¿Cómo se manejan los nuevos modelos LiveWire S2 Alpinista y Mulholland?

La S2 Del Mar fue el primer modelo en la nueva plataforma Arrow y sigue siendo la más deportiva de las tres. Los tres modelos comparten componentes técnicos centrales como la transmisión, la tecnología de baterías y los sistemas de asistencia, pero se diferencian claramente en concepto, geometría del chasis, equipamiento y diseño. Con 196 kg, la Del Mar es el modelo más ligero, también equipada técnicamente con 63 kW de potencia y 263 Nm de par. Estuvo presente en nuestro recorrido de carácter urbano por la capital alemana.

El diseño está inspirado en las carreras Flat-Track: asiento corto, cabina erguida, ruedas de 19 pulgadas con neumáticos Dunlop DT-1, desarrollados específicamente para este modelo. La autonomía es de 181 km (ciudad) y 112 km (autopista), algo menor que las otras dos. Hay seis modos de conducción disponibles, dos de ellos configurables libremente, y la regeneración varía según el modo elegido. La altura del asiento es de 825 mm, lo que la hace especialmente atractiva para pilotos altos. Se presenta como una motocicleta completa. Ya hemos publicado pruebas detalladas de la LiveWire S2 Del Mar en línea.

Con la Mulholland, LiveWire presenta una interpretación eléctrica de un cruiser. Se centra en una conducción relajada y dinámica con un diseño intencionado. El faro delantero llamativo ya lo habrá visto antes el atento aficionado a las motos en alguna parte. Algo que no ocurre con el modelo de combustión de la empresa matriz son los wheelies de potencia al arrancar en el semáforo. Los transeúntes en Berlín se sorprendieron al ver cómo la Mulholland levantaba la rueda delantera de 19 pulgadas al acelerar.

El responsable de esto es el motor síncrono de imanes permanentes de 63 kW y 263 Nm de torque, increíble que estemos hablando de una moto apta para el carné A2. Acelera la motocicleta de 197 kg de 0 a 100 km/h en unos tres segundos. LiveWire indica una autonomía urbana de 194 km, y fuera de la ciudad, 115 km en papel, aunque estos valores dependen mucho del estilo de conducción.

LiveWire se presenta en cuanto a materiales de manera sostenible: el asiento está hecho de silicona en lugar de plástico, y las partes de la carrocería están fabricadas a partir de redes de pesca recicladas (Hylon Ocean). En la variante Lunar White se utiliza material sin pintar, y los guardabarros están hechos de un biocompuesto de cáñamo.

En cuanto al chasis, LiveWire ha optado por una horquilla larga con un ángulo de dirección de 27° y un recorrido de suspensión de 135 mm en la parte delantera, y un amortiguador monoshock en la parte trasera con un recorrido de 100 mm. La rueda delantera de 19 pulgadas se complementa con una trasera de 17 pulgadas. De serie, viene equipado con los neumáticos Dunlop Roadsmart IV. La posición de conducción erguida y relajada es ventajosa, especialmente en el tráfico urbano. La Mulholland viene de fábrica como monoplaza, pero se puede optar por un asiento para acompañante. Está disponible en tres variantes de color y ofrece una altura de asiento de 805 mm.

La más reciente incorporación a la serie S2 lleva el nombre de Alpinista y también se basa en la plataforma Arrow, pero sigue un concepto más deportivo con ambiciones de turismo. En comparación con la Del Mar, la altura del asiento es 20 mm más baja (también 805 mm), lo que mejora la ergonomía para pilotos más bajos.

Al cambiar directamente, se nota de inmediato que las ruedas de 17 pulgadas (también con neumáticos Dunlop Roadsmart IV) proporcionan una maniobrabilidad significativamente mejor. La horquilla invertida da la sensación de tener la rueda delantera en la mano, y el manillar ancho completa el paquete de manera ideal, convirtiendo a la Alpinista, contrariamente a su nombre, en un arma urbana. Se desliza ágilmente por el tráfico de la hora punta en Berlín y, gracias a su movimiento casi silencioso, no recibe miradas molestas en los carriles bici. Cuatro modos de conducción preconfigurados y dos definibles libremente ayudan a ajustar la moto individualmente según el estilo de conducción y el entorno. Además, al igual que en la Del Mar: el control de tracción dependiente de la inclinación, que se puede desactivar - ¿alguien mencionó burnouts?

La Alpinista está diseñada para el uso de dos personas, como demuestra de manera impresionante la valiente camarógrafa, y está disponible en los colores Glacier Silver y Asphalt Black. Sin embargo, la carga útil es de solo 167 kg. Entre los accesorios se incluyen un asiento deportivo, soluciones de equipaje y piezas de estilo.

• Propulsión: 63 kW de potencia máxima, 30 kW de potencia continua – Apta para carné A2

• Capacidad de la batería: 10,5 kWh (nominal), 12,6 kWh (máxima)

• Tiempo de carga: en estación de carga de nivel 2: aprox. 78 min (20-80 %), aprox. 142 min (0-100%) o en enchufe doméstico de nivel 1: aprox. 6 h (20-80 %), aprox. 8,5 h (0-100%); se incluye un cargador de nivel 1

• Relación secundaria: 3,8:1 en la Del Mar, 3,5:1 en la Mulholland y Alpinista

• Chasis: Estructura de aluminio donde la batería y el motor cumplen una función portante

• Suspensión: Horquilla Showa Cartridge (43 mm), amortiguador Showa Free Piston, completamente ajustable

• Frenos: Disco delantero de 320 mm con monobloque de cuatro pistones, disco trasero de 260 mm

• Carga útil: 167/168 kg

• Sistemas de asistencia: ABS en curva (C-ABS), control de tracción (C-TCS), sistema de control de par arrastre (DSCS)

• Pantalla: TFT redonda de 4 pulgadas, conectividad para smartphone, navegación, música, teléfono

• Software: Actualizaciones OTA, app con datos del vehículo, clima, asistencia en carretera, entre otros

• Intervalos de servicio: 8000 km

• Garantía: Dos años para el vehículo, cinco años para la batería

Aunque la Del Mar, Alpinista y Mulholland comparten la misma plataforma y el mismo sistema de propulsión, se diferencian claramente en concepto y propósito. La S2 Del Mar, con su estética inspirada en el flat-track, su posición de asiento más alta (825 mm) y ruedas de 19 pulgadas, atrae principalmente a los conductores urbanos con inclinaciones deportivas. Sus neumáticos especiales (Dunlop DT-1) y la geometría de horquilla más pronunciada fomentan un comportamiento ágil y directo en terrenos urbanos.

La S2 Alpinista se posiciona como un híbrido entre supermoto y tourer. Con sus ruedas de 17 pulgadas, una distancia entre ejes más corta y una altura de asiento más baja (805 mm), ofrece un manejo equilibrado mientras mejora la practicidad diaria, especialmente para conductores de menor estatura o con pasajero. Los accesorios para transporte de equipaje refuerzan su vocación de turismo.

Por otro lado, la S2 Mulholland está dirigida a conductores que buscan la sensación de un cruiser en un diseño moderno. Su geometría relajada, posición de asiento erguida y el uso intencionado de materiales sostenibles le confieren un carácter distintivo. Todas las tres modelos comparten el accionamiento directo sin caja de cambios, sistemas de asistencia completos y equipamiento conectado. Sin embargo, al diversificar su oferta, LiveWire puede atraer a diferentes grupos objetivo. Todos los modelos están disponibles para prueba en el distribuidor LiveWire más cercano.