Los primeros momentos en la silla de la Suzuki GSX-S1000 GX están marcados por un confort que recuerda a una moto de viaje. Sin embargo, esta calma engaña, porque en cuanto se libera el motor de cuatro cilindros, la moto revela su verdadero rostro, sorprendentemente deportivo. Las cortas rectas de la pista se reducen a microtramos mientras uno es catapultado de curva en curva.
Prueba Suzuki GSX-S1000 GX
Un lobo con piel de cordero en la pista de supermoto
La Suzuki GSX-S1000 GX se presentó en la pista de supermoto de Bad Fischau en el marco de nuestra producción de vídeo 1000PS-Bestzeit. Visualmente, la moto se muestra confortable y elegante, con cierta contención y un aura sosegada que surge sobre todo por la amplia parte frontal, que protege al piloto del viento y de las inclemencias del tiempo.
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nastynils
Publicado en 20/5/2024
27.759 vistas
Un giro sorprendente al rodar
Prestaciones deportivas escondidas bajo una fachada confortable
Es asombroso cuánta deportividad esconde esta moto de aspecto tan cómodo. El motor de cuatro cilindros ofrece una aceleración explosiva que estira los brazos y da la sensación de ser catapultado hacia adelante. La posición de conducción es excelente, respaldada por un chasis de alta calidad y los neumáticos Bridgestone T32, que ofrecen mucho grip y posibilidades dinámicas en las curvas.
Tecnología de alta gama y dinámica de chasis
El comportamiento lineal del motor al acelerar es impresionante, apoyado por un chasis electrónico que transmite la potencia al neumático trasero de forma eficaz. El chasis deportivo ofrece una respuesta dinámica precisa, perfectamente complementada por la excelente posición de conducción. Sin embargo, el ángulo de inclinación disponible se mantiene en un nivel más bien turístico.
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Datos clave
Motor y transmisión
| Tipo de motor | En línea |
|---|---|
| Diámetro de cilindros | 73,4 mm |
| Carrera | 59 mm |
| Potencia | 152 cv |
| Potencia máxima a | 11.000 rpm |
| Par | 106 Nm |
| Par máximo a | 9250 rpm |
| Relación de compresión | 12,2 |
| Sistemas de alimentación | Inyección |
| Diámetro de la mariposa | 44 mm |
| Starter | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite |
| Transmisión | Cadena |
| Tipo de transmisión | Cambios |
| Número de marchas | 6 |
| Cilindros | 4 |
| Tiempos | 4 tiempos |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Válvulas | DOHC |
| Refrigeración | líquido |
| Cilindrada | 999 ccm |
Suspensión delantera
| Suspensión | telescópica invertida |
|---|---|
| Marca | Kayaba |
| Recorrido | 150 mm |
| Ajustes | Umbral de presión, Precarga, Extensión |
Suspensión trasera
| Suspensión | Basculante doble brazo |
|---|---|
| Amortiguador | Mono amortiguador |
| Anclaje del amortiguador | Desviación |
| Recorrido | 150 mm |
| Regulación | Precarga del muelle, Rebote |
Chasis
| Chasis | Aluminio |
|---|---|
| Tipo de chasis | Puentes |
| Lanzamiento de dirección | 25,5 grados |
| Avance | 97 mm |
Freno delantero
| Tipo | Doble disco |
|---|---|
| Diámetro | 310 mm |
| Pistones | Cuatro pistones |
| Tecnología | radial, Monobloque |
| Marca | Brembo |
Freno trasero
| Tipo | Disco |
|---|---|
| Diámetro | 250 mm |
| Pistones | Un pistón |
Sistema de asistencia
| Sistemas de asistencia | ABS, Asistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción |
|---|
Peso y medidas
| Anchura neumático delantero | 120 mm |
|---|---|
| Altura neumático delantero | 70 % |
| Diámetro la llanta delantera | 17 Pulgadas |
| Anchura neumático trasero | 190 mm |
| Altura neumático trasero | 50 % |
| Diámetro de la llanta trasera | 17 Pulgadas |
| Largo | 2150 mm |
| Ancho | 925 mm |
| Altura | 1350 mm |
| Distancia entre ejes | 1470 mm |
| Altura de asiento | 845 mm |
| Peso en orden de marcha | 232 kg |
| Capacidad del depósito | 19 l |
| Tipo de carné de conducir | A |
| Autonomía | 306 km |
| Consumo combinado de combustible | 6,2 l/100km |
| Ruido estacionario | 97 dB |
Equipamiento
| Equipamiento | Bluetooth, Conectividad, Sistema de maletas, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT |
|---|
Más rápida de lo esperado
La Suzuki GSX-S1000 GX supera las expectativas visuales: es más rápida de lo que su aspecto sugiere, y a menudo más rápida de lo que uno realmente pretende ir. Los "tacos antimiedo" en las estriberas evitan sorpresas desagradables debido al escape situado en posición baja. Esta máquina es, en verdad, un lobo con piel de cordero.
Suzuki GSX-S1000GX - ¡Buena pero no barata!
Es difícil poner pegas a un producto tan maduro como la Suzuki GSX-S 1000 GX. El alto nivel tecnológico tiene su precio, pero la impresión que deja la moto lo justifica. En resumen, la Suzuki GSX-S1000 GX ofrece una combinación impresionante de confort, elegancia y prestaciones deportivas.
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Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Experiencias y opiniones de expertos
nastynils
La Suzuki GSX-S1000GX hace un trabajo condenadamente bueno como moto crossover. La variedad de usos posibles es enorme. En la silla uno se siente igual de cómodo tanto conduciendo de forma deportiva como viajando de manera tranquila. Una moto muy práctica con la que se disfruta mucho y con la que apetece hacer largos viajes.
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Fuente: 1000PS
