Android Auto y Apple CarPlay para BMW - Prueba del Chigee AIO-5 Play

El navegador desarrollado y ofrecido por BMW con el sistema ConnectedRide tiene varias ventajas. Se integra perfectamente en la moto, se maneja desde los mandos de la moto y se conecta rápida y automáticamente con todos los sistemas relevantes a bordo de una BMW moderna. A esto se suma la app ConnectedRide, con la que se tiene acceso a las rutas y mucho más desde el smartphone, la central de mando de nuestra vida moderna. Pero esta central de mando debe interactuar con más que solo la moto BMW, por lo que además de ConnectedRide probablemente también se usen Google Maps y muchos otros programas. Es probablemente esta avalancha abrumadora de apps, esta sobreoferta masiva de programas, la que finalmente ha llevado al éxito de Android Auto y Apple CarPlay. Estos programas utilizables en distintos vehículos son ya casi obligatorios en el sector del automóvil, pero en el mundo de la moto siguen siendo más bien una nota al pie. Solo Honda ofrece Android Auto y Apple CarPlay en algunas motos de serie. Justo aquí entra Chigee con sus pantallas inteligentes para instalar posteriormente. En el caso del Chigee AIO-5 Play que hemos probado, se supone que incluso ofrece la misma comodidad plug&play que el navegador de BMW, combinada con las ventajas de Android Auto y Apple CarPlay. Qué tan bien funciona esto lo hemos comprobado a fondo durante nuestra escapada invernal a Gran Canaria.

El hardware del Chigee AIO-5 Play, una pantalla TFT de 5 pulgadas con resolución de 720p y frecuencia de 60Hz, rodeada de un marco de magnesio-aluminio y una carcasa de plástico resistente y estanca, se parece mucho en su estética al navegador original de BMW ConnectedRide. En la parte trasera también hay dos filas de contactos para la interfaz electrónica con la moto. Para ello es necesario el soporte de navegación del accesorio BMW, por el que hay que desembolsar algo más de 200 €. Esta base es en todo caso imprescindible. Ambos dispositivos se encajan y bloquean de la misma manera en el soporte. Por el navegador, BMW pide en el configurador 695 €, mientras que Chigee indica en su web un precio de 511,95 €. Así que con el Chigee AIO-5 Play se ahorran casi 200 €.

La característica principal del Chigee, además de la integración perfecta de la pantalla en la moto BMW, es sin duda Android Auto y Apple CarPlay. Puede que esto no suene muy emocionante, pero en la práctica abre todo un universo de posibilidades. Ambos sistemas permiten el uso y la duplicación de apps del smartphone, normalmente en el coche, ahora también en la moto con el Chigee. Esto no es posible con todas las apps, sino solo con programas optimizados y habilitados para los dos sistemas, pero la selección sigue siendo enorme, con algunas pocas limitaciones, de las que hablaremos más adelante. Se pueden usar opciones de navegación, apps de mensajería, llamadas, Spotify y mucho más. Sobre todo al emparejarlo con un auricular Bluetooth, las distintas funciones se pueden aprovechar de forma óptima. Lo práctico es que el auricular no se conecta con el sistema Chigee, sino con el smartphone, que a su vez está conectado con el Chigee, de modo que los datos se envían a ambos dispositivos simultáneamente y sin retraso.

El segundo gran grupo de funciones del Chigee AIO-5 Play aprovecha la gran cantidad de datos de la moto que se envían a la pantalla a través de los contactos mencionados anteriormente y la interfaz OBD (=diagnóstico a bordo) integrada, procedentes de los más diversos sensores de la moto. En distintos diseños, el sistema Chigee puede mostrar todo tipo de información y parámetros, como la temperatura del aceite, datos del trip, presión de neumáticos, revoluciones, velocidad, ángulo de inclinación y mucho más. Como estos datos provienen directamente de la moto, son 100 % precisos.

La tercera gran ventaja del sistema Chigee, al estar conectado directamente con la moto, es que también puede manejarse a través del concepto de mandos original de BMW. Basta con presionar hacia arriba durante un momento largo el botón de menú, y el mando pasa de la pantalla original a la pantalla Chigee. Ahora se puede navegar por las apps, las distintas pantallas y los paneles de control con la conocida rueda giratoria y basculante en el extremo izquierdo del manillar. Además, hay botones para el manejo adicional en el propio dispositivo Chigee, y la pantalla TFT también es táctil.

Hasta aquí el funcionamiento básico del Chigee AIO-5 Play. Pero, ¿qué tal funciona en la práctica? Instalamos el dispositivo en una F 900 GS y recorremos con ella las carreteras más espectaculares de Gran Canaria. Con una densidad increíble, en la tercera isla más grande de las Canarias se encadena una curva tras otra, a veces sobre asfalto digno de un circuito, a veces extremadamente empinada, áspera y exigente. Tras retirar nuestras motos en la empresa de alquiler Canary Ride en la capital, Las Palmas, partimos entre curvas hacia el centro de la isla.

