¿Cuánto cuesta una BMW R 12 S?

¡Aquí encontrará una panorámica de precios de motos nuevas y usadas!

Comparativa: Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S

¿Cuál es la mejor moto retro moderna?

La Triumph Speed Twin 1200 RS y la BMW R12 S son dos motos que combinan un diseño clásico con tecnología moderna. Prueba comparativa intensiva de estos sueños sobre dos ruedas en España.

Poky

published on 14/3/2025

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Precios 2025: Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S

Mientras que la Triumph Speed Twin 1200 RS está disponible por 16.195 euros en Alemania (18.695 euros en Austria), para la BMW R12 S se debe disponer de al menos 22.495 euros en Alemania (25.890 euros en Austria). Sin embargo, incluso si juegas un poco con el configurador de BMW, puedes encontrar fácilmente que el modelo base R 12 Nine T alcanza precios cercanos a los 20.000 euros. Triumph ofrece una alternativa interesante dentro de su propia gama con la más económica Speed Twin 1200, que incorpora muchas de las ventajas del modelo RS, aunque con menos equipamiento.

Diseño y Presentación: Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S – ¿Estética Retro con Estilo?

Estas dos motocicletas no son solo medios de transporte, sino verdaderas declaraciones de diseño. Combinan una forma clásica con materiales de alta calidad y elementos modernos. Mientras que la BMW R 12 S en la edición Daytona apuesta exclusivamente por el clásico acabado bicolor "Lava Orange Metallic", la Triumph está disponible en la discreta variante de color "Sapphire Black" y en el llamativo "Baja Orange". Esta última adorna nuestra moto de prueba, haciendo que ambas brillen en competencia bajo el atardecer en la costa española.

Visualmente, en ambas máquinas destacan los tanques meticulosamente diseñados (lamentablemente, las hermosas líneas en ambos casos son solo calcomanías pintadas), las pinturas acentuadas y los materiales de alta calidad. Sin embargo, aquí hay una clara distinción: Triumph apuesta más por el metal, mientras que BMW utiliza plástico en algunas áreas, como el protector de calor, las cubiertas laterales y el guardabarros delantero. Los espejos en los extremos del manillar se encuentran en ambas motos; esta característica es más propia de la era moderna de la construcción de motocicletas y, por tanto, no del todo auténtica, pero les sienta de maravilla a estos clásicos. Ambas motocicletas utilizan el principio modular, y se encuentran en sus controles en el manillar piezas comunes con motos de gama media (F 900 R o Trident 660), que cuestan menos de la mitad de las retros de alta gama, lo que podría hacer esperar más.

Comparativa de Motores: BMW R12 S vs. Triumph Speed Twin 1200 RS – Boxer vs. Bicilíndrico Paralelo

La característica distintiva central de estas dos motocicletas es su carácter de motor. La Triumph Speed Twin 1200 RS está equipada con un bicilíndrico en paralelo de 1200 cm³ con un desfase de cigüeñal, que entrega 105 CV y 112 Nm de par. Este motor impresiona con un arranque potente desde bajas revoluciones y una respuesta del acelerador muy armoniosa. Gracias a un régimen máximo ligeramente más alto, el motor ahora ofrece cinco caballos adicionales en comparación con su predecesor, proporcionando una presión considerable desde el arranque y una amplia banda de par utilizable. Especialmente en el modo "Sport", el motor responde de manera muy directa al acelerador y fomenta un estilo de conducción dinámico. La respuesta es suave como la seda.

En contraste, la BMW R12 S utiliza su motor bóxer de 1170 cm³, que entrega 109 CV y 115 Nm de par. El bóxer despliega su potencia de manera más uniforme, gira más alto y ofrece aún más reservas de potencia en el rango de altas revoluciones que la Triumph. La respuesta del acelerador en el modo "Dynamic" es bastante directa y puede resultar brusca si no se dosifica con sensibilidad; el modo Road es una mejor opción aquí. En el tráfico urbano, la BMW se puede conducir con pocas marchas, ya que desarrolla un empuje masivo incluso a bajas revoluciones.

Ambos modelos vienen de serie con asistentes de cambio para subir y bajar de marcha sin embrague. Los quickshifters funcionan de manera satisfactoria, aunque no al nivel fino que se espera de las motocicletas de más cilindros - Triumph 3, BMW 4 - de las respectivas marcas. En particular, el bóxer transmite su típico movimiento lateral al vehículo al reducir marchas, lo que introduce cierta inquietud en el chasis.

