KTM 1390 Super Adventure S 2025 presentada

En el motor no hay sorpresas. El motor V2 de la KTM 1390 Super Adventure S ahora ofrece 1.350 cm³ de cilindrada, un aumento en comparación con el modelo anterior 1290 Super Adventure S. Con una impresionante potencia de 173 CV a 9.500 rpm y un par máximo de 145 Nm a 8.000 rpm. Esto es posible gracias a la tecnología Camshift. A partir de 6.500 rpm, la leva más agresiva toma el control, mientras que en el rango de revoluciones más bajo, el Camshift asegura una respuesta del acelerador más suave y menores emisiones, lo que no solo reduce el consumo de combustible, sino que también mejora la utilidad diaria de la moto. Se muestra optimismo respecto a la durabilidad del gran bicilíndrico y se extienden los intervalos para el control de juego de válvulas a 60.000 km. Cómo se conduce el potente V2 en un prototipo en el chasis de una trail, lo podéis leer en el informe sobre la KTM 1390 Super Adventure S EVO.

Para algunos, quizás sorprendentemente: También la suspensión de la S utiliza la última generación de la suspensión WP semi-activa, que ha sido optimizada específicamente para frecuencias de amortiguación altas. Los tiempos en que las siglas EVO en KTM significaban una suspensión E semi-activa han quedado atrás. El recorrido de la suspensión es, al igual que en su predecesora, de impresionantes 200 mm tanto delante como detrás, y la distancia al suelo es digna de una trail con 223 mm. También comparte con la EVO las adaptaciones en el chasis, el asiento y la ergonomía: Para mayor comodidad, se ha optimizado la posición de conducción: las estriberas están ahora 8 mm más bajas y 10 mm más anchas, lo que hace que el ángulo de la rodilla sea aún más relajado. Los tamaños de las ruedas permanecen idénticos a los de su predecesora, con 120/70/19 delante y 179/60/17 detrás, sin embargo, el neumático de equipo original de la 1290 Adventure S, que había sido objeto de críticas, ha sido reemplazado por el probado Dunlop Trailmax Meridian orientado a carretera.

Uno de los aspectos destacados de la nueva KTM 1390 Super Adventure S, que comparte con su hermana EVO, es la pantalla táctil vertical V80. Esta pantalla TFT de 8 pulgadas ha sido diseñada específicamente para las necesidades de los motociclistas y, gracias a su revestimiento antirreflejo, antihuellas y antideslumbrante, es perfectamente legible incluso en condiciones de luz difíciles. Se dice que su manejo es posible sin problemas incluso con guantes gruesos.

A través de la pantalla se pueden controlar todos los modos de conducción, así como las funciones de conectividad. Quien pague un suplemento, puede optar también por el Control de Crucero Adaptativo (ACC) junto con el asistente de frenado, la advertencia de colisión y la advertencia de distancia de la hermana EVO; un control de crucero "normal" es de serie. Sin embargo, el AMT no es retrofitable y está reservado para el modelo superior.

También el diseño de la KTM 1390 Super Adventure S se ha renovado por completo para el año modelo 2025. Sin embargo, hay que mirar muy de cerca para distinguir la S de su hermana EVO. El nuevo diseño de la carrocería mejora la aerodinámica, y los nuevos faros LED ofrecen una mejor visibilidad en conducción nocturna, incluso se dice que son los mejores de su clase, mientras que el compartimento de almacenamiento más grande ofrece una utilidad práctica. Otra característica es el parabrisas revisado, que proporciona una mejor protección contra el viento (15 mm más de rango de ajuste).

Con la KTM 1390 Super Adventure S 2025, KTM presenta una moto de aventura extremadamente potente y tecnológicamente avanzada, que debería destacar tanto en la carretera como fuera del asfalto. Tiene todo lo necesario para el viaje y podría ser la mejor opción para algunos, aunque el precio aún no se conoce, definitivamente estará por debajo del de su hermana EVO. La KTM 1390 Super Adventure S estará disponible a principios del año 2025. El cliente puede elegir entre una variante de color naranja clásica y una variante más discreta en blanco y negro.