Honda CRF1100L Africa Twin en la prueba off-road de 1000PS 2024

Con la Honda CRF1100L Africa Twin fuimos invitados al parque de enduro más grande de Europa, el terreno de Red Stag, en Rohr im Gebirge. El extenso terreno, ubicado aproximadamente a una hora al suroeste de los límites de la ciudad de Viena, ofrecía 15 kilómetros de caminos forestales y 28 diferentes senderos off-road, proporcionando un entorno de prueba perfecto. Para cada nivel de conducción, hay suficientes oportunidades para disfrutar durante todo un día. Con nuestras grandes motos de aventura, estuvimos mayormente en los caminos forestales más anchos. Sin embargo, también integramos algunos senderos verdes (nivel de dificultad fácil) en el proceso de prueba para poder poner a prueba a fondo las grandes y elegantes motos.

Apenas una máquina en nuestra prueba fue tan cómoda de manejar como la Honda Africa Twin. A los conductores de carretera y a los principiantes en el deporte de campo se les ofrece una experiencia off-road fácil gracias a la baja altura del asiento y a una variedad de sistemas de asistencia que funcionan de manera limpia (pero más bien conservadora). El control de tracción en su nivel más bajo permite pequeños derrapes. El vehículo se siente sólido y estable en terrenos no pavimentados, lo que genera confianza. El motor proporciona suficiente empuje desde bajas revoluciones y ofrece una excelente suavidad de funcionamiento. La entrega de potencia se ajusta al carácter dócil de la Honda y nunca abruma. Sin embargo, a mayor velocidad y en terrenos ásperos, la suspensión alcanza sus límites y ofrece pocas reservas en caso de una conducción deportiva y agresiva. Cuanto mayor es la velocidad, más se revela la disposición ergonómica como un obstáculo para maniobras realmente deportivas. En particular, la distancia entre el manillar y las estriberas me parece demasiado corta. Esto significa que en pasajes empinados se requiere un esfuerzo considerable para sujetarse al manillar. Pero la Africa Twin no pretende ser demasiado deportiva; es una máquina de viaje sólida y extremadamente cómoda para los trotamundos. Sigue manejando terrenos ligeros a medianamente difíciles sin problemas. La alta calidad de fabricación y las soluciones robustas en los detalles dejan claro que también puede soportar un uso serio en el campo. Deja el escenario deportivo a otros representantes en esta categoría con total confianza.

La Honda Africa Twin me ha decepcionado un poco desde el punto de vista de un piloto deportivo, pero tal vez mis expectativas eran demasiado altas, ya que la imagen del clásico siempre ha sido positiva y deportiva para mí. En la práctica, experimenté la Africa Twin como un buen y sólido compañero de viaje, pero en una conducción deportiva en el terreno no me convenció tanto. Su carácter de motor me pareció un poco demasiado dócil, la suspensión tenía pocas reservas y la posición del cuerpo al conducir era demasiado conservadora y más adecuada para largas distancias sentado que para una conducción off-road más agresiva de pie. Por ejemplo, en pasajes empinados y rocosos, el parabrisas ofrecía poco espacio hacia adelante para el torso. Las ayudas electrónicas al pilotaje funcionaron de manera razonable, pero la navegación por el menú era molesta y, después de apagar el encendido, algunos parámetros tenían que ser activados o desactivados nuevamente.

La leyenda de Honda sigue siendo, con razón, una de las protagonistas más populares en el segmento de trail en 2024. Como aficionado, se agradecen sus virtudes, como el confort en los viajes, la soberanía japonesa y su fiabilidad. Pero, al mismo tiempo, hay que decir que la competencia no duerme y la Africa Twin ha sido superada en algunos aspectos. Cuanto más deportivo y duro se pone, más se nota, incluso como amateur, que la Honda sale de su zona de confort. La nueva suspensión semi-activa amplía con éxito esta zona de confort, pero la ergonomía y el alto centro de gravedad hacen que el terreno ambicioso sea un desafío. En resumen, se puede decir que la Honda Africa Twin es una gran máquina para largas distancias y terrenos ligeros. Sin embargo, para terrenos realmente difíciles, hay máquinas que facilitan la vida al aficionado a las enduro.

Las intensas condiciones de prueba en el terreno fueron óptimas para poner a prueba también nuestro equipo. En cuanto a cascos, el equipo de 1000PS confió uniformemente en el nuevo Tour-X5 de Arai. El casco se equilibra perfectamente en la cabeza y se comporta de manera muy neutral en el viento, independientemente de la velocidad. La comodidad del casco en general es notable. En toda la zona de la cabeza se siente un contacto firme. Como es típico en Arai, el acolchado también envuelve muy cómodamente el hueso de la mandíbula y no ejerce una presión incómoda en la zona de las mejillas. El forro interior utilizado en el Tour-X5 se siente agradable y de alta calidad en la piel, incluso después de un día largo, intenso y sudoroso. Con múltiples aberturas de ventilación en la frente, el mentón y la parte superior de la cabeza, se puede obtener aire fresco suficiente cuando sea necesario. La calidad de fabricación es de primera clase: los cascos no solo se ven elegantes y hermosos cuando son nuevos, sino que también se mantienen en perfecto estado después de varios días duros en el terreno. Las aberturas de ventilación y el bloqueo de la visera se pueden manejar perfectamente incluso cuando están sucias. Un casco excelente y versátil para todo tipo de aventuras en moto. ¡Recomendamos encarecidamente este casco!

Durante nuestra prueba de trail con la Honda Enduro, llevamos uniformemente equipo del renombrado fabricante Leatt. Nuestros redactores estaban equipados opcionalmente con la Flow Tour Kombi o la Multi Tour Kombi. LEATT, bien conocido por sus prendas de motocross y enduro duro de alta calidad, ofrece desde hace poco también ropa de protección robusta y versátil para pilotos de motos de aventura en la nueva colección ADV. La chaqueta Flow Tour nos convenció especialmente por su excelente ventilación, que proporcionó una agradable refrigeración incluso en condiciones de calor de hasta 35 grados. Gracias al sistema integrado para bolsas de hidratación, nuestros probadores se mantuvieron bien hidratados incluso en caminos polvorientos. Los amplios bolsillos impermeables ofrecían suficiente espacio de almacenamiento para objetos personales y permitían un acceso cómodo durante la conducción. La Multi Tour Kombi, por otro lado, destacó por su versatilidad y su construcción de tres capas, que ofrece una protección óptima y adaptabilidad a diferentes condiciones climáticas. Ambos modelos están equipados con protectores certificados por la CE en puntos críticos, que brindan la máxima protección sin restringir la libertad de movimiento. Incluso un LEATT Neck-Brace es compatible con las chaquetas. Lo que más nos gustó de ambos modelos fue la protección dividida del pecho, que no solo proporciona seguridad, sino que también ofrece una gran comodidad de uso cuando la cremallera está abierta. El equipo de LEATT resultó ser ideal para nuestras pruebas intensivas. Robusto, seguro y con la comodidad necesaria para largos días de conducción en condiciones extremas.