Chasis y Manejo: Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S – ¿Agilidad o Estabilidad?

El chasis de ambas motocicletas es de alta calidad, pero está ajustado con diferentes enfoques. La Triumph Speed Twin 1200 RS cuenta con una horquilla invertida de 43 mm completamente ajustable de Marzocchi y amortiguadores traseros Öhlins. La combinación de 120 mm de recorrido delantero y 123 mm trasero proporciona una configuración de chasis deportiva y directa, con una buena presión en la rueda delantera. Especialmente en las curvas, la Triumph ofrece una respuesta muy precisa e invita al piloto a adoptar un estilo de conducción más activo.

La BMW R12 S también utiliza una horquilla invertida completamente ajustable con 120 mm de recorrido y un amortiguador central Öhlins, cuya precarga se puede ajustar con una práctica rueda manual. En general, la BMW ofrece una conducción más cómoda, ya que el chasis absorbe mejor los impactos, pero también requiere comandos más intensos en el manillar, que es agradablemente ancho, para inclinarse en las curvas. El cierre de rodillas en el tanque ancho se logra sin esfuerzo y es notablemente más fácil que en la esbelta cintura de la Triumph.

La "S" en el nombre de la BMW genera expectativas de deportividad en la R12 S, que solo puede cumplir hasta cierto punto debido a su limitada libertad de inclinación. En la Triumph, en cambio, son posibles ángulos que se disfrutan mejor en la pista de carreras.

A pesar de datos de rendimiento similares, hay una clara diferencia en la dinámica de conducción. La Triumph es más ágil, lo que se nota especialmente en los cambios rápidos de dirección. La BMW se mantiene más estable en la curva y tiene menos tendencia a levantarse al frenar, lo que permite una conducción más tranquila. Quien busque una máquina más activa y precisa, debería optar por la Triumph. Quien prefiera más comodidad, encontrará en la BMW la mejor opción.

Frenos: Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S

Los sistemas de frenos de ambas motocicletas son de alto nivel, pero difieren en su carácter. La Triumph Speed Twin 1200 RS cuenta con frenos de doble disco Brembo Stylema, que son muy mordaces y responden de manera directa. Están claramente ajustados para una conducción deportiva y ofrecen una buena dosificación. La BMW R12 S utiliza un sistema Brembo M4.32, también de alta calidad pero un poco más antiguo, que responde de manera menos agresiva. Sin embargo, destaca por su mejor capacidad de dosificación fina y ofrece más estabilidad al frenar en inclinación.

Ergonomía: Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S – ¿Deportivamente activa o relajadamente segura?

La Triumph Speed Twin 1200 RS y la BMW R12 S ofrecen ambas una posición de conducción más bien deportiva, pero se diferencian notablemente en ergonomía y confort de marcha. En la Triumph, el piloto adopta una postura más compacta y orientada hacia adelante. La altura del asiento de 810 mm, combinada con el tanque estrecho, permite mucha libertad de movimiento en el sillín, lo que se traduce en ventajas tanto al tomar curvas rápidas como en trayectos más largos. La Speed Twin destaca por su centro esbelto, permitiendo que personas de menos de 1,75 metros tengan un apoyo seguro. Las estriberas están colocadas relativamente altas y hacia atrás, lo que subraya el carácter deportivo de la moto. Para los conductores que prefieren una posición más activa y abordan las curvas cerradas con ímpetu, la Triumph se siente agradablemente directa. Sin embargo, el espacio reducido para las piernas puede aumentar la tensión en las rodillas en viajes largos.

En comparación, la BMW R12 S se destaca por una ergonomía algo más relajada. La altura del asiento es ligeramente menor, con 795 mm, lo que la hace más accesible para pilotos de menor estatura. El manillar ancho promueve una postura más erguida y proporciona mejor palanca en maniobras lentas o en el tráfico urbano. El ángulo de las rodillas es menos pronunciado que en la Triumph, por lo que la BMW es más cómoda en largas distancias. Al mismo tiempo, la posición de conducción sigue siendo lo suficientemente deportiva para ofrecer una respuesta precisa en las curvas. Un pequeño inconveniente es la construcción de las estriberas: estas tocan el suelo relativamente pronto, lo que limita la libertad de inclinación en curvas dinámicas.

