KTM 300 EXC 2025 prueba

Cuando recibí la oportunidad de recorrer Sudáfrica durante seis días junto al icono del rally Alfie Cox, tuve claro de inmediato: esto no iba a ser una prueba de moto cualquiera. El hombre que ganó nueve veces el "Roof of Africa" y subió al podio en el Rally Dakar no solo conoce cada piedra de su tierra natal, sino que vive y respira KTM como pocos. Desde hace 28 años organiza tours por su país, y su elección de moto de viaje sorprende: en lugar de apostar por pesados cuatro tiempos, para sus motos de tour se decanta sin dudarlo por el dos tiempos KTM 300 EXC.

La KTM 300 EXC de 2025 se presenta con un equipamiento impresionante: neumáticos Mitas Supersoft Enduro con mousse, protector de radiador, asas de agarre para maniobras de rescate en el guardabarros y protecciones adicionales dejan la máquina lista para el hard enduro de verdad. Durante nuestras etapas diarias de entre 70 y 100 kilómetros por la Wild Coast, se demuestra que esta preparación es exactamente la acertada. Seis pilotos, seis días intensos, y ni un solo fallo técnico. El único "mantenimiento" se reduce al meticuloso cuidado de cadena de Alfie.

El terreno es tan variado como el propio continente africano: desde playas de ensueño desiertas junto al Océano Índico hasta tramos de bosque técnicamente exigentes, desde vados resbaladizos hasta subidas empinadas por acantilados. Lo que Alfie describe como "enduro tranquilo" (el propio fan del cuatro tiempos monta una 450 EXC en este terreno "fácil") se revela para nosotros como auténtico hard enduro. Pero la 300 EXC domina cada desafío con soltura.

Lo que distingue especialmente a la KTM 300 EXC es su equilibrio perfecto. La respuesta del acelerador es precisa, la dosificación del embrague magistral. Ya sea en pendientes pronunciadas, travesías inclinadas o vados, siempre se encuentra el par motor adecuado. La agilidad en tramos técnicos entusiasma, y la ergonomía se adapta perfectamente incluso a pilotos altos. El chasis de la generación 2024/25 marca nuevos estándares con un amplio rango de ajuste y un comportamiento dinámico sensible. Aunque diría que la horquilla delantera es impecable. En el tren trasero, sin embargo, me gustaron más los modelos anteriores. Las motos nuevas resultaban algo bruscas en la parte trasera, una característica que, según dicen, mejora tras algunas horas de uso.

Por supuesto, también hay puntos criticables: los modelos Euro 5 tienen sus complicaciones con la ventilación del cambio, y la ubicación de la bomba de gasolina no está resuelta de forma óptima. Para los fans de KTM esta solución actual es un misterio. ¿Cómo puede a un fabricante experimentado como KTM cometerse un error tan absurdo? Efectivamente, así no se puede aprovechar la capacidad total del depósito en el off-road y se reduce la autonomía de las motos. Esto es atípico en KTM, porque en muchos aspectos los modelos EXC siempre se han desarrollado de forma consecuente a partir de experiencias intensivas. La nueva ubicación de la bomba de gasolina, sin embargo, fue un retroceso muy molesto.

Pero estos detalles no logran empañar la impresión general sobresaliente. Incluso los fans del cuatro tiempos de nuestro grupo quedaron entusiasmados con el bajo peso y el manejo intuitivo de la KTM de dos tiempos.

Las verdaderas cualidades de la KTM 300 EXC se muestran de forma especialmente impresionante en la zona de Coffee Bay, junto al Océano Índico. Entre playas de ensueño desiertas y una vegetación exuberante se revela la extraordinaria variedad del terreno. La alta humedad del ambiente, combinada con un suelo ligeramente húmedo pero no empapado, crea condiciones de grip perfectas. Resulta casi inquietante qué pendientes tan empinadas es capaz de escalar la máquina gracias a estas condiciones y a los neumáticos perfectos.

La diversidad del paisaje exige toda la gama de la técnica de la moto. En un momento se atraviesan densos tramos de bosque que recuerdan al terreno local, y al instante siguiente el paisaje se abre en amplias praderas con vistas impresionantes al océano. La 300 EXC demuestra una capacidad de adaptación asombrosa: mientras en los tramos técnicos de bosque destaca por su ligereza, en los tramos abiertos convence con estabilidad, mantenimiento de línea y un elevado placer de conducir. Los pilotos de otras marcas o de modelos más antiguos se sorprenderán, al cambiar a la nueva 300 EXC, por el bajo nivel de vibraciones. Este bajo nivel de vibraciones seguramente también contribuye a una fiabilidad de la moto a largo plazo.

