Ducati Desmo450 MX: moto de motocross con tecnología Desmo

Con la Desmo450 MX, Ducati presenta la primera moto de motocross en la historia de la marca. Fue desarrollada con el objetivo de trasladar tecnologías del deporte de competición a un nuevo segmento de mercado. Según Ducati, el enfoque de desarrollo sigue la tradición de probar primero las soluciones innovadoras en la pista. En la Desmo450 MX se habrían aplicado conocimientos procedentes de MotoGP y del Mundial de Superbike.

La moto se desarrolló en colaboración con el equipo Maddii Racing. El concepto se presentó en 2024 y ya ese mismo año se utilizó en el campeonato italiano de motocross, entre otros por Alessandro Lupino y Tony Cairoli. La producción arranca en abril de 2025, y el lanzamiento al mercado se produce en junio en Europa, seguido de Norteamérica y otras regiones.

El corazón de la Desmo450 MX es un motor monocilíndrico de cuatro tiempos de nuevo desarrollo con 449,6 cm³ de cilindrada. La distribución desmodrómica -sello distintivo de Ducati- permite, según el fabricante, altos regímenes y perfiles de leva agresivos manteniendo al mismo tiempo grandes diámetros de válvula. El motor entrega 63,5 CV a 9.400 rpm y alcanza un par máximo de 53,5 Nm de par a 7.500 rpm. El régimen máximo se sitúa en 11.900 rpm, toda una declaración de intenciones.

El motor cuenta con un diámetro de 96 mm y una carrera de 62,1 mm. Las válvulas de admisión son de titanio (40 mm), las de escape de acero (33 mm) con vástago hueco relleno de sodio para mejorar la disipación de calor. Un cuerpo de mariposa Mikuni de 44 mm de diámetro regula la alimentación de combustible. El sistema de escape cumple con la normativa FIM 2025. Ducati destaca que el 70 % del par máximo ya está disponible a 4.200 rpm.

El peso en seco del motor es de 26,8 kg. Un eje de equilibrado con control integrado de la bomba de agua reduce las vibraciones y la masa de los componentes. El cigüeñal está fabricado en un material compuesto, y la biela es monolítica. Un cambio automático para las subidas de marcha forma parte del equipamiento de serie.

El chasis de la Desmo450 MX es un doble viga de aluminio, construido a partir de un total de once componentes, entre ellos piezas fundidas, forjadas y estampadas. El objetivo era lograr una estructura lo más ligera posible y a la vez rígida, con el mínimo de soldaduras. Ducati indica un peso total de la moto (lista para funcionar, sin combustible) de 104,8 kg.

La geometría busca permitir un conducto de admisión lo más rectilíneo posible para optimizar el llenado y la potencia del motor. El basculante está fabricado en aluminio fundido, y el sistema de reenvío es forjado. El amortiguador trasero va montado de forma central.

En la parte delantera se monta una horquilla Showa de 49 mm totalmente ajustable con 310 mm de recorrido. Cuenta con sistema de cartucho cerrado (closed cartridge), recubrimiento Kashima y ajuste externo de las etapas de amortiguación. Detrás trabaja un amortiguador Showa con 301 mm de recorrido y ajuste de compresión en alta y baja velocidad, así como de rebote. Ducati subraya que la decisión de descartar las suspensiones de aire fue deliberada, con el fin de aumentar la capacidad de ajuste y la facilidad de uso.

El sistema de frenos se desarrolló en colaboración con Brembo. Delante monta una pinza flotante de dos pistones con disco Galfer de 260 mm, y detrás una pinza de un pistón con disco de 240 mm. Según Ducati, el objetivo era reducir las masas no suspendidas y mejorar la manejabilidad.

Las llantas provienen de Takasago Excel, y los radios de Alpina. Los cubos de rueda están fabricados en aluminio fundido. Se montan neumáticos Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft en las medidas 80/100-21 delante y 110/90-19 detrás.

Según Ducati, la Desmo450 MX es la primera moto de motocross equipada con un control de tracción que detecta el deslizamiento real de la rueda trasera. El Ducati Traction Control (DTC) se puede ajustar en cuatro niveles y tiene en cuenta, entre otros parámetros, la marcha engranada, la posición del puño de gas y el movimiento del vehículo. En saltos o cuando se utiliza el embrague de forma deliberada, el sistema se desactiva automáticamente y luego vuelve a activarse por sí solo.

También de serie viene un Launch Control de tres niveles, que actúa a través del limitador de revoluciones, así como un control de freno motor de dos niveles. Están disponibles dos modos de conducción y dos mapas de respuesta del acelerador ("Smooth" y "Dynamic"). A través de la app opcional X-Link se pueden personalizar los ajustes y transferirlos a la moto por WiFi.

Según sus propias declaraciones, Ducati ha puesto gran énfasis en la libertad de movimiento. Los carenados y las tapas laterales son estrechos, con superficies texturizadas para mejorar el agarre en las fases de aceleración y en los saltos. El diseño presenta paralelismos con la Panigale y la Hypermotard, por ejemplo en el guardabarros delantero y en la máscara frontal.

El depósito de combustible de 7,2 litros está integrado de manera que no afecta a la ergonomía. Los puentes de horquilla están fabricados en aluminio forjado, mecanizado posteriormente para optimizar la relación entre rigidez y peso.

Los intervalos de mantenimiento se definieron con el objetivo de reducir los costes operativos. Se prevé un cambio de pistón y un control del juego de válvulas cada 45 horas de funcionamiento, y una revisión completa del motor a las 90 horas.

A través del catálogo Ducati Performance se pueden pedir numerosos accesorios -entre ellos componentes mecanizados de una sola pieza como puentes de horquilla y cubos de rueda, pinzas Brembo Racing, así como un silenciador Akrapovič- y así crear una réplica de la moto de competición. Solo los componentes de suspensión Showa de las máquinas oficiales no están disponibles.

Por desgracia, aún no se conocen los precios de la Desmo450 MX. Las motos MX se comercializarán únicamente a través de concesionarios seleccionados con experiencia en off-road, de modo que también podrán acceder a las máquinas de Bolonia distribuidores que hasta ahora no tenían contrato con Ducati. Podéis leer los detalles en la web de Ducati.