En resumen, la Triumph Speed Twin 1200 RS ofrece una ergonomía más deportiva y activa, mientras que la BMW R12 S proporciona una mayor capacidad para largas distancias y una postura más relajada. Los pilotos que buscan una sensación particularmente ágil y no tienen problemas con una posición de conducción algo más constreñida serán más felices con la Triumph. Sin embargo, aquellos que recorren frecuentemente largas distancias o desean una experiencia de conducción más cómoda con la posibilidad de incursiones deportivas estarán mejor servidos con la BMW. Quien tenga el bolsillo suelto puede personalizar aún más su R12 S en el Configurador de BMW.

Conclusión Comparativa: Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S

Ambas máquinas están técnicamente maduras y fabricadas a un alto nivel. La decisión entre Triumph y BMW depende en gran medida del estilo de conducción. La Triumph Speed Twin 1200 RS es la moto para los pilotos con ambiciones deportivas que aprecian una sensación de conducción directa y un manejo ágil. Su bicilíndrico en paralelo ofrece mucho par desde bajas revoluciones, pero requiere un estilo de conducción más activo. Su chasis firme y sus frenos incisivos refuerzan su carácter dinámico. Además, convence con una fuerte relación calidad-precio. Por otro lado, la BMW R12 S es la moto para los conductores que disfrutan del confort y el encanto clásico del motor bóxer. Su motor confiable permite una conducción menos exigente en cambios, su chasis ofrece más comodidad en largos recorridos y los frenos se dosifican de manera más suave. Sin embargo, BMW exige un sobreprecio notable, que no todos verán justificado. La Triumph Speed Twin 1200 RS es la mejor opción para pilotos deportivos con un presupuesto limitado. La BMW R12 S, por su parte, ofrece la sensación de conducción de un bóxer, sofisticación y un diseño exclusivo por un precio significativamente más alto.

Nota: Las siguientes conclusiones individuales se han tomado de las pruebas individuales de cada vehículo.

¿Cuánto cuesta una BMW R 12 S?: ¡Aquí encontrará una panorámica de precios de motos nuevas y usadas!

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Experiences and Expert Review

Poky

El contundente Paralleltwin de 1200 cc de la Triumph ahora se combina con electrónica de última generación y ofrece un sonido magnífico. La RS, con su equipamiento de lujo, se siente más a gusto en carreteras sinuosas. Las nuevas Speed Twin 1200 de Triumph son dos máquinas excepcionales que combinan de manera atractiva el diseño retro con la tecnología moderna.

Potente empuje desde bajas revoluciones

acabado de alta calidad

chasis deportivo

diseño logrado

componentes de alta gama

altura del asiento accesible

Quickshifter de serie

manejo ágil

Dimensiones compactas podrían ser un problema para pilotos de mayor estatura en trayectos largos

desarrollo de calor del motor en parado

el diseño del cuadro de instrumentos no está a la altura del resto de la moto.

BMW R 12 S 2025 - Experiences and Expert Review

Poky

Con la R 12 S, BMW ha creado un modelo destacado y deseable dentro de la gama R 12. Un motor placentero combinado con componentes de alta calidad y una estética impresionante hacen que uno sonría bajo el casco. La pintura especial transporta a la época de la legendaria R 90 S, la primera motocicleta carenada de BMW. En cuanto a dinámica de conducción, la BMW está completamente actualizada gracias a diversas características. Aquellos que interpreten la "S" como un indicativo de deportividad excepcional podrían sentirse decepcionados por la limitada libertad de inclinación. Todos los demás encontrarán un auténtico placer en la R 12 S, siempre que el presupuesto lo permita.

Potente y característico motor bóxer

electrónica de última generación

encanto retro de los años 70

Quickshifter de serie

excelente ajuste de rodillas

ergonomía confortable

sistema de frenos perfectamente ajustado

instrumentos de cabina clásicos.

Modo Dynamic no idealmente ajustado

más plástico del esperado

mandos del manillar sin carácter

libertad de inclinación limitada

precio elevado.

Comparativa: Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S Images

Source: 1000PS

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S - ¿Cuál de estas motos retro modernas convence más?

BMW R 12 S

La Triumph Speed Twin 1200 RS y la BMW R12 S son dos motocicletas que combinan un diseño clásico con tecnología moderna.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Prueba comparativa intensiva de estas motos retro de ensueño en España.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Mientras que la Triumph Speed Twin 1200 RS está disponible por 16.195 euros en Alemania (18.695 euros en Austria),

BMW R 12 S

hay que disponer de al menos 22.495 euros para la BMW R12 S en Alemania (25.890 euros en Austria)

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Estas dos motocicletas no son solo medios de transporte, sino verdaderas declaraciones de diseño. Combinan formas clásicas con materiales de alta calidad y elementos modernos.