Un aspecto particular del tour es la cercanía con la población local. La ruta pasa a menudo directamente por pequeñas granjas, junto a manadas de vacas y a través de aldeas. Aquí se muestra otra ventaja de la 300 EXC: su respuesta suave permite circular por zonas habitadas con respeto y sin generar ruido molesto. Los lugareños reciben a los motociclistas con una amabilidad sorprendente, en gran parte gracias al respeto que Alfie Cox se ha ganado en la región.

El clima cambiante de Sudáfrica supone un desafío adicional. Durante nuestro tour vivimos todas las facetas, desde aguaceros tropicales hasta un calor sofocante. Resulta especialmente impresionante cómo la KTM absorbe estas condiciones extremas. Tras fuertes lluvias, arroyos inofensivos se transforman en verdaderos cursos de agua, pero la 300 EXC, gracias a su respuesta del acelerador sensible y a su chasis equilibrado, siempre encuentra un camino a través de los obstáculos.

La máquina se presenta especialmente impresionante en el legendario Valley of 1000 Hills, cerca de Durban. Lo que suena a una denominación pintoresca resulta ser un auténtico paraíso del enduro, o, en nuestro caso, tras fuertes lluvias, más bien el "Valley of 1000 Water Crossings". La combinación de subidas empinadas, vados profundos y trails técnicos muestra de forma contundente por qué Alfie Cox, a pesar de su preferencia personal por la 450 EXC, recomienda a sus clientes la 300 EXC. El menor peso y la mejor ligereza se hacen notar especialmente cuando las fuerzas flaquean tras horas de conducción.

En los comentarios bajo nuestros vídeos y en redes sociales se refleja un entusiasmo claro por la última generación de la KTM 300 EXC. Aunque este hard enduro de dos tiempos ha ganado en afinación fina respecto a modelos anteriores, muchos pilotos elogian el característico y potente empuje de la clase de 300 cc y la entrega de potencia lineal del nuevo sistema de inyección. Con el Throttle-Body-Injection (TBI), la 300 EXC recupera por fin, según la opinión de muchos, ese carácter algo más mordaz, sin tener que renunciar a la suavidad y facilidad de manejo de sus predecesoras TPI. Se destaca positivamente el embrague de accionamiento ligero, así como el arranque extremadamente traccionado en terreno embarrado y bloqueado. También las vibraciones son notablemente bajas para un dos tiempos, lo cual supone un verdadero punto a favor en etapas duras de enduro. En cuanto al chasis, las opiniones están algo divididas: aunque la horquilla WP cerrada recibe muchos elogios por su amplio margen de ajustes y su comportamiento dinámico confortable, el chasis más rígido ofrece, según algunos propietarios, menos flexibilidad en la parte trasera. Quien conduce de forma agresiva agradece la estabilidad adicional y la mejor precisión, mientras que los enduristas más suaves a veces echan de menos el confort de los modelos anteriores. Aparte de esto, convencen detalles como la iluminación LED, el asiento fácilmente desmontable y el ajuste sin herramientas de los elementos de suspensión. Al mismo tiempo se señalan pequeñas incomodidades, como el tapón del radiador de difícil acceso y el suministro de combustible, en ocasiones poco fiable con nivel bajo, debido a la bomba montada en la parte superior del depósito. En conjunto, sin embargo, predomina la satisfacción con el nuevo modelo, ya que ofrece un conjunto maduro y versátil tanto para el uso ambicioso en hard enduro como para salidas off-road más largas. Quien busca un dos tiempos ligero, técnicamente moderno y de puesta a punto potente, encuentra, desde el punto de vista de la comunidad, en la KTM 300 EXC un sucesor muy logrado de las ya de por sí populares generaciones anteriores.

Tras pasar seis días intensos en la silla de la KTM 300 EXC, queda claro: esta moto es más que una simple moto, es la llave hacia auténticas aventuras. Resulta casi inquietante de qué situaciones aparentemente desesperadas es capaz de sacarse la máquina. La imagen de KTM puede haber sufrido en otros ámbitos, pero en el segmento del hard enduro, especialmente con la 300 EXC, su reputación es impecable. Solo puedo suscribir la recomendación de Alfie Cox de apostar por esta reina de dos tiempos. Y si la 300 no estuviera disponible en algún momento: la 250 EXC también es una alternativa excelente, que en la práctica apenas muestra desventajas.

• Ropa, casco, botas, guantes: https://foxracing.at/moto/
• Comunicación: Cardo Packtalk Edge
• Mochila impermeable Enduristan: https://enduristan.de/collections/rucksacks-1
• La bolsa de viaje para viajes de enduro: Ogio 9800
• Los neumáticos: Mitas EF-07 Supersoft
• Reportaje de viaje Hard Enduro Tour Sudáfrica

¿Quieres explorar tú mismo Sudáfrica con hard enduro? 5 días "todo incluido" cuestan con Alfie Cox 2.300 euros. Manutención, alojamiento y motos incluidos.

https://alfiecox.co.za/bike-hire-tours/