Honda CRF1100L Africa Twin en prueba a largo plazo: puntos fuertes y débiles

Desde 2019 existe la Honda CRF1100L Africa Twin, una trail con un nombre legendario y una gran popularidad. Hemos tenido la Honda Africa Twin en incontables pruebas desde su lanzamiento, y muchos propietarios de la Africa Twin ahí fuera también han recorrido el mundo con ella. Esto supone una gran ventaja para todos aquellos que ahora se interesan por la CRF1100L y quieren informarse sobre las experiencias a largo plazo de la Africa Twin. En este artículo hemos recopilado muchas impresiones, sugerencias y problemas de nuestras pruebas y de la comunidad.

El que busca, encuentra. Esto también se aplica a las dolencias técnicas de la Africa Twin. Sin embargo, hay que tener en cuenta que en los foros suelen escribir sobre todo personas con problemas, mientras que los pilotos sin experiencias negativas, como mucho, leen sin participar. Por eso es tan difícil estimar la proporción real de motos defectuosas sobre el total de Africa Twins que hay en circulación. Siempre puede haber modelos defectuosos de fábrica, y tampoco las nuevas generaciones de la Africa Twin se han librado de enfermedades infantiles. Según nuestra valoración, y también según muchas voces de la comunidad, la CRF1100L Africa Twin se considera en general robusta y duradera. Los informes a largo plazo muestran una alta durabilidad. Algunos usuarios informan de más de 60.000 km sin ningún problema. La máquina sigue funcionando perfectamente. Quien probablemente llevó esto al extremo fue nuestro piloto de larga distancia Varahannes, que ya en 2022 había acumulado la friolera de 400.000 km con su Africa Twin. Sin embargo, se trataba del modelo anterior, la CRF1000L Africa Twin.

Muchos pilotos elogian la alta calidad de acabado de la Africa Twin, así como el comportamiento dinámico seguro tanto en carretera como en off-road. Se aprecia especialmente el manejo confortable en viajes largos. El motor ofrece suficiente potencia para un viaje relajado, mientras que el cambio de doble embrague (DCT) opcional facilita el cambio de marchas. Otro sello distintivo de la Africa Twin es la integración de Apple CarPlay y Android Auto. Mientras que muchos usuarios describen el DCT como maduro y perfecto, la integración del smartphone todavía no está del todo optimizada. Cabe mencionar, sin embargo, que aparte de Honda ningún otro gran fabricante de motos ofrece Apple CarPlay y Android Auto en un vehículo de serie.

Uno de los mayores puntos débiles de la Africa Twin son los costes de los daños en caso de caídas. Sin barras protectoras, los protectores de manos, los espejos y el carenado pueden romperse rápidamente, y los precios de las piezas de recambio son elevadísimos. Incluso con barras protectoras son posibles daños, lo que genera altos costes de reparación. Algunos pilotos informan de hasta 1.100 € en piezas de recambio tras pequeños incidentes. Nuestro jefe de redacción Poky también ha sufrido en carne propia los elevados precios de los recambios originales de Honda, cuando el compañero Horvath tumbó su Africa Twin al maniobrar. El daño fue moderado, ya que solo hubo que sustituir la protección del escape, pero el precio de más de 600 € por esa simple pieza, lamentablemente, no lo fue.

Aparte de esto, la CRF1100L se permite pocas averías. Algunos modelos anteriores tuvieron problemas con la pantalla TFT, o un ralentí elevado debido a una válvula de ralentí defectuosa y una unidad de mandos derecha defectuosa. Sin embargo, tras sustituir estas piezas, las motos funcionaron sin problemas, y la frecuencia de estos defectos también es limitada.

El cambio de doble embrague (DCT) genera mucho debate en la comunidad, y precisamente los nuevos clientes de Honda a menudo se enfrentan a la difícil decisión entre el cambio clásico y el DCT. Al fin y al cabo, es uno de los sellos distintivos de la Africa Twin. El DCT facilita los viajes largos, aumenta el confort y hace más agradable la conducción en tráfico de stop-and-go. Sin embargo, algunos pilotos informan de problemas en off-road, especialmente en cambios bruscos de gas. Pueden aparecer códigos de error como "DCT Error" cuando el sistema no reacciona correctamente. Además, algunos pilotos echan de menos la sensación de conducción directa de un cambio manual. Nosotros mismos, incluso en las pruebas más exigentes de la Africa Twin, como en el extremo norte de Islandia, no hemos sufrido ningún fallo del DCT.