BMW R 12 S

Mientras que la BMW R12 S en la edición Daytona apuesta exclusivamente por la clásica pintura bicolor "Lava Orange Metallic",

Triumph Speed Twin 1200 RS

la Triumph está disponible, además de en la discreta variante de color "Sapphire Black", en el llamativo "Baja Orange".

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Esta última adorna nuestra moto de prueba, haciendo que ambas brillen al competir bajo el atardecer en la costa española.

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Visualmente destacan en ambas máquinas los tanques detalladamente diseñados (lamentablemente, las magníficas líneas son solo adhesivos pintados en ambos casos), las pinturas acentuadas y los materiales de alta calidad.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Pero aquí hay una clara distinción: Triumph apuesta más por el metal,

BMW R 12 S

mientras que BMW utiliza plástico en algunas áreas, como el protector térmico, las cubiertas laterales y el guardabarros delantero.

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Ambas motos cuentan con espejos en los extremos del manillar, una característica más propia de la era moderna del motociclismo y, por lo tanto, no del todo auténtica, pero que les queda excelente a estos dos clásicos.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Ambas motocicletas utilizan el principio de construcción modular, por lo que en los mandos del manillar se encuentran piezas comunes con motos de gama media (como la F 900 R o la Trident 660), que cuestan menos de la mitad de las retro de gama alta; aquí se podría esperar más.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Este motor impresiona con una fuerte respuesta desde bajas revoluciones y una entrega de potencia muy armoniosa.

Triumph Speed Twin 1200 RS

La máquina ahora entrega cinco caballos más que su predecesora gracias a un aumento en el régimen máximo, pero sigue ofreciendo una buena dosis de potencia desde el principio y una amplia banda de par utilizable.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Especialmente en el modo Sport, el motor responde de manera muy directa al acelerador y favorece una conducción dinámica. La respuesta es suave como la seda.

BMW R 12 S

En contraste, la BMW R12 S utiliza su motor bóxer de 1170 cm³, que entrega 109 CV y 115 Nm de par.

BMW R 12 S

El bóxer despliega su potencia de manera más uniforme, alcanza un régimen más alto y ofrece más reservas, especialmente en el rango superior de revoluciones, que la Triumph.

BMW R 12 S

Sin embargo, la respuesta del acelerador en el modo Dynamic es bastante directa y puede resultar brusca si no se dosifica con cuidado; el modo Road es la mejor opción aquí.

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Ambos modelos vienen de serie con asistente de cambio para subir y bajar marchas sin embrague. Los quickshifters funcionan satisfactoriamente, pero no al nivel fino que se conoce en las motocicletas de más cilindros - Triumph de 3, BMW de 4 - de sus respectivas marcas.

Triumph Speed Twin 1200 RS

La Triumph Speed Twin 1200 RS cuenta con una horquilla invertida de 43 mm completamente ajustable de Marzocchi y amortiguadores traseros de Öhlins. La combinación de 120 mm de recorrido delantero y 123 mm trasero proporciona una configuración de suspensión deportiva y directa, con buena presión en la rueda delantera.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Especialmente en las curvas, la Triumph ofrece una retroalimentación muy precisa y anima al piloto a adoptar un estilo de conducción más activo.

BMW R 12 S

La BMW R12 S también utiliza una horquilla invertida completamente ajustable con 120 mm de recorrido y un amortiguador central de Öhlins, cuya precarga se puede ajustar mediante un práctico mando manual.

BMW R 12 S

La BMW ofrece una conducción más cómoda en general, ya que la suspensión absorbe mejor los impactos, pero también requiere instrucciones más intensas en el manillar, que tiene una agradable anchura, para inclinarse. El cierre de las rodillas en el amplio depósito se logra con facilidad y es mucho más sencillo que con la delgada cintura de la Triumph.

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

La "S" en el nombre de la BMW genera expectativas de deportividad en la R12 S, que solo puede cumplir hasta cierto punto debido a su limitada capacidad de inclinación. En cambio, con la Triumph se pueden lograr ángulos que es mejor experimentar en la pista de carreras.

