay disponibles maletas Vario (con desbloqueo eléctrico), un topcase de 39 o 54 litros con respaldo calefactado, así como el sistema Audio Pro con altavoces de agudos/medios y perfil de sonido adaptativo. La nueva lógica de operación con botones de favoritos en el carenado está diseñada para facilitar el acceso a las funciones principales.

Opcionalmente, están disponibles paquetes de confort para el acompañante, calefacción en las empuñaduras (para conductor y acompañante), cierre centralizado, caballete central con ayuda para elevar la moto, preparación para navegación, calefacción de asiento inteligente y mucho más.

A pesar de varias medidas de reducción de peso (motor, unidad de transmisión, llantas), la R 1300 RT tiene un peso en orden de marcha de 281 kg, lo que supone 2 kilos más que su predecesora. La capacidad de carga en la versión básica es de impresionantes 229 kg.

En cuanto a la disponibilidad, hay buenas noticias: la 1300 RS estará disponible en los concesionarios a partir de finales de mayo. El precio base en Alemania es de 22.890 euros.

La RT estará disponible en las siguientes variantes:

• Básica: Alpinweiß 3 uni
• Triple Black: Blackstorm metallic
• Impulse: Racingblue metallic
• Opción 719 Camargue: Blue Ridge Mountain metallic

Los precios para accesorios y opciones se pueden consultar de manera más clara en el Configurador BMW. Para Austria, los precios están disponibles directamente en la página de BMW.