Muchos pilotos que durante años solo habían usado cambios manuales quedaron sorprendidos, tras una prueba, de lo bien que funciona el DCT. Algunos informan de que el propio estilo de conducción se adapta automáticamente, por lo que el DCT se vuelve más armonioso con el uso. Una vez que uno se acostumbra a esta tecnología especial, la ganancia en confort es innegable.

A pesar de todas las ventajas, también hay pilotos que renuncian conscientemente al DCT. Valoran la dosificación de potencia más directa, la posibilidad de jugar con el gas, la facilidad de aparcar con una marcha metida sin freno de mano, así como el peso 10 kg inferior y el precio más bajo del modelo con cambio manual. Al final, la elección entre DCT y cambio manual sigue siendo una decisión personal.

Varios usuarios informan de bamboleo y aleteo a altas velocidades en la autopista alemana, especialmente cuando se montan maletas laterales o topcase. Este problema aparece con más frecuencia en la CRF1100L que en modelos anteriores como la CRF1000L. Los pilotos recomiendan ajustar el chasis en consecuencia y optimizar los accesorios aerodinámicos. Para nosotros los austríacos, con una velocidad máxima permitida de 130 km/h, esto nunca ha sido un problema, ni siquiera sin cumplir el código de circulación demasiado a rajatabla.

Quien se interese por la Honda CRF1100L Africa Twin también debería echar un vistazo a la interesante competencia. Aquí un breve resumen de modelos relacionados y qué características comparten o en qué se diferencian de la Africa Twin. Muchos pilotos comparan la Africa Twin con otras adventure-bikes, como:

• BMW R 1250 GS: Más confort y aptitud para viajar, aunque más pesada y más cara.
• KTM 890 Adventure: Más ágil y ligera, ideal para pilotos off-road, pero notablemente menos confortable.
• Triumph Tiger 900 GT Pro: Buenas cualidades en carretera y tecnología moderna. A nivel de potencia y peso, al nivel de la Africa Twin, pero el carácter del motor tricilíndrico en línea difiere mucho del bicilíndrico con petardeo de la Africa Twin.
• Honda XL750 Transalp (nueva generación): La alternativa Honda más económica y ligera frente a la Africa Twin, aunque tiene que prescindir de características importantes como el DCT y el control de crucero.

Muchos propietarios equipan su Africa Twin con accesorios para mejorar el comportamiento dinámico y el confort. Las actualizaciones más populares son:

• Actualizaciones de chasis: Amortiguador Öhlins: mejor comportamiento dinámico y mayor confort. Chasis Wilbers: alternativa para ajustes individuales.
• Sistemas de escape: Akrapovič: sonido con carácter, no demasiado alto. SC Project: alternativa más económica con control de válvula.
• Protección y accesorios off-road: Barras protectoras (Honda, Touratech, Heed): opiniones diferentes sobre la eficacia de protección y la calidad. Protectores de manos Barkbusters: elogiados por su robustez.
• Actualizaciones de neumáticos: Continental TrailAttack 3: mejor rendimiento en carretera para la Africa Twin. Metzeler Karoo: para off-road, pero no ideal con temperaturas bajas.
• Almacenamiento y accesorios de viaje: Parabrisas más alto (accesorio Honda): mejor protección contra el viento en trayectos largos. Bolsa sobre depósito: muchos usuarios están satisfechos con su durabilidad a largo plazo. Maletas laterales y topcase: las maletas OEM de Honda son caras, las alternativas de Touratech o Givi son populares.

La Africa Twin es una trail realmente potente con muchas ventajas, pero también con algunas asperezas. Ofrece confort, tecnología moderna y capacidades off-road decentes, pero no es precisamente barata debido a las costosas piezas de recambio, y por sus particularidades técnicas no es apta para todo el mundo. Quien se decida por la Africa Twin debería invertir en accesorios de calidad para sacar el máximo partido a la moto.