La ya mencionada similitud con el material original de BMW hace que el Chigee se integre de forma muy natural en la moto. Ya en el primer contacto solo hay cosas positivas que reportar. El dispositivo encaja de forma firme y segura en el soporte, la pantalla táctil funciona perfectamente y sin tirones, y también el manejo a través de los mandos de BMW se realiza de forma lógica e intuitiva tras pocos minutos de adaptación. Incluso bajo un sol radiante, la pantalla de 1000 nits sigue siendo perfectamente legible. Solo con el reflejo directo del sol se acaba la legibilidad, ya que la pantalla no lleva tratamiento antirreflejo. En la práctica, sin embargo, esto no supuso un gran problema para nosotros. Gracias al rápido procesador Dual-core Cortex-A53 del Chigee AIO-5, la visualización y el cambio entre apps son muy fluidos y ágiles. Solo hay un pequeño retraso entre la entrada a través de los mandos de la moto y la reacción del AIO-5. Pero incluso este "lag", de menos de medio segundo, no tiene ningún efecto negativo en el uso práctico del Chigee.

Inclinados y rápidos, empalmamos curvas por la carretera GC-65, ideal para ir a saco, luego serpenteamos hacia arriba hasta los Picos de las Nieves, el punto más alto de Gran Canaria, atravesamos con temperaturas de un solo dígito los pinares de allí y nos dejamos caer por la estrecha GC-210 hacia el Valle de la Angustia, para luego subir por la aventurera y en parte muy bacheada GC-606 saliendo de las escarpadas gargantas. Un uso off-road real quizás habría exigido aún más al dispositivo Chigee, pero para una ruta on-road prácticamente lo tuvimos todo. Además de las ventajas ya descritas del AIO-5 Play, el Chigee pudo sumar todavía algunos puntos a favor.

Por ejemplo, aguanta todos los golpes, chubascos ligeros y cambios de temperatura sin inmutarse. Si un aguacero o una tormenta de nieve pueden afectar al dispositivo, no pudimos comprobarlo en la Gran Canaria bendecida por el buen tiempo. Según Chigee, el AIO-5 Play soporta de -20 a +60 °C. Lo que sí pudimos probar es la interacción entre el smartphone y el Chigee. Lo primero que se nota es que la conexión inalámbrica por Bluetooth se realiza más rápido de lo que, según mi experiencia, ocurre con muchos coches modernos. Nada de esperas molestas para la conexión ni de buscar penosamente el nombre del smartphone en alguna lista. Se activa el Bluetooth, se conecta con el Chigee y en menos de 10 segundos todo está listo. Esto vale tanto para reconectar tras una pausa como al cambiar de piloto y, por tanto, de smartphone.

Al hacer el cambio se nota el primer punto negativo, que en realidad no afecta al propio dispositivo Chigee. En principio, el AIO-5 funciona sin problemas tanto con dispositivos Android como iOS, pero aun así hay diferencias en cuanto a usabilidad. Android Auto es técnicamente más exigente y estricto, por lo que hay algunas apps que solo son compatibles con Apple CarPlay. Trazamos y grabamos nuestras rutas por Gran Canaria con Calimoto. Lamentablemente eso solo fue posible con el iPhone de Nils, ya que Calimoto no funciona en Android Auto. Así que quien quiera usar apps específicas debería consultar antes la lista de programas compatibles. Otras pequeñas críticas son las pantallas de información con los datos de la moto, a veces demasiado sobrecargadas, que dificultan un poco identificar todo durante la marcha. Los pilotos con vista algo más débil necesitarán en general gafas para usar el Chigee, ya que muchos campos de texto en las distintas apps resultan bastante pequeños. Para ojos sanos, sin embargo, la legibilidad no supone ningún problema.

Sin embargo, el manejo completo de todos los programas a través de los mandos de la moto puede percibirse como algo complejo. Las operaciones estándar, como cambiar de canción, desplazarse por Google Maps o descolgar una llamada, se realizan de forma muy sencilla e intuitiva. Pero quien quiera, por ejemplo, introducir un destino en Google Maps u otras operaciones más complejas durante la marcha usando la rueda giratoria de BMW, debería familiarizarse antes a fondo con el concepto de manejo. E incluso con un buen conocimiento del sistema, recomendamos, en aras de una conducción segura, ocuparse de la configuración más detallada del Chigee y sus programas preferiblemente con la moto detenida. Un rayo de esperanza para el futuro: incluso los puntos algo más engorrosos del manejo y el software del Chigee podrían pronto dejar de tener relevancia, ya que el AIO-5 Play puede y debe mejorarse y optimizarse continuamente mediante actualizaciones over-the-air. En el futuro, por tanto, probablemente funcionarán aún más apps en el Chigee.

En resumen, el Chigee AIO-5 Play fue un gran aporte durante nuestros días en Gran Canaria y deja impresiones casi exclusivamente positivas. Es especialmente recomendable para quienes ya usan Android Auto o Apple CarPlay en otros contextos y no quieren lidiar con un nuevo sistema de navegación, en el caso de BMW, con ConnectedRide. El Chigee también existe en una variante universal, que debería ser compatible con cualquier modelo de moto. Ese dispositivo lo probaremos a lo largo de la temporada 2025. El AIO-5 Play se ha integrado perfectamente en la moto BMW y, gracias a su mayor cantidad de posibilidades, un coste más económico y la misma comodidad de uso, es una alternativa muy atractiva al material original de BMW.

Para todos los interesados hay más información en la web de Chigee.