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

A pesar de tener datos de rendimiento similares, hay una diferencia clara en la dinámica de conducción. La Triumph es más ágil, lo que se nota especialmente en cambios rápidos de dirección. La BMW es más estable en las curvas y tiene menos tendencia a levantarse al frenar, lo que permite una conducción más tranquila. Quien busque una máquina más activa y precisa, optará por la Triumph. Quien prefiera más comodidad, encontrará en la BMW la mejor opción.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Los sistemas de frenos en ambas motocicletas son de alto nivel, pero se distinguen en su carácter. La Triumph Speed Twin 1200 RS cuenta con frenos de doble disco Brembo Stylema, que responden de manera muy agresiva y directa. Están claramente ajustados para una conducción deportiva y ofrecen una buena dosificación.

BMW R 12 S

La BMW R12 S utiliza también un sistema de frenos Brembo M4.32 de alta calidad, aunque algo más antiguo, que responde de manera menos agresiva.

BMW R 12 S

A cambio, destaca por una mejor dosificación y ofrece más estabilidad al frenar en inclinación.

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

La Triumph Speed Twin 1200 RS y la BMW R12 S ofrecen ambas una posición de conducción bastante deportiva, pero se diferencian notablemente en ergonomía y confort de marcha.

Triumph Speed Twin 1200 RS

En la Triumph, el piloto adopta una postura más compacta y orientada hacia adelante. La altura del asiento de 810 mm, combinada con el tanque estrecho, permite mucha libertad de movimiento en el sillín, lo que resulta beneficioso tanto en curvas rápidas como en trayectos más largos.

Triumph Speed Twin 1200 RS

La Speed Twin destaca por su cintura esbelta y permite que incluso personas de menos de 1,75 metros tengan un apoyo seguro.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Las estriberas están colocadas comparativamente altas y hacia atrás, lo que subraya el carácter deportivo de la moto.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Para los pilotos que prefieren una posición de conducción más activa y abordar curvas cerradas con determinación, la Triumph se siente agradablemente directa.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Sin embargo, el espacio reducido para las piernas puede generar una mayor carga en las rodillas durante trayectos largos.

BMW R 12 S

En comparación, la BMW R12 S destaca por una ergonomía algo más relajada.

BMW R 12 S

La altura del asiento es ligeramente inferior, con 795 mm, lo que la hace fácilmente accesible también para pilotos más bajos.

BMW R 12 S

El manillar ancho proporciona una postura de conducción más erguida y un mejor apalancamiento en maniobras lentas o en el tráfico urbano.

BMW R 12 S

El ángulo de las rodillas es menos cerrado que en la Triumph, lo que hace que la BMW sea más cómoda de conducir en trayectos largos.

BMW R 12 S

Al mismo tiempo, la posición de conducción sigue siendo lo suficientemente deportiva como para ofrecer una retroalimentación precisa en las curvas. Un pequeño inconveniente es el diseño de las estriberas: estas tocan el suelo relativamente pronto, lo que limita la capacidad de inclinación en curvas dinámicas.

Triumph Speed Twin 1200 RS

En resumen, se puede decir que la Triumph Speed Twin 1200 RS ofrece una ergonomía más deportiva y activa,

BMW R 12 S

mientras que la BMW R12 S permite una mayor comodidad en largas distancias y una postura más relajada.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Los pilotos que busquen una sensación particularmente ágil y no tengan problema con una posición de conducción algo más compacta estarán más satisfechos con la Triumph.

BMW R 12 S

Sin embargo, aquellos que conduzcan con frecuencia largas distancias o deseen una experiencia de conducción más cómoda con la opción de incursiones deportivas estarán mejor con la BMW.

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Ambas máquinas están técnicamente avanzadas y tienen un acabado de alto nivel.

Triumph Speed Twin 1200 RS

La decisión entre Triumph y BMW depende en gran medida del estilo de conducción.

Triumph Speed Twin 1200 RS

La Triumph Speed Twin 1200 RS es la moto para los pilotos con aspiraciones deportivas que valoran una sensación de conducción directa y un manejo ágil.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Su motor bicilíndrico en paralelo ofrece mucho par desde bajas revoluciones, pero requiere una conducción más activa.

Triumph Speed Twin 1200 RS

La suspensión firme y los frenos agresivos subrayan su carácter dinámico.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Además, convence con una excelente relación calidad-precio.

BMW R 12 S

La BMW R12 S, en cambio, es la moto para los pilotos que disfrutan del confort y el clásico encanto del motor bóxer.

BMW R 12 S

El motor robusto permite una conducción relajada con menos cambios, la suspensión ofrece más confort en recorridos largos y los frenos se pueden dosificar con mayor suavidad.