Prueba del NIU NQiX 500 2025: Scooter Eléctrico A1 en el Día a Día

El NIU NQiX 500 ofrece una potencia nominal de 5 kW, que puede aumentar hasta 9 kW en su punto máximo. Esto permite que el scooter alcance una velocidad máxima de 100 km/h. Con el E-Boost activado, incluso es posible un sprint corto de hasta 120 km/h. La energía proviene de un sistema de doble batería con dos baterías de iones de litio de 72V 28Ah, cada una con un peso de aproximadamente 12,4 kilogramos. El tiempo de carga es de aproximadamente tres horas por batería o seis horas para ambas simultáneamente, aunque este tiempo se reduce gracias a la función de carga rápida. Dependiendo del estilo de conducción, la autonomía puede alcanzar hasta 95 kilómetros. Con un peso en orden de marcha de 128 kilogramos, frenos de disco hidráulicos con ABS y una altura de asiento de 810 milímetros, el NIU ofrece valores básicos sólidos para el uso urbano. El precio actual es de alrededor de 4.500 euros.

Desde los primeros metros, se nota que el NIU NQiX 500 no es un scooter eléctrico de iniciación barato, sino un medio de transporte bien pensado con verdadera utilidad diaria. Lo que más impresiona es el espacio de almacenamiento bajo el asiento, lo suficientemente grande como para guardar un casco integral. En scooters eléctricos, esto es una rareza, ya que las baterías suelen ocupar este espacio. NIU adopta un enfoque diferente aquí: las dos baterías están ubicadas en lo profundo del piso, lo que no solo libera espacio, sino que también mejora el centro de gravedad del scooter. Como resultado, el NQiX 500 se maneja de forma estable, ágil y con una agradable agilidad, ideal para el tráfico urbano.

Un pequeño inconveniente surge debido a la posición de las baterías. Esto hace que la plataforma esté relativamente alta, lo que puede resultar en un ángulo de rodilla estrecho para conductores más altos. Con una estatura de aproximadamente 1,75 metros, la experiencia de conducción sigue siendo cómoda, pero más allá de eso, dependiendo de la longitud de las piernas, puede haber contacto con el manillar, especialmente al maniobrar o conducir a baja velocidad. Por lo demás, el scooter impresiona con su motor sorprendentemente silencioso. Funciona casi de manera inaudible, lo cual es relajante por un lado, pero también puede llevar a una falta de atención por parte de peatones y ciclistas, ya que no perciben la presencia del scooter.

Los frenos dejan una impresión sólida. Gracias al ABS de serie, el scooter se mantiene bien controlado incluso en condiciones de humedad. La suspensión es en general firme, pero no incómoda. En carreteras en mal estado puede sentirse un poco dura, pero en comparación con otros scooters eléctricos de esta clase, el NQiX 500 se desempeña de manera sobresaliente.

En términos de acabado, NIU ofrece una impresión general sorprendentemente sólida. Las holguras se ven bien trabajadas, los materiales tienen una sensación de alta calidad y los revestimientos plásticos no dan una impresión barata. Son especialmente prácticos los paneles modulares, que permiten personalizaciones de diseño individuales, sino que también pueden ser reemplazados de manera rápida y sencilla en caso de daño. Durante la conducción, el scooter se mantiene tranquilo y no produce ruidos molestos, lo que es una clara señal de buena calidad de montaje. Solo en condiciones de carretera muy malas se escucha un ligero traqueteo del parabrisas, pero se mantiene dentro de un rango absolutamente aceptable. En general, el NQiX 500 transmite la impresión de ser un vehículo bien construido y adecuado para el uso diario.

Otro punto destacado del NQiX 500 es su versátil sistema de modos de conducción, que influye notablemente en la dinámica de conducción. El modo Wet está diseñado para condiciones húmedas y reduce notablemente la respuesta del acelerador. El scooter acelera suavemente, pero aún así alcanza una velocidad de más de 60 km/h, lo que lo hace completamente funcional en el tráfico urbano. Mucho más restrictivo es el modo E-Safe, que limita la velocidad máxima a 28 km/h. Este modo es apenas práctico para el uso diario, aunque puede ser útil en casos excepcionales, como cuando el nivel de batería es muy bajo o en campings.

En la prueba, el modo Dynamic es el que más convence. Ofrece una combinación equilibrada de potencia, eficiencia y autonomía. Con una velocidad máxima de alrededor de 68 km/h según el velocímetro, se puede circular rápidamente sin agotar demasiado la batería. Para quienes buscan la máxima potencia, está el modo Sport, que libera los completos 100 km/h. Además, hay un botón E-Boost en el manillar derecho que permite que el scooter acelere hasta 120 km/h de manera temporal, ideal para maniobras de adelantamiento breves o cuando se necesita rapidez. A través de la app, también se puede configurar un modo de conducción personalizado, ajustando, por ejemplo, la respuesta del acelerador y la velocidad a las necesidades individuales.

Hoy en día, muchos fabricantes integran aplicaciones en sus vehículos, a menudo sin un beneficio real. En el caso del NIU NQiX 500, esto es diferente. La app no es un juguete opcional, sino un elemento de control central que proporciona al scooter todas sus funcionalidades completas. Especialmente práctica es la función de arranque sin llave a través de Bluetooth. Tan pronto como el smartphone está cerca, el scooter reconoce la señal y se puede activar sin necesidad de una llave. Así se evita la búsqueda del llavero, ya que el smartphone siempre lo llevamos encima.

Además, la app ofrece una variedad de funciones que son realmente útiles en el día a día. Se pueden establecer efectos de sonido personalizados, al estilo de sonidos de videojuegos o techno, e incluso cargar sonidos propios. También se puede activar el arranque automático al levantar el caballete lateral, así como las actualizaciones OTA, la visualización del estado de carga y un seguimiento completo del vehículo por GPS. En resumen, NIU ofrece aquí una de las mejores experiencias de app en el segmento de scooters eléctricos. Sin la app, gran parte del potencial del NQiX 500 queda sin aprovechar.